Los trenes MI 84 que prestan servicio en la RER A ser\u00e1n dotados de ATO.<\/p>\n
\nAlstom ha sido seleccionada para instalar el sistema de conducci\u00f3n autom\u00e1tica ATO en el parisino RER A de Par\u00eds, con el objetivo de aumentar la capacidad de una de las arterias ferroviarias m\u00e1s congestionadas de la ciudad.<\/p>\n
El contrato, con un valor de 20 millones de euros, incluye los estudios preliminares, el desarrollo de un prototipo, la instalaci\u00f3n y el sistema de apoyo posterior. Est\u00e1 previsto que en 2018 los 173 trenes del RER A, incluyendo los modelos que est\u00e1n siendo introducidos ahora (los MI2N y MI09), posean este equipamiento.<\/p>\n
El sistema ATO (que viene del ingl\u00e9s Automatic Train Operations) es un sistema de conducci\u00f3n autom\u00e1tica empleado en la mayor\u00eda de las redes de metro a nivel mundial. En la RER A de Par\u00eds se instalar\u00e1 al denominado nivel 2, lo que significa que el maquinista tendr\u00e1 que encargarse tan s\u00f3lo de la supervisi\u00f3n del correcto funcionamiento, as\u00ed como de la apertura y cierre de puertas y el inicio de la marcha.<\/p>\n
El nuevo sistema tendr\u00e1 que integrarse con el ya existente Sacem, introducido en 1989, y que sirve para monitorizar la velocidad del tren as\u00ed como para crear un sistema de cat\u00f3n m\u00f3vil rudimentario. De esta manera, el Sacem permite que el tren cuente con un sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n independiente de las se\u00f1ales instaladas en la infraestructura y que toma en cuenta la distancia que hay hasta el siguiente.<\/p>\n
Con la combinaci\u00f3n de ATO y Sacem, se busca optimizar el viaje, evitando el desequilibrio que la conducci\u00f3n manual puede causar a la hora de tener muchos trenes juntos. As\u00ed, se lograr\u00e1 reducir los tiempos de viaje y aprovechar al m\u00e1ximo la infraestructura y su capacidad de transporte.<\/p>\n
El sistema RER es una red ferroviaria de cercan\u00edas que opera en Par\u00eds y en la regi\u00f3n de \u00celle-de-France, brindando un servicio de transporte p\u00fablico masivo y r\u00e1pido. La l\u00ednea A, gestionada directamente por la RATP en lugar de por SNCF, es una de las m\u00e1s importantes. Con sus 108 kil\u00f3metros, conecta Saint-Germain-en-Laye, Cergy Le Haut, y Poissy en el oeste con Boissy-Saint-L\u00e9ger and Marne-la-Vall\u00e9e \u2013 Chessy en el este.<\/p>\n
Plano geogr\u00e1fico del RER A, con sus coronas tarifarias, dibujado por Benoit Mortgat.
\nEn el n\u00facleo urbano de Par\u00eds da servicio a enclaves tan importantes como la Gare de Lyon, Ch\u00e2telet-Les Halles, Charles de Gaulle-\u00c9toile (Arco del Triunfo) y el \u00e1rea de La Defense. No es de extra\u00f1ar, por tanto, que a diario transporte 1,2 millones de viajeros.<\/p>\n
Inter Empresas<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los trenes MI 84 que prestan servicio en la RER A ser\u00e1n dotados de ATO. Alstom ha sido seleccionada para instalar el sistema de conducci\u00f3n autom\u00e1tica ATO en el parisino RER A de Par\u00eds, con el objetivo de aumentar la capacidad de una de las arterias ferroviarias m\u00e1s congestionadas de la ciudad. El contrato, con […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[11403,9644],"class_list":["post-24680","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","tag-francia-alstom-dotara-de-ato-a-la-linea-rer-a-de-paris","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24680"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24680\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24682,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24680\/revisions\/24682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}