Cerrada durante 12 a\u00f1os, antes del 26 de Julio quedar\u00e1 totalmente rehabilitada la doble v\u00eda f\u00e9rrea Santiago-Alto Cedro<\/p>\n
Autor: Eduardo Palomares Calder\u00f3n<\/p>\n
La circulaci\u00f3n ferroviaria a trav\u00e9s de la doble v\u00eda, que a lo largo de 74 kil\u00f3metros de la l\u00ednea central enlaza a esta ciudad con el poblado de Alto Cedro, en el municipio holguinero de Cueto, quedar\u00e1 totalmente restablecida antes del 26 de Julio pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Calificada por el ministro de Transporte, C\u00e9sar Arocha Macid, como el regalo de los ferroviarios al aniversario 62 de la gesta del Moncada y los 500 a\u00f1os de la fundaci\u00f3n de la villa santiaguera, la recuperaci\u00f3n tiene lugar tras permanecer cerrados durante 12 a\u00f1os los cerca de 13 kil\u00f3metros de la carrilera no. 2, entre Mella y Alto Cedro.<\/p>\n
Ledysb\u00e1n Morales Sanchidri\u00e1n, director nacional de V\u00edas F\u00e9rreas, de la Uni\u00f3n Nacional de Ferrocarriles de Cuba, explic\u00f3 a Granma que por tratarse de la mayor doble v\u00eda de la l\u00ednea central (la otra con 12 kil\u00f3metros se encuentra a la salida de La Habana), su rehabilitaci\u00f3n hab\u00eda sido aprobada en el Programa de Recuperaci\u00f3n del Ferrocarril Cubano.<\/p>\n
\u201cNo obstante \u2014agreg\u00f3\u2014, ante la magnitud de la falla registrada en el terrapl\u00e9n se impon\u00eda un significativo volumen de recursos, y cuando ya cont\u00e1bamos con ellos surgi\u00f3 la modernizaci\u00f3n del puerto del Mariel, de ah\u00ed que fuese necesario concluir la primera parte de esa importante inversi\u00f3n, antes de acometer esta intervenci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Debe tenerse claro que el anhelado prop\u00f3sito no admit\u00eda ning\u00fan tipo de improvisaci\u00f3n, pues su objetivo de permitir el cruce a altas velocidades sin necesidad de paralizar tren alguno en los carriles paralelos, requiere la seguridad m\u00e1xima que solo pueden garantizar un personal experimentado y las m\u00e1quinas especializadas.<\/p>\n
En espera de ese momento, previamente fue reparada la carrilera no. 1, pues como \u00fanica en operaci\u00f3n deb\u00eda soportar la circulaci\u00f3n de los trenes de pasajeros Habana-Santiago, Habana-Guant\u00e1namo, Santiago-Santa Clara, y Guant\u00e1namo-Holgu\u00edn, as\u00ed como el considerable movimiento de formaciones de carga.<\/p>\n
UNA V\u00cdA DE EXCELENCIA<\/p>\n
Para constatar la complejidad y trascendencia del empe\u00f1o, resulta imprescindible abordar un motor de l\u00ednea en la estaci\u00f3n de Alto Cedro y desplazarse no menos de ocho kil\u00f3metros por la v\u00eda reci\u00e9n reconstruida, un poco m\u00e1s all\u00e1 del poblado de Mangos de Baragu\u00e1, donde resta por culminar la parte m\u00e1s cr\u00edtica de todo el trayecto.<\/p>\n
A bordo del peque\u00f1o carro de trabajo, llamado popularmente \u201cchispa\u201d, la ingeniera Yre\u00adnes Hern\u00e1ndez Rodr\u00edguez, directora de la UEB V\u00edas y Puentes, en la provincia, refiere que el bajo manto fre\u00e1tico caracter\u00edstico de la zona, lleg\u00f3 a provocar desniveles, hundimientos y hasta inundaciones en la doble v\u00eda.<\/p>\n
\u201cRealmente \u2014precisa\u2014, la circulaci\u00f3n se hizo muy insegura, con frecuencia se produc\u00edan descarrilamientos de coches de viajeros y trenes de carga, lo cual obligaba a mantener permanentemente una brigada de seis o siete reparadores, y en algunos casos requerir del tren de auxilio con gr\u00faa y equipos especializados\u201d.<\/p>\n
Ahora, a la vista de todos, se aprecia una v\u00eda de excelencia, donde lamentablemente a causa de los constantes aguaceros de estos d\u00edas no podemos graficar el abnegado bregar de Yoeny Pozo, Jos\u00e9 Camu\u00e9, Esteban Mart\u00ednez, Ariel S\u00e1nchez, Eduardo Ramos, Esteban Torres, Ma\u00adnuel Y\u00f3piz, y sus dem\u00e1s protagonistas.<\/p>\n
