{"id":133981,"date":"2026-05-13T03:22:35","date_gmt":"2026-05-13T06:22:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=133981"},"modified":"2026-05-13T04:14:27","modified_gmt":"2026-05-13T07:14:27","slug":"renfe-recurre-a-la-audiencia-nacional-por-la-apertura-de-talleres-a-iryo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/renfe-recurre-a-la-audiencia-nacional-por-la-apertura-de-talleres-a-iryo\/","title":{"rendered":"Renfe recurre a la Audiencia Nacional por la apertura de talleres a Iryo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span class=\"td_btn td_btn_md td_shadow_btn\">La operadora cuestion\u00f3 la resoluci\u00f3n de la CNMC que obliga a compartir capacidad de mantenimiento pesado en La Sagra y advirti\u00f3 posibles efectos sobre la disponibilidad de trenes, servicios comerciales y planificaci\u00f3n operativa en distintas l\u00edneas de la red ferroviaria espa\u00f1ola.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un atropello. As\u00ed calific\u00f3 Renfe la resoluci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) que le obliga a ceder espacios de <strong>mantenimiento<\/strong> pesado a la operadora <strong>Iryo<\/strong> en la base de mantenimiento integral de La Sagra. Por ello, ayer present\u00f3 un recurso ante la Audiencia Nacional contra dicha medida y, entre los argumentos para rechazarla, sostuvo que las instalaciones trabajan cerca de su l\u00edmite operativo y que la disponibilidad real de <strong>v\u00edas<\/strong> aptas para determinadas intervenciones es inferior a la considerada por el regulador.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La empresa cuestion\u00f3, adem\u00e1s, el criterio aplicado para calcular la <strong>capacidad<\/strong> disponible en el taller. Seg\u00fan indic\u00f3, la resoluci\u00f3n equipara actuaciones de distinta complejidad \u00fanicamente por el tiempo de permanencia de los trenes dentro de las instalaciones, sin diferenciar tareas de mantenimiento ligero y pesado. Renfe afirm\u00f3, por ejemplo, que determinadas operaciones que Iryo debe realizar sobre <strong>bogies<\/strong> reducen recursos t\u00e9cnicos y afectan la programaci\u00f3n de intervenciones sobre su propio <strong>material rodante<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La compa\u00f1\u00eda se\u00f1al\u00f3 que la apertura de espacios para otros <strong>operadores ferroviarios<\/strong> podr\u00eda afectar servicios de <strong>alta velocidad<\/strong> y prestaciones <strong>Avant<\/strong>. Entre las relaciones mencionadas aparecen Madrid-Barcelona, el Eje Atl\u00e1ntico, Huelva, Pa\u00eds Vasco y los servicios entre Valladolid y Madrid. Renfe estim\u00f3 adem\u00e1s un impacto econ\u00f3mico superior a 60 millones de euros anuales derivado de ajustes operativos y menor disponibilidad de <strong>trenes<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La operadora record\u00f3 que negoci\u00f3 con Iryo desde 2024 la posibilidad de realizar <strong>mantenimiento<\/strong> pesado, aunque indic\u00f3 que no se firmaron contratos para compartir talleres. Tambi\u00e9n remarc\u00f3 que la Ley del Sector Ferroviario establece acceso no discriminatorio para mantenimiento ligero, pero no obliga a facilitar instalaciones para intervenciones pesadas. En paralelo, Renfe mantiene en marcha su Plan de Talleres 2025-2030, con inversiones cercanas a los 1.000 millones de euros destinadas a nuevas bases y actuaciones sobre instalaciones ferroviarias. Tambi\u00e9n, hace un mes, la empresa licit\u00f3 por 43 millones de euros la construcci\u00f3n de una base de mantenimiento en M\u00f3stoles, vinculada al Plan de Renovaci\u00f3n de la l\u00ednea C-5 de Cercan\u00edas Madrid actual.<\/p>\n<p><em>Las im\u00e1genes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y\/u organismo de gobierno involucrado. Las de particulares han sido acreditadas al pie de la foto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La operadora cuestion\u00f3 la resoluci\u00f3n de la CNMC que obliga a compartir capacidad de mantenimiento pesado en La Sagra y advirti\u00f3 posibles efectos sobre la disponibilidad de trenes, servicios comerciales y planificaci\u00f3n operativa en distintas l\u00edneas de la red ferroviaria espa\u00f1ola. Un atropello. 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