Un tren realizando una parada en la Estaci\u00f3n Intermodal de Almer\u00eda.<\/p>\n
El personal actual es justo pero en caso baja laboral se producen problemas con el servicio
\nLola Gonz\u00e1lez.
\n\u201cParada t\u00e9cnica por descanso del personal\u201d. Esas palabras son casi habituales para los pasajeros que utilizan el Talgo que une Almer\u00eda y Madrid que en varias ocasiones en los \u00faltimos meses han visto como llegaban con casi 45 minutos de retraso a sus destinos porque el maquinista que lleva las riendas de su tren lleva m\u00e1s de cinco horas y media de recorrido y tiene que hacer una parada obligatoria.<\/p>\n
El problema real que ha provocado esta situaci\u00f3n, seg\u00fan explica el representante de UGT, Juan Tapia, es la falta de maquinistas en toda Espa\u00f1a pero que se ve agravada en la provincia de Almer\u00eda. A d\u00eda de hoy trabajan con los ferrocarriles que llegan hasta la estaci\u00f3n almeriense un total de 24 maquinistas despu\u00e9s de que se hayan jubilado en los \u00faltimos meses cuatro personas. Esta cifra constituye la plantilla m\u00ednima para que se cubran todos los itinerarios con normalidad.<\/p>\n
Bajas Al estar tan justos, cuando alguno de los maquinistas cae enfermo o est\u00e1 de baja, comienzan los problemas y es precisamente lo que pas\u00f3 hace unas semanas cuando dos de ellos estuvieron de baja de forma que tienen que hacer los viajes a Madrid de ida y vuelta acumulando demasiadas horas de viaje y teniendo que para a descansar. Los conductores de trenes, al igual que sucede con los transportistas, se les obliga a parar 45 minutos cada cinco horas y media, y solamente pueden conducir un m\u00e1ximo de ocho horas cada d\u00eda. Estas paradas, que normalmente se han estado haciendo en J\u00f3dar o en el entorno de Linares, han supuesto para los usuarios de estos trenes que ya de por si cuentan con una duraci\u00f3n del viaje muy larga, un aut\u00e9ntico trastoque de horarios al ver incrementado en casi una hora el retraso.<\/p>\n
Jubilaciones Explica Juan Tapia que el problema real a nivel nacional, pero que se nota much\u00edsimo en Almer\u00eda, es que los maquinistas de Renfe cuentan con una plantilla con una edad avanzada, de hecho la media es de 59 a\u00f1os. Si a esto le sumas que \u201cno se ha contratado en la provincia desde hace m\u00e1s de cinco a\u00f1os a ning\u00fan maquinista m\u00e1s\u201d, supone que conforme se van jubilando no hay renovaci\u00f3n. Seg\u00fan las cuentas que realiza el sindicato, dentro de tres meses habr\u00e1 cuatro nuevas jubilaciones y el pr\u00f3ximo a\u00f1o est\u00e1n previstas otras dos, con lo que se hace absolutamente necesario que se produzcan nuevas contrataciones para tratar de evitar este tipo de problemas e incluso para poder cumplir con los servicios que salen desde la estaci\u00f3n almeriense.<\/p>\n
Consecuencias Ciertamente los usuarios del ferrocarril que une Almer\u00eda con la capital de Espa\u00f1a son los m\u00e1s perjudicados por esta situaci\u00f3n ya que si el viaje ronda las seis horas y media, depende del horario, sube a m\u00e1s de siete horas en el caso de que haya que hacer esta parada.<\/p>\n
Cabe recordar que son solo cuatro los ferrocarriles que unen la capital con Madrid, dos de ida y dos de vuelta cada d\u00eda, y que sin duda, hasta que no llegue el AVE, algo que a\u00fan parece muy alejado en el tiempo, estos viajes son muy largos por lo que estas situaciones pueden acabar provocando una huida a\u00fan mayor de pasajeros hasta el autob\u00fas que ya en los \u00faltimos tiempos, por sus precios, est\u00e1 siendo en muchos casos el medio de transporte elegido para viajar a Madrid. Adem\u00e1s, son muchos los que apuestan por su veh\u00edculo propio para ahorrar tiempo, por lo que poco fomento del transporte p\u00fablico se puede hacer en este caso.<\/p>\n
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