La meta es movilizar hasta 80.000 toneladas mensuales de carga, es decir, alrededor de un mill\u00f3n anuales, que equivalen a sustituir unos 50.000 tractocamiones. Este martes inauguran nueva l\u00ednea.
\nEl Ferrocarril del Pac\u00edfico dar\u00e1 el pr\u00f3ximo martes un nuevo paso en su meta de convertirse en una de las locomotoras m\u00e1s din\u00e1micas del transporte en Colombia. Estrenar\u00e1 el trayecto entre Yumbo (Valle del Cauca) y La Tebaida (Quind\u00edo), en donde se han realizado inversiones por 32 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Seg\u00fan la gerente del Ferrocarril del Pac\u00edfico, Pilar Rodr\u00edguez, la obra permitir\u00e1 incrementar el transporte f\u00e9rreo de carga hasta unas 80.000 toneladas mensuales, es decir, alrededor de un mill\u00f3n cada a\u00f1o, que equivalen a sustituir unos 50.000 tractocamiones.<\/p>\n
Actualmente, entre Buenaventura y Yumbo transitan cinco trenes diarios, en tanto que hasta La Tebaida se movilizar\u00edan tres locomotoras por d\u00eda. \u201cEstimamos que de las 80.000 toneladas mensuales que movilizaremos en el corto plazo, 40.000 se queden en Yumbo y otro tanto sean descargadas en La Tebaida\u201d.<\/p>\n
Este recorrido se realizar\u00e1 en unas cinco horas, para un total de 14, entre el municipio quindiano y el puerto.<\/p>\n
\u201cBuenaventura es el kil\u00f3metro cero, Yumbo el 155 y La Tebaida el 341\u201d, dijo la ejecutiva.<\/p>\n
LA VIRGINIA (RISARALDA)<\/p>\n
La idea del Gobierno es llevar esta l\u00ednea f\u00e9rrea hasta La Virginia (Risaralda). La carrilera que viene de Buenaventura se divide en dos a partir de Zarzal, Una en direcci\u00f3n a La Tebaida y otra hacia Zaragoza (Norte del Valle). Esta es la l\u00ednea adjudicada a la firma Trafigura para la operaci\u00f3n del ferrocarril. El resto del tramo que se proyecta a mediano plazo comprende el trayecto entre Zaragoza (Valle)-La Virginia y La Felisa (Risaralda).<\/p>\n
La rehabilitaci\u00f3n de este tramo le corresponde al Gobierno. Por ahora, Trafigura est\u00e1 analizando una propuesta para presentarle al Ministerio de Transporte, que incluye la posibilidad de invertir en el trayecto que est\u00e1 pendiente de recuperaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLa idea es llegar al menos hasta la zona franca de La Virginia. De hecho, ya somos los encargados de la operaci\u00f3n, falta que la v\u00eda sea rehabilitada\u201d, dijo la gerente del Ferrocarril del Pac\u00edfico, Pilar Rodr\u00edguez.<\/p>\n
REDUCIR 5 HORAS EL RECORRIDO ENTRE BUENAVENTURA Y YUMBO<\/p>\n
El proyecto inici\u00f3 hace a\u00f1o y medio, con la recuperaci\u00f3n por parte del Grupo Trafigura que obtuvo la concesi\u00f3n de la Red F\u00e9rrea del Pac\u00edfico. El plan contempla una inversi\u00f3n de 32 millones de d\u00f3lares e incluye la compra de locomotoras y plataformas.<\/p>\n
La primera etapa consisti\u00f3 en rehabilitar la carrilera entre Buenaventura y Yumbo, donde se encuentra la primera estaci\u00f3n de descargue. La operaci\u00f3n de la l\u00ednea se inici\u00f3 paralelamente con las obras y a\u00fan se siguen realizando trabajos, con el fin de mejorar la velocidad del tren.<\/p>\n
\u201cEn el 2013, el tramo Buenaventura-Yumbo tomaba 11 horas, mientras que hoy se realiza en nueve horas. Nuestro objetivo es llegar a seis horas\u201d, dijo a Portafolio, Pilar Rodr\u00edguez, gerente del Tren del Pac\u00edfico.<\/p>\n
PROPIETARIOS DE CARGA SE QUEJAN POR AUMENTO DE FLETES<\/p>\n
Los empresarios, due\u00f1os de la carga de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n, reiteraron ayer su malestar por el cierre parcial de la v\u00eda Loboguerrero-Buenaventura, al tiempo que se quejaron porque, seg\u00fan ellos, ha habido aumentos en los fletes.<\/p>\n
Asecarga, el gremio que los agrupa, asegur\u00f3 que, de seguir as\u00ed, las p\u00e9rdidas mensuales superar\u00eda los 150.000 millones mensuales.<\/p>\n
Sin embargo, Colfecar, uno de los gremios de transportadores, indic\u00f3 que el tr\u00e1fico vehicular no ha sufrido alteraciones m\u00e1s all\u00e1 de lo previsto, y destac\u00f3 la forma coordinada como se ha venido trabajando entre el Gobierno y el sector privado.<\/p>\n
\u201cHemos podido evacuar los buques, incluso los graneleros que llegan al puerto, con alto grado de normalidad. Ya solucionamos el problema que se ven\u00eda presentando con la congesti\u00f3n en la v\u00eda, indic\u00f3 Juan Carlos Rodr\u00edguez, presidente de Colfecar.<\/p>\n
\u201cHoy habr\u00e1 una reuni\u00f3n del comit\u00e9 de seguimiento para hacer un balance de los primeros dos d\u00edas de la restricci\u00f3n.
\nPor su parte, el Gobierno activ\u00f3 la p\u00f3liza de seguridad que ampara a los veh\u00edculos y a la carga, que era un pedido de los transportadores.<\/p>\n
Vemos con preocupaci\u00f3n el alza de los fletes en esta v\u00eda a partir de esta medida, por lo cual le pedimos comprensi\u00f3n a los generadores de carga, ya que de ahora en adelante es dif\u00edcil conseguir tractocamiones que ofrezcan el servicio en este corredor por culpa de la restricci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Portafolio<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La meta es movilizar hasta 80.000 toneladas mensuales de carga, es decir, alrededor de un mill\u00f3n anuales, que equivalen a sustituir unos 50.000 tractocamiones. Este martes inauguran nueva l\u00ednea. El Ferrocarril del Pac\u00edfico dar\u00e1 el pr\u00f3ximo martes un nuevo paso en su meta de convertirse en una de las locomotoras m\u00e1s din\u00e1micas del transporte en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[11732,9644],"class_list":["post-25798","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-colombia-tren-del-pacifico-se-abre-paso-por-buenaventura-y-la-tebaida","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25798","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25798"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25798\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25799,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25798\/revisions\/25799"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}