La cobertura del ferrocarril en M\u00e9xico es s\u00f3lo del 27% mientras que en Estados Unidos y Canad\u00e1 es mayor al 40%. Es necesario, deber\u00eda ser una prioridad estrat\u00e9gica, que crezca la penetraci\u00f3n a lo largo y ancho del territorio, para apuntalar no s\u00f3lo el transporte interno sino tambi\u00e9n el comercio internacional.<\/p>\n
El tr\u00e1fico de los ferrocarriles mexicanos aumentaron 2.9% hacia los Estados Unidos de enero a mayo del 2015, lo que implica que de M\u00e9xico al pa\u00eds del Norte cruzaron en ese tiempo 559,382 furgones y contenedores intermodales, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Americana de Ferrocarriles (AAR).
\nEsto significa que en el a\u00f1o van a cruzar m\u00e1s de un mill\u00f3n de furgones y contenedores, la gran mayor\u00eda por las aduanas de Piedras Negras, Coahuila, y Nuevo Laredo, Tamaulipas. La mayor cantidad de materias que se transportan, por esta v\u00eda, son: petr\u00f3leo y sus derivados, veh\u00edculos ensamblados, autopartes, alimentos procesados y granos.<\/p>\n
Desde 1994, el tr\u00e1fico internacional por ferrocarril registra una tendencia ascendente impulsada principalmente por el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN). En 1995 se concesionaron los ferrocarriles y a partir de entonces, en estos 20 a\u00f1os, en este ramo se han invertido unos 7,500 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El incremento de las exportaciones por tren ha crecido de manera significativa al pasar de 5.5 millones de toneladas en 2009 a 12.5 millones de toneladas en el 2013. Entre 2013 y 2014 el volumen de las exportaciones transportadas creci\u00f3 en 12.3%.<\/p>\n
La cobertura del ferrocarril en M\u00e9xico es s\u00f3lo del 27% mientras que en Estados Unidos y Canad\u00e1 es mayor al 40%. Es necesario, deber\u00eda ser una prioridad estrat\u00e9gica, que crezca la penetraci\u00f3n a lo largo y ancho del territorio, para apuntalar no s\u00f3lo el transporte interno sino tambi\u00e9n el comercio internacional.<\/p>\n
Estados Unidos, con una extensi\u00f3n de poco menos de 10 millones de kil\u00f3metros, tiene m\u00e1s de 226,605 kms. de v\u00edas f\u00e9rreas. Canad\u00e1, con tambi\u00e9n poco menos de 10 millones de kil\u00f3metros, tiene m\u00e1s de 70,000 kms. de l\u00edneas f\u00e9rreas. M\u00e9xico, con poco menos de dos millones de kil\u00f3metros cuadrados, tiene 27,000 kms. de l\u00edneas f\u00e9rreas.<\/p>\n
En 1995 en M\u00e9xico se transportaron por ferrocarril 37,600 millones de toneladas-kil\u00f3metro. En 2010, 78,800 millones de toneladas-kil\u00f3metro y en 2011 m\u00e1s de 100,000 millones de toneladas\u2013kil\u00f3metro. Desde que se concesionaron los trenes el monto de carga que se transporta crece al 5.1 por ciento al a\u00f1o.<\/p>\n
La expectativa, con estos niveles de crecimiento sostenido, es que antes del 2025, faltan diez a\u00f1os, se est\u00e9n transportando 150,000 millones de toneladas-kil\u00f3metro. En M\u00e9xico, desde que se privatiz\u00f3 el sector, ha crecido, de manera marginal, el n\u00famero de kil\u00f3metros de l\u00edneas f\u00e9rreas, lo que s\u00ed ha tenido una evoluci\u00f3n geom\u00e9trica es el monto de la carga que se transporta por este medio.<\/p>\n
El crecer, tanto en extensi\u00f3n como en el tonelaje transportado, se inscribe en el marco de los intereses estrat\u00e9gicos del pa\u00eds. El ferrocarril de carga, pero tambi\u00e9n el de pasajeros, ahora inexistente, debe convertirse en una prioridad del desarrollo en esta pr\u00f3xima d\u00e9cada. Es, pues, un sector que todav\u00eda debe de crecer mucho m\u00e1s. Hay un espacio grande de oportunidad.<\/p>\n
Animal Pol\u00edtico\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La cobertura del ferrocarril en M\u00e9xico es s\u00f3lo del 27% mientras que en Estados Unidos y Canad\u00e1 es mayor al 40%. Es necesario, deber\u00eda ser una prioridad estrat\u00e9gica, que crezca la penetraci\u00f3n a lo largo y ancho del territorio, para apuntalar no s\u00f3lo el transporte interno sino tambi\u00e9n el comercio internacional. El tr\u00e1fico de los […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[11777,9644],"class_list":["post-25940","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-mexico-el-tren-entre-mexico-y-estados-unidos","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25941,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25940\/revisions\/25941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}