Se trata de un coche con tres cuerpos, cuya fabricaci\u00f3n se encarg\u00f3 a Materfer S.A.<\/p>\n
En la segunda mitad de este a\u00f1o ser\u00eda incorporada una nueva formaci\u00f3n al tren urbano de pasajeros que cubre el corredor Salta-G\u0081emes-Salta. As\u00ed lo adelant\u00f3 en di\u00e1logo con El Tribuno, el director de Asuntos Ferroviarios de Salta, Marcelo Lazarte.<\/p>\n
De esta manera podr\u00eda concretarse el ansiado proyecto de ampliar las frecuencias, que ante la creciente demanda se ha tornado imprescindible. Solo basta recordar que la formaci\u00f3n diariamente transporta a m\u00e1s de 500 pasajeros de G\u0081emes, El Bordo, Betania y Salta.
\nUno de los principales atractivos, sin lugar a dudas es el precio ya que el precio del ticket es de $7 contra un costo del pasaje en \u00f3mnibus o remis que ronda los $35. Esta diferencia pone pa\u00f1os fr\u00edos sobre la impaciencia, ya que el viaje en tren dura una hora y media contra 45 minutos en otros medios de transporte.<\/p>\n
En cuanto a la nueva formaci\u00f3n, Lazarte cont\u00f3 que el pedido ya fue realizado por el Gobierno nacional a la empresa constructora de coches ferroviarios Materfer, con base en C\u00f3rdoba.<\/p>\n
\u00abA diferencia de los coches actuales de doble cuerpo o dupla, la nueva formaci\u00f3n que tendr\u00e1 como destino Salta ser\u00e1 de las denominadas tripla, de tres vagones, lo que permitir\u00eda obviamente aumentar la capacidad de traslado. En forma paralela y que es lo que m\u00e1s importa, significar\u00e1 un alivio a la hora de realizar tareas de mantenimiento y reparaciones sin que se resienta el servicio. Adem\u00e1s, permitir\u00e1 ampliar las frecuencias\u00bb, explic\u00f3 el responsable de Asuntos Ferroviarios.<\/p>\n
En cuanto a las voces de reclamo que desde Salta se alzaron en reclamo porque Chaco devuelva una formaci\u00f3n que hasta hace aproximadamente ocho meses reforzaba el servicio G\u0081emes-Salta, Lazarte aclar\u00f3: \u00abNo se trata de una situaci\u00f3n de pr\u00e9stamo del coche entre ambas provincias, sino que el destino de los trenes depende de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE)\u00bb.<\/p>\n
En este sentido, el funcionario salte\u00f1o explic\u00f3: \u00abLa compa\u00f1\u00eda eval\u00faa sus necesidades operativas y en base a ello determina el destino de las m\u00e1quinas. Por ese motivo, el a\u00f1o pasado redestin\u00f3 una de las formaciones salte\u00f1as a la provincia de Chaco. Quiero aclarar, que ante esta situaci\u00f3n gestionamos ante la Transporte de la Naci\u00f3n una formaci\u00f3n, que nos permita cubrir la demanda\u00bb.<\/p>\n
No faltan las especulaciones en General G\u0081emes. Muchos aventuran que Chaco, tierra natal de Jorge Capitanich, \u00abcarga coronita\u00bb. Cierto o no, el lunes pasado lleg\u00f3 a esa provincia el primer coche motor CMM 400-2 de la empresa Materfer Ferroviario S.A., que estar\u00e1 destinado a cubrir el sector metropolitano de Resistencia. En los pr\u00f3ximos meses arribar\u00eda otra unidad de similares caracter\u00edsticas para el tramo S\u00e1enz Pe\u00f1a – Chorotis.<\/p>\n
Esas formaciones salieron de la misma planta donde se encarg\u00f3 la unidad para Salta.<\/p>\n
Daniel D\u00edaz<\/p>\n
El tribuno<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se trata de un coche con tres cuerpos, cuya fabricaci\u00f3n se encarg\u00f3 a Materfer S.A. En la segunda mitad de este a\u00f1o ser\u00eda incorporada una nueva formaci\u00f3n al tren urbano de pasajeros que cubre el corredor Salta-G\u0081emes-Salta. As\u00ed lo adelant\u00f3 en di\u00e1logo con El Tribuno, el director de Asuntos Ferroviarios de Salta, Marcelo Lazarte. De […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,11341,9644],"class_list":["post-24473","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","tag-10855","tag-habra-un-tren-urbano-0-km-antes-de-fin-de-ano","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24473"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24476,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24473\/revisions\/24476"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}