{"id":134027,"date":"2026-05-20T07:35:50","date_gmt":"2026-05-20T10:35:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=134027"},"modified":"2026-05-20T07:35:50","modified_gmt":"2026-05-20T10:35:50","slug":"el-nuevo-acceso-de-alta-velocidad-a-barajas-entra-en-su-fase-final-de-obras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-nuevo-acceso-de-alta-velocidad-a-barajas-entra-en-su-fase-final-de-obras\/","title":{"rendered":"El nuevo acceso de alta velocidad a Barajas entra en su fase final de obras"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><span class=\"td_btn td_btn_md td_shadow_btn\">La conexi\u00f3n ferroviaria entre Madrid-Chamart\u00edn y la T4 de Barajas avanza hacia su puesta en servicio con los \u00faltimos trabajos sobre v\u00eda, electrificaci\u00f3n y sistemas de control. El proyecto prev\u00e9 integrar servicios de alta velocidad con los ya existentes de la red de Cercan\u00edas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y <strong>ADIF<\/strong> iniciaron la etapa final del nuevo acceso de <strong>alta velocidad<\/strong> entre Madrid-Chamart\u00edn Clara Campoamor y la Terminal 4 de Barajas. La obra busca reforzar la <strong>intermodalidad<\/strong> y ampliar la conexi\u00f3n ferroviaria con el principal aeropuerto espa\u00f1ol mediante infraestructura en <strong>ancho est\u00e1ndar<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el nuevo trazado ya fueron ejecutadas tareas de plataforma, montaje de <strong>v\u00eda<\/strong>, colocaci\u00f3n de aparatos ferroviarios y extendido de balasto. Tambi\u00e9n avanzan las actuaciones de <strong>electrificaci\u00f3n<\/strong>, con parte de los postes de <strong>catenaria<\/strong> instalados y trabajos vinculados a sistemas de control, mando y <strong>se\u00f1alizaci\u00f3n<\/strong>. Todav\u00eda resta el bateo definitivo y nuevas soldaduras sobre un tramo de 2.100 metros de doble v\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la estaci\u00f3n t\u00e9cnica de Hortaleza se realizaron modificaciones para adaptar la infraestructura a la futura circulaci\u00f3n de trenes de distintos anchos. Las tareas incluyeron renovaci\u00f3n de v\u00eda en placa, instalaci\u00f3n de aparatos mixtos y actualizaci\u00f3n de sistemas de seguridad y comunicaciones, mientras continu\u00f3 operativo el servicio de <strong>Cercan\u00edas<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Seg\u00fan inform\u00f3 <strong>ADIF AV<\/strong>, el proyecto moviliza 61 millones de euros en obra civil y sistemas ferroviarios. La conexi\u00f3n permitir\u00e1 compatibilizar servicios para <strong>pasajeros<\/strong> y futuras operaciones de <strong>tren<\/strong> de alta velocidad hacia el aeropuerto. Adem\u00e1s, contin\u00faa la adaptaci\u00f3n del t\u00fanel norte de Barajas al esquema ferroviario de ancho mixto previsto originalmente.<\/p>\n<p><em>Las im\u00e1genes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y\/u organismo de gobierno involucrado. Las de particulares han sido acreditadas al pie de la foto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La conexi\u00f3n ferroviaria entre Madrid-Chamart\u00edn y la T4 de Barajas avanza hacia su puesta en servicio con los \u00faltimos trabajos sobre v\u00eda, electrificaci\u00f3n y sistemas de control. El proyecto prev\u00e9 integrar servicios de alta velocidad con los ya existentes de la red de Cercan\u00edas. 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