En los pr\u00f3ximos d\u00edas Naci\u00f3n har\u00e1 entrega de la obra a la Ciudad para que finalice con las v\u00edas, las instalaciones el\u00e9ctricas y el se\u00f1alamiento, entre otras cosas. Con estos nuevos kil\u00f3metros de subte se estima que el tr\u00e1fico de pasajeros en esa l\u00ednea aumentar\u00e1 un 25%.<\/p>\n
Seg\u00fan inform\u00f3 Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (SBASE), aproximadamente 700 millones de pesos es lo que se deber\u00e1 invertir para continuar con la extensi\u00f3n de la l\u00ednea E, que ya fue iniciada por el Estado Nacional, encargado de las obras civiles, y que en los pr\u00f3ximos d\u00edas transferir\u00e1 el legado a la Ciudad. Se estima que deber\u00eda habilitarse hacia fines de 2017.<\/p>\n
El tramo de 2,3 km que se extender\u00e1 va desde Plaza de Mayo hasta Retiro. Las obras que a\u00fan restan realizar son las v\u00edas y toda la obra el\u00e9ctrica, que incluye el se\u00f1alamiento y dem\u00e1s. El Gobierno de la Ciudad lanz\u00f3 la licitaci\u00f3n de dichas obras en el mes de mayo y anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de dos estaciones el\u00e9ctricas (Correo Central y Lacarra) y la instalaci\u00f3n de una catenaria r\u00edgida, tal como hay en la l\u00ednea B, en los nuevos t\u00faneles. Seg\u00fan informa el portal EnElSubte, este contrato implica una inversi\u00f3n de alrededor de 250 millones de pesos.<\/p>\n
La otra parte de la obra, las v\u00edas, ya fue adjudicada a Roggio, quien controla Metrov\u00edas y es la constructora de la extensi\u00f3n. La otra parte que tiene que encarar Ciudad son obras menores, como \u201cla ventilaci\u00f3n forzada, las escaleras mec\u00e1nicas, los ascensores y el sistema contra incendios, molinetes y carteler\u00eda\u201d, seg\u00fan public\u00f3 el diario Perfil.<\/p>\n
Los accesos de har\u00e1n en puntos neur\u00e1lgicos del bajo porte\u00f1o: el Correo Central, que unir\u00eda al subte con el vest\u00edbulo del Centro Cultural Kirchner y Retiro, que desembocar\u00eda en el hall de la estaci\u00f3n Retiro del Ferrocarril Mitre.<\/p>\n
SBASE inform\u00f3 tambi\u00e9n que estima que la extensi\u00f3n le a\u00f1adir\u00e1 un 25% m\u00e1s de pasajeros a la l\u00ednea E, una de las menos utilizadas en la Ciudad. La obra, en definitiva, se realiza con esa finalidad: darle m\u00e1s uso a esa l\u00ednea. Respecto a los coches, algunas especulaciones aseguran que, hacia fines de 2017, ser\u00e1n transferidos a la l\u00ednea E los Fiat Materfer que actualmente circulan en las l\u00edneas A y D. Cuando esa transferencia se haga efectiva, esos coches se reemplazar\u00e1n por otros cero kil\u00f3metro de CNR y Alstom, respectivamente.<\/p>\n
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, junto al candidato a jefe de Gobierno porte\u00f1o, Mariano Recalde, recorrieron hace pocos d\u00edas las obras de la l\u00ednea E y destacaron que Naci\u00f3n lleva invertidos unos 1200 millones de pesos desde 2007, cuando comenz\u00f3 con el proyecto.<\/p>\n
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