{"id":133154,"date":"2026-03-03T05:00:51","date_gmt":"2026-03-03T08:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=133154"},"modified":"2026-03-02T18:38:35","modified_gmt":"2026-03-02T21:38:35","slug":"accidente-de-adamuz-la-ciaf-habla-de-incongruencias-en-los-documentos-de-la-soldadura-y-el-5-se-abren-las-cajas-negras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/accidente-de-adamuz-la-ciaf-habla-de-incongruencias-en-los-documentos-de-la-soldadura-y-el-5-se-abren-las-cajas-negras\/","title":{"rendered":"Accidente de Adamuz: la CIAF habla de \u00abincongruencias\u00bb en los documentos de la soldadura y el 5 se abren las cajas negras"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span class=\"td_btn td_btn_md td_shadow_btn\">La investigaci\u00f3n del descarrilamiento en Adamuz avanza con el an\u00e1lisis de las soldaduras del carril, requerimientos a ADIF, Iryo y Ayesa, y la apertura pendiente de las cajas negras de los trenes implicados, que se har\u00e1 el pr\u00f3ximo 5 de marzo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan public\u00f3 ayer <a href=\"https:\/\/eldiario.es\">eldiario.es<\/a>, la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios (<strong>CIAF<\/strong>) comunic\u00f3 a la Guardia Civil que ha detectado \u201cincongruencias\u201d en la documentaci\u00f3n remitida por la firma Ayesa sobre las soldaduras del tramo donde ocurri\u00f3 el descarrilamiento en Adamuz, aunque a\u00fan no precis\u00f3 su alcance. La empresa hab\u00eda certificado la correcta ejecuci\u00f3n de las uniones entre la <strong>v\u00eda<\/strong> antigua y la renovada, puesta en servicio en mayo de 2025, y ahora sus informes se encuentran bajo revisi\u00f3n t\u00e9cnica en laboratorio.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Guardia Civil ya identific\u00f3 al soldador que uni\u00f3 los carriles de 1989 y 2025, empleado de Maquisaba SL con habilitaci\u00f3n tipo C y m\u00e1s de cinco a\u00f1os de experiencia, que ejecut\u00f3 la soldadura aluminot\u00e9rmica la noche del 24 de mayo en el punto kilom\u00e9trico exacto del siniestro. Ayesa supervis\u00f3 posteriormente estas uniones mediante t\u00e9cnica de aluminotermia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los investigadores reclaman a la jueza de Montoro autorizaci\u00f3n para un an\u00e1lisis exhaustivo de laboratorio de cuatro muestras de soldadura de las <strong>v\u00edas<\/strong> 1 y 2, as\u00ed como la designaci\u00f3n de peritos judiciales independientes que valoren la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica. Paralelamente, el atestado considera \u201caltamente improbable\u201d un sabotaje o atentado terrorista, aunque se esperan resultados definitivos que descarten presencia de explosivos o agentes corrosivos en el carril roto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el plano operativo, se ha interrogado a 19 maquinistas de Ouigo, Iryo y <strong>Renfe<\/strong> que circularon por Adamuz el d\u00eda del accidente: solo uno refiri\u00f3 un golpe en el lateral durante la marcha, mientras el resto no comunic\u00f3 incidencias. El informe se\u00f1ala como hip\u00f3tesis m\u00e1s veros\u00edmil un fallo en la soldadura, en l\u00ednea con los an\u00e1lisis preliminares de la <strong>CIAF<\/strong> y de <strong>ADIF<\/strong>, pero mantiene abiertas otras l\u00edneas, incluida la posible incidencia de un tren precedente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tambi\u00e9n se investiga una eventual falta de supervisi\u00f3n en la infraestructura: <strong>ADIF<\/strong> traslad\u00f3 cupones con soldaduras a la base de Hornachuelos sin autorizaci\u00f3n policial, lo que gener\u00f3 pol\u00e9mica. Adem\u00e1s, la administradora aport\u00f3 un informe de auscultaci\u00f3n por ultrasonidos de octubre de 2025 que no detect\u00f3 roturas en el carril accidentado.<\/p>\n<h4>Apertura de las cajas negras<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otro lado, tambi\u00e9n <a href=\"https:\/\/eldiario.es\">eldiario.es<\/a> di\u00f3 a conocer que la jueza del Tribunal de Instancia de Montoro n\u00famero 2, Cristina Pastor Recover, autoriz\u00f3 el acceso, extracci\u00f3n y an\u00e1lisis del contenido de las cajas negras de los dos trenes implicados en el choque de Adamuz. La diligencia se realizar\u00e1 el 5 de marzo en las dependencias madrile\u00f1as de la CIAF<b>, <\/b>donde se conservan los equipos de registro. Participar\u00e1n agentes de la Polic\u00eda Judicial y un Letrado de la Administraci\u00f3n de Justicia para documentar todo el procedimiento y asegurar la cadena de custodia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El auto tambi\u00e9n habilita el acceso a los datos de las c\u00e1maras de seguridad instaladas en el interior del tren Iryo, autorizando el uso de programas inform\u00e1ticos que permitan verificar la integridad de los archivos, su fecha de creaci\u00f3n y posibles manipulaciones u otros extremos relevantes para la investigaci\u00f3n. La decisi\u00f3n de no trasladar los equipos a Montoro busca evitar riesgos sobre los soportes de grabaci\u00f3n y garantizar una \u00fanica sesi\u00f3n de volcado, manteniendo bajo control judicial las evidencias digitales vinculadas al siniestro ferroviario.<\/p>\n<p><em>Las im\u00e1genes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y\/u organismo de gobierno involucrado. Las de particulares han sido acreditadas al pie de la foto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La investigaci\u00f3n del descarrilamiento en Adamuz avanza con el an\u00e1lisis de las soldaduras del carril, requerimientos a ADIF, Iryo y Ayesa, y la apertura pendiente de las cajas negras de los trenes implicados, que se har\u00e1 el pr\u00f3ximo 5 de marzo. 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