En mayo \u00faltimo el Gobierno porte\u00f1o anunci\u00f3 que proyecta la construcci\u00f3n de una megaestaci\u00f3n subterr\u00e1nea que una a trenes, subtes, combis y colectivos en un solo lugar. La idea es que est\u00e9 en el coraz\u00f3n del Centro de la Ciudad. Es decir: debajo del Obelisco y su \u00e1rea de influencia. De todas maneras, si se concreta, no ser\u00e1 la primera vez que Buenos Aires tenga un complejo ferroviario en el Microcentro. Hace 143 a\u00f1os, cinco l\u00edneas ferroviarias converg\u00edan en el actual cruce de Leandro N. Alem y Bartolom\u00e9 Mitre, a metros de la Casa Rosada. Y durante 25 a\u00f1os aquella estaci\u00f3n central fue el punto de partida y llegada de los trenes que cruzaban el pa\u00eds.<\/p>\n
La inauguraron el 12 de agosto de 1872, despu\u00e9s que las empresas ferroviarias que hab\u00eda entonces acordaron su construcci\u00f3n para unificar la partida y llegadas de sus formaciones. Ese d\u00eda a la ceremonia asisti\u00f3 el presidente Domingo Faustino Sarmiento. El edificio era de madera y lo hab\u00edan importado desde Gran Breta\u00f1a. Ten\u00eda el techo recubierto con pizarra y una torre con un gran reloj. Lo curioso de la construcci\u00f3n, que hab\u00eda sido encargada por el estadounidense William Weelwrigth (un empresario que particip\u00f3 en el desarrollo de los trenes en Argentina y Chile), es que ten\u00eda un dise\u00f1o poco usual por estas tierras. Fue porque su primer destino era una ciudad de la India (entonces parte del Imperio Brit\u00e1nico) pero, por esas cosas de la vida, termin\u00f3 en Buenos Aires.<\/p>\n
En el cruce del Paseo de Julio (hoy Alem) y Piedad (hoy Mitre) converg\u00edan los trenes del Ferrocarril Buenos Aires a Rosario; del Ferrocarril Central Argentino y del Ferrocarril Buenos Aires al Pac\u00edfico. Tambi\u00e9n llegaban los trenes del Ferrocarril del Oeste que bajaban por la avenida Pueyrred\u00f3n hasta empalmar en el Bajo con las otras v\u00edas. El primer ferrocarril que us\u00f3 esa estaci\u00f3n, que ten\u00eda una plataforma principal y otras dos que terminaban en v\u00edas muertas, fue el Ferrocarril Buenos Aires al Puerto de Ensenada, que ingresaba desde el Sur por un viaducto con columnas de hierro construido casi sobre el r\u00edo. Empezaba en la zona de Casa Amarilla y llegaba hasta la calle Victoria (hoy Hip\u00f3lito Yrigoyen).<\/p>\n
Casi al final de la d\u00e9cada de 1880 se inici\u00f3 la construcci\u00f3n de Puerto Madero y la Estaci\u00f3n Central quedaba infiltrada dentro del proyecto. Por eso empezaron algunas gestiones para ver cu\u00e1l ser\u00eda el destino de esas v\u00edas instaladas en el viejo Paseo de Julio, aquel recorrido al que el virrey Juan Jos\u00e9 de V\u00e9rtiz y Salcedo llam\u00f3 \u201cDe la Alameda\u201d; que tambi\u00e9n se conoci\u00f3 como \u201cPaseo del Bajo\u201d y al que Juan Manuel de Rosas le quit\u00f3 el de \u201cEncarnaci\u00f3n\u201d (lo hab\u00edan puesto en homenaje a su esposa), y, en 1848, le dio esa menci\u00f3n que alud\u00eda al mes de la Independencia. Lo cierto fue que el 14 de febrero de 1897, la estaci\u00f3n de madera se incendi\u00f3. Dicen que el fuego comenz\u00f3 alrededor de las 19.30 y dos horas despu\u00e9s, de aquella estructura, s\u00f3lo quedaban cenizas.<\/p>\n
Las empresas que llegaban desde la zona Norte replegaron sus terminales hacia Retiro. La del Oeste volvi\u00f3 hacia la zona de Once y la del Sur primero estableci\u00f3 su cabecera a la altura de la calle Venezuela y luego se corri\u00f3 hacia Casa Amarilla, en La Boca. El 19 de marzo del mismo a\u00f1o el Gobierno Nacional orden\u00f3 levantar las v\u00edas y la Estaci\u00f3n Central que estaba a metros de la Casa Rosada se convirti\u00f3 en pasado.<\/p>\n
En la zona tambi\u00e9n existi\u00f3 otra construcci\u00f3n a la que tambi\u00e9n afect\u00f3 la obra de Puerto Madero. Era la llamada Aduana Nueva o Aduana Taylor, un monumental edificio que empez\u00f3 a construirse en 1855 y se inaugur\u00f3 en 1857. Fue la primera gran edificaci\u00f3n erigida sobre terrenos ganados al R\u00edo de la Plata. Su muelle de pasajeros (ten\u00eda hasta un par de rieles para llevar los equipajes de la gente) estaba junto a la Estaci\u00f3n Central. Lo demolieron en 1894 y sus cimientos, recuperados en los \u00faltimos a\u00f1os, ahora son parte del Museo del Bicentenario. Pero esa es otra historia.<\/p>\n
Clar\u00edn<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En mayo \u00faltimo el Gobierno porte\u00f1o anunci\u00f3 que proyecta la construcci\u00f3n de una megaestaci\u00f3n subterr\u00e1nea que una a trenes, subtes, combis y colectivos en un solo lugar. La idea es que est\u00e9 en el coraz\u00f3n del Centro de la Ciudad. Es decir: debajo del Obelisco y su \u00e1rea de influencia. De todas maneras, si se […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[9105,11672,9644],"class_list":["post-25585","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-actualidad","tag-cuando-los-trenes-llegaban-al-bajo","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25585"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25585\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25587,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25585\/revisions\/25587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}