{"id":134500,"date":"2026-07-03T14:07:28","date_gmt":"2026-07-03T17:07:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=134500"},"modified":"2026-07-03T14:07:28","modified_gmt":"2026-07-03T17:07:28","slug":"emergencia-ferroviaria-cenacaf-y-cenadif-potencian-la-capacitacion-tecnica-y-avanzan-en-ensayos-criticos-de-seguridad-durante-el-primer-semestre-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/emergencia-ferroviaria-cenacaf-y-cenadif-potencian-la-capacitacion-tecnica-y-avanzan-en-ensayos-criticos-de-seguridad-durante-el-primer-semestre-de-2026\/","title":{"rendered":"Emergencia Ferroviaria: CENACAF y CENADIF potencian la capacitaci\u00f3n t\u00e9cnica y avanzan en ensayos cr\u00edticos de seguridad durante el primer semestre de 2026"},"content":{"rendered":"

03\/07\/2026:<\/strong> Con el objetivo de fortalecer los est\u00e1ndares de seguridad y eficiencia del sistema, Ferrocarriles Argentinos consolida los avances de sus unidades de negocio enfocadas en la formaci\u00f3n y la ingenier\u00eda aplicada. Durante los primeros meses de 2026, y en el marco de la Emergencia Ferroviaria, el Centro Nacional de Capacitaci\u00f3n Ferroviaria(CENACAF) y el Centro Nacional de Desarrollo e Innovaci\u00f3n Ferroviaria (CENADIF)registraron hitos fundamentales en la profesionalizaci\u00f3n de los trabajadores y la evaluaci\u00f3n de material rodante.
\nCrecimiento hist\u00f3rico en la formaci\u00f3n presencial y virtual<\/strong>
\nDe cara al nuevo ciclo lectivo, el CENACAF public\u00f3 su Propuesta Formativa 2026, dise\u00f1ada estrat\u00e9gicamente para profundizar la profesionalizaci\u00f3n del personal en todas las \u00e1reas del sistema ferroviario. Los resultados de esta planificaci\u00f3n ya reflejan un impacto directo: durante los primeros cinco meses del a\u00f1o, la cantidad de horas dictadas creci\u00f3 un 43% frente al mismo per\u00edodo de 2025, acompa\u00f1ando un incremento del 8% en la cantidad de participantes.
\nAsimismo, la modernizaci\u00f3n de las herramientas pedag\u00f3gicas impuls\u00f3 un salto cualitativo con el lanzamiento de la plataforma virtual del CENACAF. Desde principios de a\u00f1o hasta el mes de mayo, el campus registr\u00f3 un aumento del 130% de usuarios activos. El inter\u00e9s por las nuevas metodolog\u00edas de aprendizaje qued\u00f3 evidenciado en la secci\u00f3n \u00abP\u00edldoras Ferroviarias\u00bb, que experiment\u00f3 un 117% m\u00e1s de visualizaciones en tan solo cinco meses con respecto a todo el a\u00f1o 2025.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ingenier\u00eda aplicada y control de material rodante<\/strong>
\nEn paralelo, el CENADIF\u00a0consolid\u00f3 su rol como referente en investigaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, contabilizando actualmente 23 desarrollos finalizados y 47 en curso durante este semestre. Los equipos de Asistencia T\u00e9cnica y Desarrollo focalizaron sus tareas en elementos de seguridad y evaluaci\u00f3n din\u00e1mica.
\nEn este sentido, el equipo de ingenieros avanz\u00f3 con la validaci\u00f3n de pastillas de freno para las formaciones DMU CNR TANGHSAN\u00a0de la L\u00ednea Belgrano Sur. Al tratarse de un elemento de seguridad cr\u00edtico, el complejo proceso se divide en tres etapas: ensayos en laboratorio para analizar el coeficiente de fricci\u00f3n, pruebas en caliente para evaluar y asegurar que las pastillas mantienen la performance de las triplas, y un ensayo anual operativo que permite evaluar el desempe\u00f1o bajo todas las condiciones posibles.
\nAdem\u00e1s, se ejecutaron mediciones exhaustivas de par\u00e1metros de freno y niveles de vibraci\u00f3n en las nuevas locomotoras SDD7 de la L\u00ednea San Mart\u00edn. Estas pruebas buscan determinar la distancia de frenado, la desaceleraci\u00f3n media y el comportamiento din\u00e1mico, con el objetivo de establecer los valores de referencia definitivos para este nuevo material rodante y advertir preventivamente distintos tipos de falla o deterioro en los \u00f3rganos de parque.
\nOtro de los proyectos, el cual se finaliz\u00f3 con \u00e9xito, tiene que ver con el dise\u00f1o y homologaci\u00f3n de componentes el\u00e1sticos (\u00abSilent blocks\u00bb) para los centros de bogie y tracci\u00f3n, y se avanz\u00f3 en la documentaci\u00f3n t\u00e9cnica y especificaciones de discos de freno para el material rodante, fomentando la optimizaci\u00f3n de recursos.<\/p>\n

Fuente: Agencia Rieles<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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