Las primeras pruebas que realiz\u00f3 el nuevo tren que unir\u00e1 las ciudades de Neuqu\u00e9n y Cipolletti fueron exitosas y sirvieron para el entrenamiento de todo el personal que participar\u00e1 en el servicio.<\/p>\n
\u201cSe prob\u00f3 el trabajo de los banderilleros, de los motorman, los ayudantes y hasta los guardas\u201d, explic\u00f3 Hugo Tamborindegui, delegado del gremio La Fraternidad.<\/p>\n
Las pruebas que se realizaron ayer consistieron en el viaje habitual que realizar\u00edan entre las dos ciudades, pero a una velocidad m\u00e1s baja. \u201cNo se hizo un cronometraje del tiempo que demorar\u00e1 el servicio. Fue una pr\u00e1ctica para ver el funcionamiento de la m\u00e1quina\u201d, explic\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
Consider\u00f3 que el tren anduvo de manera \u201cespectacular\u201d y que se trata de una m\u00e1quina \u201cmuy moderna y confortable\u201d.
\nLas nuevas formaciones son unidades bidireccionales con motor di\u00e9sel. Cada coche est\u00e1 compuesto por dos veh\u00edculos, uno motriz y otro remolcado, con cabinas de conducci\u00f3n en ambos extremos.<\/p>\n
Confort<\/p>\n
La unidad tiene sanitarios y 140 asientos tapizados, con respaldar reclinable y apoyabrazos. La iluminaci\u00f3n interna se hace con luces de diodo (led) y la misma tecnolog\u00eda se usa para el cartel frontal que indica el destino del viaje.
\nMaterfer, la empresa radicada en la provincia de C\u00f3rdoba que fabrica los trenes, hab\u00eda enviado la formaci\u00f3n 2504 a Capital Federal para su puesta a punto. All\u00ed fue sometida a diversas pruebas antes de viajar hacia el Alto Valle. En tanto, la formaci\u00f3n 2501 fue fabricada a mediados de 2013 y en septiembre hizo su viaje inicial hacia Capital. Un mes despu\u00e9s comenz\u00f3 a realizar el trayecto semanal entre las localidades de Bragado y Realic\u00f3.<\/p>\n
Luego de las pruebas, que se extender\u00e1n durante los pr\u00f3ximos d\u00edas, se proceder\u00e1 a la capacitaci\u00f3n del resto de personal.
\nEn la actualidad, hay ocho trabajadores que fueron capacitados para operar la formaci\u00f3n, pero en total son 57 personas (20 ayudantes y 37 conductores) que recibir\u00e1n la instrucci\u00f3n necesaria para conducir el nuevo tren.
\nPara el servicio que comenzar\u00e1 pr\u00f3ximamente habr\u00e1 16 frecuencias por d\u00eda, con un trayecto de 6100 metros, la distancia que separa a una estaci\u00f3n de la otra. El valor del pasaje ser\u00e1 de $4 con SUBE, $7 sin la tarjeta, y se vender\u00e1 en las estaciones de ambas ciudades.<\/p>\n
Ventajas<\/p>\n
Las autoridades consideran que el viaje en tren es mucho m\u00e1s seguro, c\u00f3modo, r\u00e1pido y menos contaminante que el servicio de colectivos.<\/p>\n
El servicio ser\u00e1 administrado por un ente nacional, la Sociedad Operadora Ferroviaria del Estado. El acondicionamiento de las v\u00edas y las estaciones qued\u00f3 en manos de la Administradora de Infraestructura Ferroviaria, una dependencia de la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos.<\/p>\n
LM Neuqu\u00e9n<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las primeras pruebas que realiz\u00f3 el nuevo tren que unir\u00e1 las ciudades de Neuqu\u00e9n y Cipolletti fueron exitosas y sirvieron para el entrenamiento de todo el personal que participar\u00e1 en el servicio. \u201cSe prob\u00f3 el trabajo de los banderilleros, de los motorman, los ayudantes y hasta los guardas\u201d, explic\u00f3 Hugo Tamborindegui, delegado del gremio La […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[11741,9644],"class_list":["post-25822","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-exitosa-primera-prueba-realizo-el-tren-del-valle","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25822"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25822\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25823,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25822\/revisions\/25823"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}