La construcci\u00f3n del ramal ferroviario al Pol\u00edgono Industrial Prado Marina de la capital ribere\u00f1a no es motivo suficiente para Adif para mantener los cinco puestos de trabajo de la estaci\u00f3n Aranda de Duero-Montecillo. La empresa sigue firme en su decisi\u00f3n de suprimir los equipos de trabajo, en concreto tres puestos del Gabinete de Circulaci\u00f3n de la capital ribere\u00f1a y dos del Servicio Itinerante de Circulaci\u00f3n con base en la villa del Duero, para trasladar a los trabajadores a Burgos y Valladolid, ante las \u00abescasas\u00bb y \u00abpuntuales\u00bb circulaciones de trenes que prev\u00e9 por la l\u00ednea.<\/p>\n
Pese al fuerte rechazo social y pol\u00edtico, en la primera reuni\u00f3n del periodo de consultas sobre la movilidad geogr\u00e1fica mantenida con el comit\u00e9 de empresa, la compa\u00f1\u00eda evidenci\u00f3 su intenci\u00f3n de tirar para adelante aunque no habr\u00e1 acuerdo ya que todos los sindicatos (UGT, SF, SCF, CCOO y CGT) est\u00e1n en contra de esta medida.<\/p>\n
La empresa esgrime como razones que el tramo entre Aranda y Madrid-Chamart\u00edn tiene en la actualidad suspendida la circulaci\u00f3n y entre la capital ribere\u00f1a y Burgos \u00abadolece\u00bb de demanda de trenes comerciales, habiendo pasado solo un convoy desde abril de 2012:el tren tur\u00edstico fletado por la Asociaci\u00f3n de Amigos del Ferrocarril en julio de 2014 que realiz\u00f3 un recorrido en cada sentido.<\/p>\n
Inactivos.
\nAdif argumenta que la situaci\u00f3n de la l\u00ednea supone una falta de tr\u00e1fico ferroviario habitual con lo que los trabajadores adscritos al centro de trabajo del Gabinete de Circulaci\u00f3n carecen de trabajo efectivo y que la ocupaci\u00f3n de los del Servicio Itinerante de Circulaci\u00f3n se reduce a la limpieza y engrase de las agujas de la capital ribere\u00f1a cada 20 d\u00edas.<\/p>\n
Todo ello con un coste en personal que supera los 180.000 euros anuales, m\u00e1s el mantenimiento del centro de trabajo. La empresa lo ve inasumible al entender que no existen circulaciones que justifiquen la presencia de 5 trabajadores en unos puestos sin actividad los \u00faltimos cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda estima que los puestos del Gabinete de Circulaci\u00f3n no son necesarios para el funcionamiento del centro de trabajo, planteando llevar a uno de los tres trabajadores afectados a Valladolid, ya que vive en Pe\u00f1afiel, y a los otros dos a Rosa de Lima. Asimismo apuesta por una reorganizaci\u00f3n de los empleados del Servicio Itinerante de Circulaci\u00f3n para aprovechar mejor los medios humanos y materiales, reforzando otras bases de ese mismo servicio, como es Rosa de Lima, mayores y que se consideran estrat\u00e9gicas.<\/p>\n
Adif cree que \u00ablas escasas y puntuales\u00bb circulaciones que pudieran transitar en el tramo entre Burgos y Aranda pueden ser atendidas por los trabajadores adscritos al Servicio Itinerante de Circulaci\u00f3n con base en Burgos o Miranda, que se desplazar\u00edan puntualmente como ocurre con el puerto seco de Pancorbo. Algo que los sindicatos califican de \u00abparche\u00bb.
\nY es que, tal y como ha informado a DB el delegado de UGT, Rom\u00e1n Barroso, la compa\u00f1\u00eda parece dudar de las optimistas previsiones hechas por las empresas sider\u00fargicas de Prado Marina para reivindicar la ejecuci\u00f3n del ramal, cuyos c\u00e1lculos eran llegar a mover hasta 300.000 toneladas anuales de bobinas de acero desde los puertos de Bilbao, Santander o Pasajes hasta la capital ribere\u00f1a, lo que en la pr\u00e1ctica iba a suponer pr\u00e1cticamente un tren diario.<\/p>\n
De hecho los representantes de Adif trasladaron verbalmente al comit\u00e9 que la previsi\u00f3n real es \u00abcomo mucho\u00bb de dos trenes semanales\u00bb, lo cual ya podr\u00edan considerar un \u00e9xito, \u00aby dudan de que haya uno a la semana\u00bb. Y esgrim\u00edan que por el momento solo existen \u00abbuenas intenciones\u00bb sin que hayan recibido una solicitud real y efectiva por parte de ning\u00fan operador ferroviario para prestar el servicio.
\nLos sindicatos han mostrado su disconformidad con esta medida, para la que no ven \u00abni la causa ni la oportunidad\u00bb. Defensores de que las previsiones de movimientos de cargas invitan al optimismo propusieron a la empresa que aplazara al menos un a\u00f1o la decisi\u00f3n a la espera de ver cu\u00e1l era la carga real a trabajo y, ante la negativa, le propusieron que haya una reversibilidad en el caso de que vuelva a haber tr\u00e1fico de trenes.Una puerta que no cerr\u00f3 pero que para Rom\u00e1n Barroso en la pr\u00e1ctica supondr\u00e1 la firma de la sentencia de muerte de la estaci\u00f3n de Aranda. \u00abEsto no tiene vuelta de hoja. Y si en el futuro apuestan por esta l\u00ednea pues pasar\u00e1n los trenes pero nada m\u00e1s\u00bb, advierte.<\/p>\n
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Diario de Burgos.es<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La construcci\u00f3n del ramal ferroviario al Pol\u00edgono Industrial Prado Marina de la capital ribere\u00f1a no es motivo suficiente para Adif para mantener los cinco puestos de trabajo de la estaci\u00f3n Aranda de Duero-Montecillo. La empresa sigue firme en su decisi\u00f3n de suprimir los equipos de trabajo, en concreto tres puestos del Gabinete de Circulaci\u00f3n de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[11590,9644],"class_list":["post-25286","post","type-post","status-publish","format-standard","tag-espana-adif-preve-que-el-ramal-solo-mueva-uno-o-dos-trenes-a-la-semana","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25286"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25288,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25286\/revisions\/25288"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}