La muerte de 150 personas a bordo de un avi\u00f3n de Germanwings encendi\u00f3 las alarmas en la industria ferroviaria. Apenas 16 d\u00edas despu\u00e9s de que el copiloto del vuelo 9525 procedente de Barcelona, con destino a D\u00fcsseldorf, estrellase un Airbus 320 contra los Alpes franceses, el Ministerio de Fomento decidi\u00f3 modificar los controles a los que se somete al personal de los trenes e imponer que un psic\u00f3logo eval\u00fae a los trabajadores.<\/p>\n
Dicho de otra manera, los maquinistas de tren tedr\u00e1n que superar una prueba de aptitud psicof\u00edsica una vez al a\u00f1o. Los centros de reconocimiento m\u00e9dico que est\u00e9n homologados para realizar esas pruebas tendr\u00e1n que conservar los expedientes cl\u00ednicos del personal ferroviario durante diez a\u00f1os. Y las cl\u00ednicas deber\u00e1n disponer entre sus trabajadores de un psic\u00f3logo con al menos tres a\u00f1os de experiencia en el \u00e1mbito del transporte.<\/p>\n
As\u00ed lo estableci\u00f3 Fomento el pasado 9 de abril -esta orden ministerial entr\u00f3 en vigor el d\u00eda 20 del mismo mes, fecha en la que se public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial del Estado-. Hasta entonces, la validez de los certificados de aptitud psicof\u00edsica de los conductores de tren era de tres a\u00f1os, a excepci\u00f3n de los trabajadores mayores de 55 a\u00f1os, que ten\u00edan que revisar su certificado de manera anual. Ahora, la norma ampl\u00eda a todo el personal de conducci\u00f3n el criterio de certificados una vez al a\u00f1o.<\/p>\n
Hasta ahora los centros de reconocimiento m\u00e9dico ten\u00edan la obligaci\u00f3n de conservar los expedientes de los pacientes durante cinco a\u00f1os, pero con la nueva orden ese tiempo se duplica. Es m\u00e1s, se incorpora la figura del psic\u00f3logo en la evaluaci\u00f3n de aptitud psicol\u00f3gica de los maquinistas.<\/p>\n
Inspecci\u00f3n anual<\/p>\n
Hasta la fecha, el control cl\u00ednico sobre las personas que conducen un tren se limitaba s\u00f3lo a un m\u00e9dico con experiencia en el \u00e1mbito del transporte. Atr\u00e1s qued\u00f3 eso de realizar inspecciones en los centros m\u00e9dicos s\u00f3lo cuando se tenga constancia de que se incumplieron determinados requisitos.<\/p>\n
Desde hace dos meses, la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria los inspecciona con car\u00e1cter anual. Es m\u00e1s, tiene el cometido de reforzar los controles para detectar el posible consumo de drogas y de otras sustancias psicoactivas.<\/p>\n
En ese sentido, los nuevos cambios normativos precisan sustancias determinadas a vigilar en el organismo del maquinista. En concreto, detectan la presencia de anfetaminas, benzodiacepinas, coca\u00edna, metanfetamina, opi\u00e1ceos y cannabis. Dicho esto, la detecci\u00f3n de alguna de estas sustancias en las muestras biol\u00f3gicas del personal ferroviario supone considerarlos no aptos en las pruebas psicof\u00edsicas. Antes de los cambios normativos, el calificativo era \u00abno apto temporal\u00bb.<\/p>\n
En este marco de modificaciones de cara a la obtenci\u00f3n de habilitaciones de los maquinistas tambi\u00e9n se ha reforzado el dominio del castellano. Los conductores de tren deber\u00e1n acreditar que conocen el idioma a trav\u00e9s de los centros de ense\u00f1anza homologados para ello.<\/p>\n
Es m\u00e1s, a partir de ahora la persona que se encargue de examinar a los maquinistas deber\u00e1 ser alguien \u00abreconocido expecificamente\u00bb en el \u00e1mbito ferroviario, atendiendo a la orden del Ministerio de Fomento.<\/p>\n
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