{"id":132876,"date":"2026-02-03T06:00:49","date_gmt":"2026-02-03T09:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=132876"},"modified":"2026-02-02T19:41:44","modified_gmt":"2026-02-02T22:41:44","slug":"alemania-db-realizo-un-ensayo-de-maniobras-remotas-con-tecnologia-5g-en-munich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/alemania-db-realizo-un-ensayo-de-maniobras-remotas-con-tecnologia-5g-en-munich\/","title":{"rendered":"Alemania: DB realiz\u00f3 un ensayo de maniobras remotas con tecnolog\u00eda 5G en M\u00fanich"},"content":{"rendered":"

Deutsche Bahn complet\u00f3 la primera prueba de operaci\u00f3n remota de trenes en sus instalaciones de Steinhausen. Un conductor maniobr\u00f3 un tren de cercan\u00edas Clase 423 desde una estaci\u00f3n de control mediante conexi\u00f3n 5G, marcando un hito en la digitalizaci\u00f3n ferroviaria alemana.<\/span><\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ferroviaria alemana Deutsche Bahn<\/strong> (DB) realiz\u00f3 el jueves pasado la primera demostraci\u00f3n de Remote Train Operation<\/strong> (RTO) en la planta de M\u00fanich-Steinhausen. Un tren<\/strong> Clase 423 del servicio S-Bahn<\/strong> fue controlado completamente a distancia mediante una red de campus 5G<\/strong> dedicada. El operador ejecut\u00f3 todas las funciones desde una r\u00e9plica de cabina instalada dentro del edificio, incluyendo movimiento, cierre de puertas, luces y se\u00f1ales de advertencia.<\/p>\n

DB invirti\u00f3 cerca de un mill\u00f3n de euros en equipar el veh\u00edculo de prueba con tecnolog\u00eda del fabricante Alstom<\/strong> y en desarrollar la infraestructura de transmisi\u00f3n de datos en tiempo real. El sistema se implement\u00f3 en apenas cuatro meses, desde la red local hasta la estaci\u00f3n del operador. Harmen van Zijderveld, responsable de Transporte Regional del Grupo DB, destac\u00f3 que las maniobras<\/strong> remotas pueden aliviar la carga laboral y acelerar los procesos en talleres.<\/p>\n

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El tren clase 423 del servicio de S-Bahn.<\/figcaption><\/figure>\n

En Steinhausen se realizan aproximadamente 350 maniobras<\/strong> diarias para limpieza, mantenimiento<\/strong> y preparaci\u00f3n de unidades. La prueba establece nuevos est\u00e1ndares en Alemania al integrar control remoto completo basado en conectividad 5G<\/strong>. Las pantallas del panel muestran im\u00e1genes en vivo mientras el material rodante<\/strong> circula en el exterior. Adem\u00e1s, el sistema permite operaci\u00f3n mediante tableta desde cualquier ubicaci\u00f3n.<\/p>\n

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Mando de la unidad 423 con uno de los sistemas de c\u00e1maras con los que se incorpor\u00f3 a la unidad.<\/figcaption><\/figure>\n

El campo de aplicaci\u00f3n potencial es extenso: alrededor de 400 trenes Clase 423 operan en toda Alemania, y el enfoque t\u00e9cnico podr\u00eda transferirse a otras series. Christian Bernreiter, ministro de Transporte de Baviera, se\u00f1al\u00f3 que esta innovaci\u00f3n demuestra c\u00f3mo la digitalizaci\u00f3n puede hacer el transporte ferroviario<\/strong> m\u00e1s eficiente y fiable. Aymeric Sarrazin, presidente de Sistemas Digitales de Alstom<\/strong>, valor\u00f3 la colaboraci\u00f3n y la confianza de DB en esta primera prueba.<\/p>\n

La implementaci\u00f3n comercial del RTO depende ahora de la financiaci\u00f3n y posibles subvenciones para desarrollo y homologaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda. Los componentes necesarios ya est\u00e1n disponibles en el mercado, y la modernizaci\u00f3n ser\u00eda t\u00e9cnicamente posible con relativa rapidez. Suponiendo financiaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n, el despliegue en M\u00fanich podr\u00eda comenzar en 2028, incluso antes de la digitalizaci\u00f3n completa de la infraestructura ferroviaria.<\/p>\n

Las im\u00e1genes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y\/u organismo de gobierno involucrado. Las que pertenecen a particulares han sido acreditadas al pie de la foto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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