Es la \u00fanica regi\u00f3n de Chile con dos trazados de tren hacia el extranjero: La Paz y Tacna. El primero retomar\u00e1 funciones durante 2016 y el segundo lo har\u00e1 dentro de pocas semanas.<\/p>\n
La condici\u00f3n fronteriza de Arica y Parinacota convirti\u00f3 a esta regi\u00f3n en la \u00fanica de Chile en contar con dos ferrocarriles internacionales: el convoy Arica-La Paz y el Arica-Tacna.<\/p>\n
Ambos fueron el motor del desarrollo econ\u00f3mico, social y cultural de la ciudad del extremo norte, hasta que por diversos motivos dejaron de funcionar.<\/p>\n
El que une al pa\u00eds con Bolivia cerr\u00f3 hace 10 a\u00f1os, tras perder rentabilidad frente a la preferencia de los empresarios bolivianos por trasladar sus cargas desde y hacia el puerto arique\u00f1o en camiones, medio que se impuso como m\u00e1s barato y r\u00e1pido.<\/p>\n
Adem\u00e1s, las lluvias estivales que se registran en la zona generaban da\u00f1os frecuentes en la v\u00eda f\u00e9rrea.<\/p>\n
En tanto, el tren Arica-Tacna, administrado por Per\u00fa, dej\u00f3 de funcionar en 2012, luego de que el \u00fanico vag\u00f3n que funcionaba hasta esa fecha sufriera un desperfecto mec\u00e1nico. Las autoridades del vecino pa\u00eds anunciaron que no contaban con recursos para repararlo, declarando la empresa en quiebra.<\/p>\n
Sin embargo, por motivos econ\u00f3micos y pol\u00edticos, ambos ferrocarriles est\u00e1n cerca de reactivarse. El Arica-La Paz retomar\u00e1 sus funciones en 2016, mientras que el Arica-Tacna \u201cse encuentra cien por ciento habilitado y ser\u00e1 reinaugurado a fines de junio o durante el pr\u00f3ximo mes\u201d, anunci\u00f3 el gerente de Desarrollo Econ\u00f3mico del Gobierno Regional de Tacna (GRT), K\u00edlber Garc\u00eda.<\/p>\n
Cumpliendo con el tratado<\/p>\n
El Ferrocarril Arica-La Paz comenz\u00f3 a construirse en 1906 y fue inaugurado en 1913. La inversi\u00f3n y mantenimiento le correspondi\u00f3 a Chile, como parte del Tratado de Paz y Amistad de 1904, en el que nuestro pa\u00eds se comprometi\u00f3 a asegurar el libre tr\u00e1nsito de cargas de Bolivia hacia el Pac\u00edfico. En 1928, Chile comenz\u00f3 a administrar s\u00f3lo el tramo correspondiente al territorio nacional, mientras que el pa\u00eds altipl\u00e1nico se hizo cargo de su parte de la v\u00eda.<\/p>\n
\u201cEl desarrollo de Arica a mitad del siglo pasado es gracias al ferrocarril (Arica-La Paz). Se construyeron colegios, viviendas para las familias de los trabajadores y hab\u00eda servicios de salud. Gracias al ferrocarril, la ciudad tuvo agua potable, electricidad y alcantarillados\u201d, explic\u00f3 Luis Aguirre, el presidente de la Asociaci\u00f3n de Ferroviarios Jubilados y Pensionados de Arica.<\/p>\n
En 2013, el presidente de Bolivia, Evo Morales, denunci\u00f3 que Chile no cumpl\u00eda con el tratado de 1904, luego que el tren llevara siete a\u00f1os sin funcionamiento.<\/p>\n
Ese mismo a\u00f1o se celebraba el centenario del ferrocarril, por lo que el ex Presidente Sebasti\u00e1n Pi\u00f1era viaj\u00f3 a Arica y realiz\u00f3 un recorrido por los 206 kil\u00f3metros chilenos de la v\u00eda, con un vag\u00f3n tra\u00eddo de Antofagasta, para demostrar que s\u00ed se estaba cumpliendo con el tratado.<\/p>\n
El ex mandatario anunci\u00f3, entonces, la restauraci\u00f3n del ferrocarril, a cargo de EFE. As\u00ed, en agosto de 2013, se publicit\u00f3 el traslado de vagones de pasajeros del ramal Talca-Constituci\u00f3n. Sin embargo, \u00e9stos finalmente no llegaron a Arica porque la iniciativa aparentemente violaba la Ley de Monumentos Nacionales.<\/p>\n
Terremoto<\/p>\n
En 2014, el tramo chileno de la v\u00eda estaba completamente habilitado, pero sufri\u00f3 desperfectos tras el terremoto 8,2 grados Richter del 1 de abril del a\u00f1o pasado. Seg\u00fan informaron en EFE, ya se repar\u00f3 completamente la ruta y se realizaron pruebas con vagones tra\u00eddos de Atacama.<\/p>\n
El ferrocarril, no obstante, cuenta con dos locomotoras y se estima que en 2016 estar\u00e1 operativo a lo largo de todo el tramo. La inversi\u00f3n total de su rehabilitaci\u00f3n supera los $ 4.500 millones, los que ser\u00e1n financiados en parte por el Plan Especial del Zonas Extremas.<\/p>\n
\u201cLo principal es remodelar la estaci\u00f3n que est\u00e1 en el centro de la ciudad y que es un Monumento Nacional. Tambi\u00e9n hay recursos para mejorar las v\u00edas y otras estaciones\u201d, explic\u00f3 H\u00e9ctor Donoso, gerente del Plan en Arica.<\/p>\n
Pasaje a $ 3 mil<\/p>\n
El Ferrocarril Arica-Tacna, en tanto, fue construido en 1856 por el estado peruano. Tras el Tratado de Lima de 1929, que defini\u00f3 que Tacna volv\u00eda a ser territorio de Per\u00fa y Arica tomar\u00eda la jurisdicci\u00f3n chilena, el tren sigui\u00f3 siendo administrado por el pa\u00eds vecino. Per\u00fa, seg\u00fan se inform\u00f3, invirti\u00f3 cerca de $ 4.500 millones en su restauraci\u00f3n. Se trata de un autovag\u00f3n con capacidad para 50 pasajeros, que realizar\u00e1n dos viajes ida y vuelta al d\u00eda. \u201cTendr\u00e1 la estructura de los primeros vagones que tuvo el tren, porque la idea es que sea tur\u00edstico, muy tradicional\u201d, explic\u00f3 la directora regional de turismo de Tacna, Carmela Correa.<\/p>\n
El costo del pasaje ser\u00e1 de $ 3.000. El tren tardar\u00e1 una hora en recorrer el trazado de 60 kil\u00f3metros, de los cuales cerca de 20 est\u00e1n en territorio chileno.<\/p>\n
La tercera<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es la \u00fanica regi\u00f3n de Chile con dos trazados de tren hacia el extranjero: La Paz y Tacna. El primero retomar\u00e1 funciones durante 2016 y el segundo lo har\u00e1 dentro de pocas semanas. La condici\u00f3n fronteriza de Arica y Parinacota convirti\u00f3 a esta regi\u00f3n en la \u00fanica de Chile en contar con dos ferrocarriles internacionales: […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[11483,9644],"class_list":["post-24976","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-chile-la-resurreccion-de-los-ferrocarriles-internacionales-de-arica","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24976"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24976\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24978,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24976\/revisions\/24978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}