{"id":135282,"date":"2026-10-28T11:32:49","date_gmt":"2026-10-28T14:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=135282"},"modified":"2026-10-28T11:32:49","modified_gmt":"2026-10-28T14:32:49","slug":"puente-senala-una-orden-erronea-del-centro-de-control-como-origen-del-accidente-ferroviario-de-urda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/puente-senala-una-orden-erronea-del-centro-de-control-como-origen-del-accidente-ferroviario-de-urda\/","title":{"rendered":"Puente se\u00f1ala una orden err\u00f3nea del centro de control como origen del accidente ferroviario de Urda"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">El ministro de Transportes, <strong>\u00d3scar Puente<\/strong>, realiz\u00f3 una conferencia de prensa hace instantes en el que relat\u00f3 las primeras informaciones que pudo obtener del an\u00e1lisis de los datos disponibles sobre el accidente en ferroviario en <strong>Urda<\/strong>. El ministro inform\u00f3 que un operario del centro de control de ADIF di\u00f3 la orden al tren AVE de que <strong>prosiga la marcha de forma normal<\/strong> cuando, por protocolo, debi\u00f3 informarle que deb\u00eda hacerlo con <strong>\u00abmarcha a la vista\u00bb<\/strong>, es decir, no excediendo los 40 km\/h.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El ministro tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que uno de los maquinistas de otro de los trenes detenidos <strong>corrigi\u00f3 al operador ferroviario<\/strong> del error de la comunicaci\u00f3n. Dijo que el operador de tr\u00e1fico ferroviario en Atocha dio la orden a los trenes de reanudar la marcha de forma normal y el conductor respondi\u00f3 por radio que correspond\u00eda \u00abmarcha a la vista\u00bb, a lo que el operador rectific\u00f3 la informaci\u00f3n, al menos con esa formaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La secuencia de eventos narrada por Puente fue la siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>8.30:<\/strong> cae el sistema LZB en un tramo de 69 kil\u00f3metros de v\u00eda y quedan detenidos 6 trenes.<\/li>\n<li><strong>8.36:<\/strong> se pasa a controlar la circulaci\u00f3n ferroviaria con el sistema auxiliar BSL. Un controlador de ADIF da la orden a los trenes detenidos que pod\u00edan continuar \u00abcon normalidad\u00bb.<\/li>\n<li><strong>8.37:<\/strong> uno de los conductores corrige al controlador ferroviario diciendo que la circulaci\u00f3n deb\u00eda ser con \u00abmarcha a la vista\u00bb y no de forma normal. El operador rectifica, al menos con ese maquinista, la informaci\u00f3n dada.<\/li>\n<li><strong>8.53:<\/strong> el tren Iryo es impactado por el AVE, que circul\u00f3 a velocidad normal unos 25 kil\u00f3metros hasta el lugar del impacto. El Iryo estaba detenido ante una se\u00f1al en rojo en entrada de la estaci\u00f3n de Urda y no reanud\u00f3 la marcha cuando se le indic\u00f3, aunque a\u00fan no hay informaci\u00f3n de por qu\u00e9 no lo hizo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>(Horarios aproximados de los sucesos)<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Las im\u00e1genes de esta nota fueron facilitadas por la empresa, entidad y\/u organismo de gobierno involucrado. Las que pertenecen a particulares han sido acreditadas al pie de la foto.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, realiz\u00f3 una conferencia de prensa hace instantes en el que relat\u00f3 las primeras informaciones que pudo obtener del an\u00e1lisis de los datos disponibles sobre el accidente en ferroviario en Urda. 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