{"id":133055,"date":"2026-02-20T08:41:03","date_gmt":"2026-02-20T11:41:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=133055"},"modified":"2026-02-20T08:41:03","modified_gmt":"2026-02-20T11:41:03","slug":"se-extiende-la-emergencia-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/se-extiende-la-emergencia-ferroviaria\/","title":{"rendered":"Se extiende la Emergencia Ferroviaria"},"content":{"rendered":"

20\/02\/2026:<\/strong> Con el objetivo de consolidar la seguridad operacional del sistema se resolvio a trav\u00e9s de la Resoluci\u00f3n N\u00b0 12\/2026, la Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda prorrog\u00f3 la Emergencia Ferroviaria para los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicci\u00f3n nacional por el plazo de 24 meses, con el objetivo de dar continuidad al Plan de Acci\u00f3n iniciado en agosto de 2024 y profundizar las mejoras en seguridad operativa, infraestructura y material rodante del sistema ferroviario nacional.
\nCabe recordar que, al momento de declararse la emergencia en 2024, el propio marco normativo ya contemplaba la posibilidad de prorrogarla por \u00fanica vez por un per\u00edodo adicional de hasta dos a\u00f1os, a \ufb01n de contar con el tiempo necesario para ejecutar las obras y acciones indispensables para mejorar la situaci\u00f3n cr\u00edtica del sistema y brindar m\u00e1s seguridad operacional.
\nLa Emergencia Ferroviaria fue declarada originalmente a trav\u00e9s del Decreto de Necesidad y Urgencia N\u00b0 525\/2024, a partir de un diagn\u00f3stico cr\u00edtico del estado del sistema, que evidenci\u00f3 el deterioro de la infraestructura del sistema ferroviario, producto de a\u00f1os de desinversi\u00f3n y falta de mantenimiento, situaci\u00f3n que impacta directamente en la calidad del servicio.
\nDesde su implementaci\u00f3n, el Gobierno Nacional avanz\u00f3 con acciones concretas. Uno de los pilares de este proceso es el Programa de Obras, Trabajos y Contrataciones Indispensables y Urgentes, que permiti\u00f3 priorizar intervenciones cr\u00edticas en la Red Ferroviaria Nacional. En el marco de dicho plan, se encuentran en ejecuci\u00f3n gran parte de las 226 obras prioritarias y de las m\u00e1s de 60 acciones estrat\u00e9gicas dise\u00f1adas, orientadas a mejorar el estado de las v\u00edas, el material rodante, el se\u00f1alamiento, la infraestructura el\u00e9ctrica y la mitigaci\u00f3n de riesgos operativos.
\nPara eso, el plan de obras y acciones de la Emergencia Ferroviaria distribuye la aplicaci\u00f3n de sus recursos de la siguiente manera: un 31% a obras en v\u00edas y puentes; otro 27% a la compra y reparaci\u00f3n de material rodante, repuestos para mantenimientos pesados y a la modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de talleres ferroviarios; 26% a obras de se\u00f1alamiento; 7% a obras estrat\u00e9gicas de infraestructura; 5% a obras el\u00e9ctricas y el resto a otras intervenciones vinculadas a infraestructura deteriorada y a la mitigaci\u00f3n de riesgos operativos.<\/p>\n

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Asimismo, se avanz\u00f3 en la recuperaci\u00f3n de infraestructura con m\u00e1s de 100 a\u00f1os de antig\u00fcedad, la renovaci\u00f3n de m\u00e1s de 40 kil\u00f3metros de v\u00edas, la instalaci\u00f3n de nuevas se\u00f1ales y la implementaci\u00f3n total del sistema de frenado autom\u00e1tico (ATS) en l\u00edneas de trenes del AMBA.
\nEn paralelo, se impulsaron inversiones estrat\u00e9gicas en material rodante, repuestos cr\u00edticos y talleres ferroviarios, incluyendo la adquisici\u00f3n de 3 locomotoras, 43 triplas di\u00e9sel (150 coches de pasajeros), repuestos para m\u00e1s de 500 coches el\u00e9ctricos y la modernizaci\u00f3n de instalaciones t\u00e9cnicas, con el objetivo de reducir fallas, demoras y cancelaciones en el servicio. Se avanz\u00f3 en el tendido de m\u00e1s de 210 kil\u00f3metros de cables de se\u00f1alamiento; la instalaci\u00f3n de 83 se\u00f1ales; la habilitaci\u00f3n de un nuevo viaducto; y la instalaci\u00f3n de 12 m\u00e1quinas de cambio de v\u00edas; entre tantas cosas.
\nEn este marco, la pr\u00f3rroga implica la continuidad de un esquema normativo que ya demostr\u00f3 ser e\ufb01caz y resulta necesaria para consolidar estos avances, completar las obras en curso y ejecutar nuevas intervenciones cr\u00edticas que permitan reducir riesgos operativos, mejorar la con\ufb01abilidad del servicio y garantizar est\u00e1ndares m\u00ednimos de seguridad, tanto para los usuarios como para los trabajadores ferroviarios.
\nPor otra parte, la extensi\u00f3n del r\u00e9gimen de emergencia permitir\u00e1 mantener herramientas excepcionales de gesti\u00f3n, continuando con la reorganizaci\u00f3n del sistema ferroviario orientada a su e\ufb01cientizaci\u00f3n y futura privatizaci\u00f3n, conforme a los lineamientos de\ufb01nidos por el Gobierno Nacional.
\nEntre los principales bene\ufb01cios de la pr\u00f3rroga se destacan tambi\u00e9n, adem\u00e1s de obras de seguridad operativa, el avance en acciones estrat\u00e9gicas como la profundizaci\u00f3n de los programas de capacitaci\u00f3n y profesionalizaci\u00f3n del personal ferroviario; la reducci\u00f3n de demoras, cancelaciones y riesgos operativos derivados del deterioro estructural; y el fortalecimiento de un sistema ferroviario m\u00e1s seguro, e\ufb01ciente y sostenible.
\nDe este modo, el Gobierno Nacional rea\ufb01rma su compromiso con la seguridad operativa del sistema ferroviario, priorizando el uso e\ufb01ciente de los recursos p\u00fablicos y la mejora del servicio, como paso indispensable para dejar atr\u00e1s un esquema de emergencia y avanzar hacia un modelo moderno, ordenado y econ\u00f3micamente viable.<\/p>\n

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3 NuevasLocomotoras para la L\u00ednea San Mart\u00edn<\/figcaption><\/figure>\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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