Son los vagones CAF 6000, comprados al Metro de Madrid, que hab\u00edan sido anunciados para este a\u00f1o. Una compleja obra de adaptaci\u00f3n el\u00e9ctrica caus\u00f3 demoras. Hoy corren s\u00f3lo dos formaciones de este tipo.<\/p>\n
El 1\u00b0 de julio, la l\u00ednea B recuper\u00f3 el cronograma habitual y volvi\u00f3 a operar de 5 a 23, tras casi un a\u00f1o con horario restringido. Sin embargo, la pregunta que se hacen los usuarios es cu\u00e1ndo entrar\u00e1n en funcionamiento las nuevas formaciones con aire acondicionado, que en un principio hab\u00edan sido anunciadas para febrero de este a\u00f1o. Seg\u00fan la empresa estatal Subterr\u00e1neos de Buenos Aires (Sbase), los 86 coches adquiridos al Metro de Madrid terminar\u00e1n de incorporarse en marzo de 2016.<\/p>\n
Hasta el momento, la l\u00ednea que conecta las estaciones de Leandro N. Alem y Juan Manuel de Rosas tiene s\u00f3lo dos formaciones CAF 6000, con seis vagones cada una. Restan, entonces, otros 12 trenes completos, que se ir\u00e1n incorporando \u201cpaulatinamente\u201d entre el segundo semestre del 2015 y el primer trimestre del a\u00f1o que viene, seg\u00fan un vocero de la empresa. Con este recambio, no s\u00f3lo se actualizar\u00e1 gran parte de la flota de la l\u00ednea que m\u00e1s pasajeros transporta de la red (250 mil usuarios por d\u00eda), sino que tambi\u00e9n mejorar\u00e1 la frecuencia.<\/p>\n
Las demoras se deben a que las nuevas formaciones toman la energ\u00eda el\u00e9ctrica a trav\u00e9s de un pant\u00f3grafo, mientras que las actuales lo hacen de un tercer riel. Por eso hubo que construir una catenaria, para lo cual el servicio fue restringido algunas horas los d\u00edas h\u00e1biles, los s\u00e1bados a la tarde y todos los domingos desde abril del a\u00f1o pasado. La obra fue compleja y se retras\u00f3 m\u00e1s de lo previsto. Y si bien el servicio restableci\u00f3 su horario habitual, ahora falta readecuar las l\u00edneas de potencia para no colapsar el sistema el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Entre otras particularidades, los nuevos trenes tienen capacidad para 193 personas, aire acondicionado, calefacci\u00f3n, espacio para personas en silla de ruedas, una caja negra y c\u00e1maras de seguridad. Adem\u00e1s, cuentan con un sistema anticlimbing que, en caso de choque, evita que un coche se monte sobre otro.<\/p>\n
En una segunda etapa, el Gobierno de la Ciudad comprar\u00e1 nuevas formaciones para terminar de renovar toda la flota del subte B. Actualmente hay 150 vagones (25 trenes) entre los Mitsubishi y CAF, muchos de los cuales ya est\u00e1n al l\u00edmite de su \u201cfecha de vencimiento\u201d.<\/p>\n
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