Utilizan un poderoso sistema de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica. Su demanda estar\u00eda amenazada por altos costos.
\nEl pasado 21 abril se registr\u00f3 una haza\u00f1a hist\u00f3rica cuando el tren de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica japon\u00e9s Maglev bati\u00f3 su propio r\u00e9cord de velocidad, impuesto solo semanas atr\u00e1s, al llegar a los 603 kil\u00f3metros por hora en su pista de pruebas en Yamanashi (Jap\u00f3n) y mantenerlo durante casi 11 segundos. Sin embargo, cuando se inaugure en el mercado, su velocidad operativa con pasajeros ser\u00e1 de m\u00e1ximo 505 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
La empresa Central Japan Railway, propietaria de estos trenes, espera unir a las ciudades de Tokio y Nagoya en el 2027 a trav\u00e9s de este sistema en un recorrido de 280 kil\u00f3metros en solo 40 minutos. Los tiempos de desplazamiento se reducir\u00edan en una hora, comparados con lo que tarda actualmente el tren bala Shinkansen.<\/p>\n
El costo estimado para la construcci\u00f3n de este proyecto ser\u00e1 de 100.000 millones de d\u00f3lares, de los cuales el 80% se destinar\u00e1 a la construcci\u00f3n de t\u00faneles y puentes de \u00faltima tecnolog\u00eda.<\/p>\n
El tren a\u00fan se encuentra en etapa de pruebas en Jap\u00f3n y seguir\u00e1 en ellas durante unos 12 a\u00f1os m\u00e1s.<\/p>\n
Actualmente Jap\u00f3n est\u00e1 ofreciendo esta tecnolog\u00eda a otros pa\u00edses como la soluci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida para acortar distancias. Ya existen propuestas como la del corredor Noreste de Estados Unidos para unir a Nueva York y Washington D.C. en menos de una hora y ahorrar alrededor de 100 minutos por trayecto, en comparaci\u00f3n con los trenes actuales.<\/p>\n
A principios de este mes, el gobernador de Maryland Larry Hogan mostr\u00f3 inter\u00e9s en el proyecto para implementarlo al tramo de 64 kil\u00f3metros que unir\u00eda a Baltimore con Washington D.C., y que seg\u00fan expertos podr\u00eda costar unos 10.000 millones de d\u00f3lares. No obstante, dicho costo podr\u00eda elevarse considerablemente, pues para alcanzar una velocidad cercana a los 500 kil\u00f3metros por hora se requerir\u00eda de la construcci\u00f3n de t\u00faneles para evitar zonas pobladas que impiden un trazado recto.<\/p>\n
Los altos costos que implica la construcci\u00f3n de este tipo de trenes han generado cr\u00edticas que se\u00f1alan que el Shinkansen, o tren bala Japon\u00e9s, que cumpli\u00f3 50 a\u00f1os el a\u00f1o pasado, es una mejor opci\u00f3n.<\/p>\n
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