La decisi\u00f3n de enviar la causa contra Julio Ben\u00edtez, ya procesado, a juicio oral y p\u00fablico la tom\u00f3 el juez federal Ariel Lijo, instructor del caso, tras considerar que se hab\u00eda completado la investigaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n
La causa penal al maquinista Julio Ben\u00edtez, procesado por el descarrilamiento del tren de la l\u00ednea Sarmiento en Once el 19 de octubre de 2013, que caus\u00f3 un centenar de heridos, fue enviada a juicio oral y p\u00fablico, confirmaron hoy fuentes vinculadas al sumario. La decisi\u00f3n la tom\u00f3 el juez federal Ariel Lijo, instructor de la causa, tras considerar que se hab\u00eda completado la investigaci\u00f3n.<\/p>\n
Ben\u00edtez, que choc\u00f3 el tren que conduc\u00eda en el and\u00e9n 2 de la estaci\u00f3n Once, el mismo donde un a\u00f1o antes hab\u00eda ocurrido la tragedia que caus\u00f3 51 muertos, ir\u00e1 a juicio imputado por los delitos de \u00abdescarrilamiento culposo con lesiones a 105 personas\u00bb. El maquinista ferroviario es el \u00fanico acusado de la causa cerrada por Lijo y deber\u00e1 responder adem\u00e1s por el robo y destrucci\u00f3n del disco r\u00edgido de la cabina, donde se registr\u00f3 su comportamiento en el accidente y constitu\u00eda una prueba. En el auto de elevaci\u00f3n a juicio, Lijo dej\u00f3 constancia que el maquinista entr\u00f3 al and\u00e9n con un exceso de velocidad ya que el GPS registr\u00f3 22 kil\u00f3metros por hora, diez por encima de lo establecido, adem\u00e1s de las bruscas frenadas en el trayecto.<\/p>\n
El informe pericial confirm\u00f3 que los frenos de la formaci\u00f3n \u00abchapa 5\u00bb del ferrocarril Sarmiento funcionaban correctamente. La justicia tambi\u00e9n valor\u00f3 el informe de una \u00abjunta m\u00e9dica integrada por el Cuerpo M\u00e9dico Forense y la perito de la defensa, que determin\u00f3 que el imputado no presenta patolog\u00eda o padecimiento de orden ps\u00edquico\u00bb. Ben\u00edtez adujo no recordar nada de lo ocurrido pero en la investigaci\u00f3n se acredit\u00f3 que en su morral se encontraba alicates, pinzas y destornilladores necesarios para quitar el disco r\u00edgido luego del accidente, y que la sangre hallada en la gaveta correspond\u00eda a su ADN. En cambio, el maquinista admiti\u00f3 ser el que conduce el tren tomando sol que se ve en un video captado en la cabina, pero argument\u00f3 que correspond\u00edan a una \u00abprotesta\u00bb contra la instalaci\u00f3n, precisamente, de c\u00e1mara de control.<\/p>\n
Al confirmar su procesamiento, la C\u00e1mara Federal porte\u00f1a hab\u00eda destacado tambi\u00e9n la negligencia del motorman al tener como prueba relevante los testimonios que dieron cuenta de la \u00abrapidez y el modo abrupto en que fren\u00f3 la formaci\u00f3n a lo largo del recorrido\u00bb. Los datos del GPS de la formaci\u00f3n \u00abcorroboran el exceso de velocidad verificado en diferentes momentos del trayecto y, en particular, la inmediatez de su reducci\u00f3n al arribar a determinados lugares\u00bb.<\/p>\n
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