{"id":133167,"date":"2026-03-04T06:00:30","date_gmt":"2026-03-04T09:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=133167"},"modified":"2026-03-03T17:48:16","modified_gmt":"2026-03-03T20:48:16","slug":"renfe-creara-una-sociedad-para-reforzar-los-planes-alternativos-por-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/renfe-creara-una-sociedad-para-reforzar-los-planes-alternativos-por-carretera\/","title":{"rendered":"Renfe crear\u00e1 una sociedad para reforzar los planes alternativos por carretera"},"content":{"rendered":"<p><span class=\"td_btn td_btn_md td_shadow_btn\">La operadora impulsar\u00e1 una nueva sociedad participada para gestionar los planes alternativos de transporte por carretera, con el objetivo de asegurar la continuidad del servicio ferroviario cuando las obras o incidencias obligan a sustituir el viaje en tren por autobuses.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Renfe ha aprobado ayer la licitaci\u00f3n de una sociedad participada que tendr\u00e1 como objeto gestionar los Planes Alternativos de Transporte (PAT) por carretera cuando las obras en la infraestructura o las incidencias imprevistas impiden realizar un trayecto en <strong>tren<\/strong>. La nueva estructura estar\u00e1 vinculada a Renfe Viajeros y se centrar\u00e1 en garantizar la movilidad de <strong>pasajeros<\/strong> en todo el territorio, especialmente en periodos con cortes de <strong>v\u00eda<\/strong> programados o emergencias operativas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hasta ahora, la contrataci\u00f3n de autobuses para PAT se articulaba mediante licitaciones p\u00fablicas cuando exist\u00eda suficiente antelaci\u00f3n, o a trav\u00e9s de acuerdos directos con empresas privadas en situaciones urgentes. Este esquema se ha mostrado limitado ante el incremento de obras sobre la red y la escasez de flota y conductores disponibles en el mercado, en un contexto de recursos comprometidos en servicios regulares y m\u00e1s estables en el tiempo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El modelo planteado prev\u00e9 un contrato marco a largo plazo, con una duraci\u00f3n inicial de diez a\u00f1os y una posible pr\u00f3rroga de cinco m\u00e1s a iniciativa de Renfe Viajeros. La sociedad resultante estar\u00e1 participada en un 49% por Renfe y en un 51% por la empresa adjudicataria, que aportar\u00e1 experiencia en transporte por carretera y medios materiales y humanos para la operaci\u00f3n diaria de los PAT.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con esta f\u00f3rmula, Renfe busca disponer de una flota estable de autobuses y de personal de conducci\u00f3n suficiente, optimizar costes y asegurar la disponibilidad de recursos en momentos de alta demanda. El volumen econ\u00f3mico estimado asciende a 61,5 millones de euros y la previsi\u00f3n de ahorro se sit\u00faa entre el 10% y el 15% del gasto actual en PAT, lo que supone entre 9 y 13 millones anuales. La compa\u00f1\u00eda destaca que la medida permitir\u00e1 mantener la <strong>capacidad<\/strong> del servicio p\u00fablico de transporte durante una fase de intensa actividad en la infraestructura ferroviaria, complementando la oferta del <strong>operador ferroviario<\/strong> con soluciones por carretera.<\/p>\n<p><em>Las im\u00e1genes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y\/u organismo de gobierno involucrado. Las de particulares han sido acreditadas al pie de la foto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La operadora impulsar\u00e1 una nueva sociedad participada para gestionar los planes alternativos de transporte por carretera, con el objetivo de asegurar la continuidad del servicio ferroviario cuando las obras o incidencias obligan a sustituir el viaje en tren por autobuses. 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