El servicio a Bolivia recibir\u00e1 una inversi\u00f3n de m\u00e1s de CH$4.500 millones.<\/p>\n
Arica es la \u00fanica ciudad chilena que tiene dos ferrocarriles internacionales: a Tacna, en Per\u00fa, inaugurado en 1855, y a La Paz, en Bolivia, que parti\u00f3 en 1913. El primero dej\u00f3 de funcionar hace poco m\u00e1s de tres a\u00f1os y el segundo, hace una d\u00e9cada.<\/p>\n
En ambos casos fue por da\u00f1os provocados en la v\u00eda ferroviaria por lluvias y aludes asociados al \u00abinvierno altipl\u00e1nico\u00bb, que afecta a la zona entre diciembre y marzo. Hoy, los dos est\u00e1n en proceso para la reposici\u00f3n de su servicio, y el m\u00e1s avanzado es el trazado hacia la ciudad peruana.<\/p>\n
El Ministerio de Transportes de Per\u00fa tambi\u00e9n trabaj\u00f3 en la reparaci\u00f3n de la v\u00eda, de hecho se encuentra realizando los \u00faltimos retoques de la mantenci\u00f3n para posteriormente realizar las pruebas t\u00e9cnicas de los autovagones. En tanto, los servicios p\u00fablicos de Chile relacionados a los flujos migratorios, se encuentran en reuniones para coordinar la forma en que se va a operar y ya se defini\u00f3 que el servicio se reanudar\u00e1 la pr\u00f3xima semana, luego de tres a\u00f1os y tres meses de suspensi\u00f3n.<\/p>\n
Pruebas ida y vuelta<\/strong><\/p>\n El gerente de desarrollo econ\u00f3mico del Gobierno Regional de Tacna, Kilber Garc\u00eda, explic\u00f3 que la mantenci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea est\u00e1 terminada, junto con las oficinas administrativas de Tacna, s\u00f3lo falta finalizar el acondicionamiento de las oficinas de Arica, \u00abesperamos que el d\u00eda 15 ya deber\u00eda estar todo terminado, seg\u00fan lo que inform\u00f3 el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones\u00bb.<\/p>\n \u00abTodo est\u00e1 sujeto a que el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones de Lima, nos diga que est\u00e1 todo Ok y haremos el programa de inauguraci\u00f3n que no creo que pase de este mes de junio\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n Kilber Garc\u00eda coment\u00f3 que la inversi\u00f3n aproximada que se ha realizado en la mantenci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea y las estaciones es de alrededor de US$1,5 millones. Seg\u00fan el ejecutivo, el objetivo de esta inversi\u00f3n es, adem\u00e1s de poner en marcha el ferrocarril, \u00abimpulsar el turismo y resaltar su valor hist\u00f3rico\u00bb.<\/p>\n El ferrocarril tendr\u00e1 dos salidas diarias entre las estaciones de Arica y Tacna, separadas por 60 kil\u00f3metros y por poco m\u00e1s de una hora de viaje. El servicio, que es administrado por el Estado peruano de acuerdo al Tratado de 1929 suscrito entre Chile y Per\u00fa, se realizar\u00e1 en un autovag\u00f3n con capacidad para 50 pasajeros.<\/p>\n \u00abYa est\u00e1 definido donde se instalar\u00e1 la Polic\u00eda, la Aduana y todo lo que es migraciones. Esperamos que se mantengan las salidas a las 6 de la ma\u00f1ana desde Arica para volver en la tarde. El motor es nuevo y tiene que ir aplic\u00e1ndose poco a poco, por lo que tendremos dos viajes por d\u00eda\u00bb, manifest\u00f3 Kilber Garc\u00eda<\/p>\n El trazado de la v\u00eda es paralelo a la Ruta 5 Norte, en Chile, y a la Carretera Panamericana, en Per\u00fa. En territorio chileno cubre 20 kil\u00f3metros, y cruza el l\u00edmite internacional junto al complejo fronterizo Chacalluta. Los tr\u00e1mites migratorios se realizar\u00e1n en ambas estaciones, las que est\u00e1n siendo remodeladas, al igual que sus accesos y el boleto a Tacna costar\u00e1 CH$3.000 por persona, con dos salidas diarias desde Arica.<\/p>\n La inversi\u00f3n inicial supera los US$4 millones para un proyecto que en pr\u00f3ximas fases incluir\u00e1 el t\u00e9rmino de remodelaciones en ambas estaciones, reposici\u00f3n de material rodante y mantenci\u00f3n de la red, entre otros.<\/p>\n Ferrocarril Arica-La Paz<\/strong><\/p>\n En tanto, el Ferrocarril Arica-La Paz, que en mayo cumpli\u00f3 102 a\u00f1os de su inauguraci\u00f3n, recibir\u00e1 una inversi\u00f3n de m\u00e1s US$4.500 millones, sobre todo para recuperar su estaci\u00f3n de pasajeros, que es un Monumento Nacional que ocupa una manzana de terreno en el centro de Arica.<\/p>\n El proyecto fue incluido en el Plan Especial de Desarrollo de Zonas Extremas de la Regi\u00f3n de Arica, que se extiende entre 2015 y 2022, con un presupuesto que supera los US$ 1.000 millones.<\/p>\n \u00abEn nuestros proyectos, del orden de 170, est\u00e1 incluida la restauraci\u00f3n de la estaci\u00f3n\u00bb, se\u00f1al\u00f3 H\u00e9ctor Donoso, gerente del Plan Especial que destinar\u00e1 recursos a obras p\u00fablicas, vivienda, educaci\u00f3n, patrimonio y turismo.<\/p>\n El complejo, cuyos accesos est\u00e1n cerrados al p\u00fablico, solo ser\u00e1 habilitado como una biblioteca regional p\u00fablica y como un peque\u00f1o museo ferroviario.<\/p>\n En tanto, el servicio de cargas en los 206 km del tramo chileno del ferrocarril a La Paz se reanudar\u00eda totalmente en 2016.<\/p>\n Luis Aguirre, vicepresidente de la Asociaci\u00f3n de Ferroviarios Jubilados y Pensionados, que tiene 435 socios, cont\u00f3 que \u00aben la primera mitad del siglo XX fuimos la palanca de desarrollo de Arica. Con el ferrocarril llegaron el agua potable, la luz, el tel\u00e9grafo y una f\u00e1brica de hielo\u00bb.<\/p>\n El Mundo Mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El servicio a Bolivia recibir\u00e1 una inversi\u00f3n de m\u00e1s de CH$4.500 millones. Arica es la \u00fanica ciudad chilena que tiene dos ferrocarriles internacionales: a Tacna, en Per\u00fa, inaugurado en 1855, y a La Paz, en Bolivia, que parti\u00f3 en 1913. 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