La obra consiste, en una primera etapa, en la creaci\u00f3n de un cruce ferroviario de v\u00eda simple y un t\u00fanel simple, en la Cordillera de los Andes, que unir\u00eda las localidades de Luj\u00e1n de Cuyo y la ciudad chilena de Los Andes, con una longitud total de aproximadamente 204 kil\u00f3metros<\/p>\n
Por 88 votos a favor, 1 en contra y 5 abstenciones, la C\u00e1mara de Diputados ratific\u00f3 el proyecto que aprueba el II Protocolo Complementario al Tratado de Maip\u00fa de Integraci\u00f3n y Cooperaci\u00f3n, firmado entre las Rep\u00fablicas de Chile y Argentina en 2009, relativo a la entidad Binacional para el Proyecto \u00abT\u00fanel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central\u00bb, suscrito el 23 de diciembre de 2014.<\/p>\n
La obra consiste, en una primera etapa, en la creaci\u00f3n de un cruce ferroviario de v\u00eda simple y un t\u00fanel simple, en la Cordillera de los Andes, que unir\u00eda las localidades de Argentina en Luj\u00e1n de Cuyo, Provincia de Mendoza, con la ciudad chilena de Los Andes, en la V Regi\u00f3n de Valpara\u00edso, con una longitud total de aproximadamente 204 kil\u00f3metros. El desarrollo del proyecto se estima en dos a\u00f1os de ingenier\u00eda de detalle y en 10-12 a\u00f1os de construcci\u00f3n del t\u00fanel.<\/p>\n
Las principales obras que se contemplan ser\u00edan: construcci\u00f3n de una nueva l\u00ednea f\u00e9rrea desde Lujan de Cuyo a Los Andes; construcci\u00f3n de un t\u00fanel a baja altura de 52 kil\u00f3metros de longitud y de estaciones multimodales de carga, a emplazar en ambos pa\u00edses, para trasbordo de carga, tanto cami\u00f3n\/vag\u00f3n como vag\u00f3n\/vag\u00f3n; y la provisi\u00f3n de material rodante y equipamiento.<\/p>\n
El texto, informado a la Sala por los diputados Jos\u00e9 Manuel Ewards, de la Comisi\u00f3n de Relaciones Exteriores, y Osvaldo Urrutia, de la Comisi\u00f3n de Hacienda, fue enviado al Senado, a cumplir su segundo tr\u00e1mite legislativo.<\/p>\n