La oposici\u00f3n casi en bloque critica las \u00abprisas\u00bb del Gobierno y la \u00abfalta de consenso\u00bb, pero ve rechazados sus vetos por la mayor\u00eda del PP.<\/p>\n
La controvertida reforma ferroviaria, entre cuyos objetivos destaca \u00abpropiciar la apertura de la red para potenciar el uso de la alta velocidad\u00bb, pas\u00f3 ayer su primera revalida parlamentaria. Lo hizo gracias a la mayor\u00eda absoluta que disfruta el PP, y pese a que la oposici\u00f3n casi en bloque hab\u00eda presentado hasta cinco vetos al texto legal por las \u00abprisas\u00bb del Gobierno en sacar adelante a toda costa un texto que, a su juicio, padece de \u00abfalta de rigurosidad y transparencia, descoordinaci\u00f3n y ausencia de consenso\u00bb, tanto con el resto de formaciones pol\u00edtica como entre los agentes del sector, desde sindicatos a empresas interesadas en entrar.<\/p>\n
Las criticas de estas compa\u00f1\u00edas, sin embargo, tienen un fondo distinto al de los grupos parlamentarios. Para ellas, aunque se ha avanzado respecto a los planes iniciales del Ministerio de Fomento en la apertura de este mercado, los cambios son todav\u00eda \u00abinsuficientes\u00bb. Hasta el punto incluso, advierten, de que no est\u00e1 nada claro el \u00e9xito que desde la Administraci\u00f3n se presume para la liberalizaci\u00f3n del corredor de AVE de Levante, donde en teor\u00eda deber\u00eda haber un operador privado compitiendo con Renfe en 2016. Pero, para los pol\u00edticos, los problemas devienen precisamente por el lado contrario. El PSOE, por ejemplo, estima que el Ejecutivo se \u00abprecipita\u00bb en abrir este sector a la empresa privada \u00absin esperar a que la UE lo exija a los estados miembros y concrete una fecha\u00bb. Recuerda as\u00ed que el llamado cuarto paquete ferroviario a\u00fan se est\u00e1 tramitando en Bruselas y no existe una postura com\u00fan entre los Veintiocho.<\/p>\n
En una l\u00ednea similar, la Izquierda Plural (IU-ICV-CHA) critica que la oferta se incline \u00abdesmedidamente\u00bb hacia la alta velocidad (AVE), mientras que los partidos nacionalistas (PNV, ERC y BNG) estiman que el Gobierno ha invadido competencias auton\u00f3micas y no ha recabado todos los informes preceptivos, extremo que rechaza Fomento.<\/p>\n
El proyecto de Ley del Sector Ferroviario fue aprobado por el Consejo de Ministros el 8 de mayo, apenas dos meses despu\u00e9s de haber dado el visto bueno a su versi\u00f3n inicial. Las principales novedades afectan a los c\u00e1nones que percibe ADIF, el ente p\u00fablico que administra las infraestructuras ferroviarias (v\u00edas y estaciones sobre todo), de manera que desaparece el de acceso a la red aunque se crean otros dos nuevos: uno por utilizar instalaciones de energ\u00eda el\u00e9ctrica de tracci\u00f3n, necesarias para que los trenes puedan rodar, y otra por uso de zonas para carga y descarga de mercanc\u00edas.<\/p>\n
La Rioja<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La oposici\u00f3n casi en bloque critica las \u00abprisas\u00bb del Gobierno y la \u00abfalta de consenso\u00bb, pero ve rechazados sus vetos por la mayor\u00eda del PP. La controvertida reforma ferroviaria, entre cuyos objetivos destaca \u00abpropiciar la apertura de la red para potenciar el uso de la alta velocidad\u00bb, pas\u00f3 ayer su primera revalida parlamentaria. Lo hizo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-25156","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25156"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25157,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25156\/revisions\/25157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}