El Ministerio de Fomento contratar\u00e1 en 9,3 millones el suministro en cuatro meses de 9.630 toneladas de carril en barras de 90 y 18 metros para la instalaci\u00f3n de la v\u00eda en el tramo Zamora-Pedralba de la Prader\u00eda, en el l\u00edmite con Orense, de la L\u00ednea Madrid-Galicia del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. La sociedad Adif Alta Velocidad tiene previsto aprobar hoy la adjudicaci\u00f3n de este expediente a la empresa Arcelormittal Espa\u00f1a, seg\u00fan la documentaci\u00f3n a la que tuvo acceso la agencia Ical.<\/p>\n
En ese sentido, el administrador de infraestructuras ferroviarias licit\u00f3 en febrero este contrato con un presupuesto de 9,42 millones. Se trata de la laminaci\u00f3n de 8.900 toneladas de carril en barra de 90 metros, el transporte hasta la planta de soldadura y la base de acopio situada en La Hiniesta o la propia traza. En el contrato se incluyen las soldaduras el\u00e9ctricas necesarias para formar las barras de 270 metros.<\/p>\n
Asimismo, el expediente que se analizar\u00e1 en el Consejo de Administraci\u00f3n de Adif Alta Velocidad incluye la laminaci\u00f3n de 730 toneladas de carril de distinto tipo en barra de 18 metros y su transporte para la construcci\u00f3n de la base de montaje de v\u00eda que se situar\u00e1 en La Hiniesta. En este caso, la empresa p\u00fablica solo ha logrado una baja en la adjudicaci\u00f3n del 1,33 por ciento.<\/p>\n
Adif prev\u00e9 terminar este a\u00f1o las obras del tramo Olmedo-Zamora para que se puedan poner en servicio antes de que acabe 2015. Para ello, ya ha contratado la construcci\u00f3n de la nueva estaci\u00f3n de Medina del Campo (Valladolid), lo que facilitar\u00e1 tambi\u00e9n la conexi\u00f3n con la v\u00eda convencional Medina-Salamanca, que se ha electrificado para mejorar las conexiones de la capital del Tormes y Madrid, que estar\u00e1n conectadas por tren en 90 minutos.<\/p>\n
En paralelo, los trabajos contin\u00faan en la plataforma y los sistemas de superestructura entre la ciudad de Zamora, Pedralba de la Prader\u00eda, los t\u00faneles del Padornelo y Orense, donde Adif acaba de finalizar la perforaci\u00f3n, en fase de avance, del t\u00fanel del Espi\u00f1o, de 4,6 kil\u00f3metros. Este subtramo tiene 8,2 kil\u00f3metros de longitud y discurre por los t\u00e9rminos municipales orensanos de A Gudi\u00f1a y Vilari\u00f1o de Conso.<\/p>\n
La alta velocidad ferroviaria ha retrasado su llegada a Zamora. Aunque se daba por hecho que el AVE llegar\u00eda a la capital antes del verano, la ministra de Fomento asegur\u00f3 la semana pasada que se espera la inauguraci\u00f3n \u00abantes de final de a\u00f1o\u00bb.<\/p>\n
La opini\u00f3n de Zamora<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Ministerio de Fomento contratar\u00e1 en 9,3 millones el suministro en cuatro meses de 9.630 toneladas de carril en barras de 90 y 18 metros para la instalaci\u00f3n de la v\u00eda en el tramo Zamora-Pedralba de la Prader\u00eda, en el l\u00edmite con Orense, de la L\u00ednea Madrid-Galicia del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. La sociedad […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[11548,11547,9644],"class_list":["post-25158","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-espana-fomento-destina-9","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25158"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25160,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25158\/revisions\/25160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}