Seg\u00fan Richard Socarr\u00e1s Lago, jefe del santiaguero distrito de v\u00edas f\u00e9rreas San Luis, junto a sus m\u00e1s de 60 operarios sobresale igualmente el esfuerzo de 26 combatientes del Ej\u00e9rcito Juvenil del Trabajo en esas duras jornadas de alrededor de diez horas, que han contribuido a adelantar el cronograma de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cAqu\u00ed no hay sombra ni para un lagarto \u2014re\u00adfiere\u2014, pero nada detiene la reconstrucci\u00f3n capital de la carrilera, que en unos 1 600 metros de largo demand\u00f3 profundizar metro y medio con buld\u00f3zer, y luego rellenar con raj\u00f3n de voladura y una base p\u00e9trea fina, antes de conformar el terrapl\u00e9n y tender las secciones de v\u00edas\u201d.<\/p>\n
Precisamente, en 120 metros localizados en el centro de ese segmento, es donde en estos d\u00edas debe decidirse el combate final de la doble v\u00eda, justo en una alcantarilla que requiere la reconstrucci\u00f3n de la cuneta, para el escurrimiento de la abundante agua reinante y la posterior construcci\u00f3n del terrapl\u00e9n.<\/p>\n
Del resto se encargar\u00e1n L\u00e1zaro Maure Agui\u00adlera, y su brigada de m\u00e1quinas especializadas de la Empresa Constructora de V\u00edas F\u00e9rreas, de Villa Clara, integrada adem\u00e1s por Alberto Gar\u00adc\u00eda, Iv\u00e1n Rodr\u00edguez, Javier Mar\u00adt\u00ednez, Pedro Mar\u00adt\u00ednez y Ladislao Ramos, quienes tienen a su cargo la validaci\u00f3n de la calidad de la obra.<\/p>\n
\u201cLas m\u00e1quinas \u2014expone Maure Agui\u00adle\u00adra\u2014, est\u00e1n dotadas de tecnolog\u00eda de punta para la verificaci\u00f3n con precisi\u00f3n milim\u00e9trica de los pa\u00adr\u00e1metros de alineaci\u00f3n, calzado, nivelaci\u00f3n y ajuste en la v\u00eda, que permitan determinar si cumple las exigencias para desarrollar con seguridad absoluta la velocidad de dise\u00f1o\u201d.<\/p>\n
Sin duda, se trata de una obra para el presente y el futuro, cuyo beneficio actual en la rapidez y seguridad de las operaciones ferroviarias, y la incidencia en el mejoramiento perspectivo del parque de coches de pasajeros y el desarrollo tecnol\u00f3gico del puerto de esta ciudad, justifican la inversi\u00f3n.
\nEn reuni\u00f3n operativa en el coche comedor de la brigada ubicada en los hist\u00f3ricos Man\u00adgos de Baragu\u00e1, Morales San\u00adchidri\u00e1n fue categ\u00f3rico: Nada nos puede atrasar, tenemos las secciones de v\u00edas, traviesas, juntas, piedra, y en especial contamos con ustedes y los compa\u00f1eros del EJT.
\nSus \u00faltimas palabras quedaron para ser las primeras en memorizar: \u201cA la calidad hay que a\u00f1adirle la cultura del tramo con la recogida de restos de tornillos, de traviesas, de la piedra sobrante, con la limpieza manual en general. Esto es un regalo y tiene que quedar bueno y bonito, como se lo merece Santiago de Cuba\u201d.<\/p>\n
granma.cu<\/span><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cerrada durante 12 a\u00f1os, antes del 26 de Julio quedar\u00e1 totalmente rehabilitada la doble v\u00eda f\u00e9rrea Santiago-Alto Cedro Autor: Eduardo Palomares Calder\u00f3n La circulaci\u00f3n ferroviaria a trav\u00e9s de la doble v\u00eda, que a lo largo de 74 kil\u00f3metros de la l\u00ednea central enlaza a esta ciudad con el poblado de Alto Cedro, en el municipio […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[11570,9644],"class_list":["post-25227","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","tag-cuba-el-regalo-de-los-ferrocarriles-a-los-500-anos-de-santiago","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25227"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25229,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25227\/revisions\/25229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}