La reparaci\u00f3n fue encargada por Ecotren, exconcesionaria del servicio. El Gobierno dijo que hace tres semanas reci\u00e9n pag\u00f3 casi 60 mil por el arreglo y que para retirarlos necesita de gr\u00faas y camiones.<\/p>\n
Los cuatro ejes completos de uno de los vagones del Tren a las Nubes permanecen olvidados desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o en el dep\u00f3sito de una metal\u00fargica salte\u00f1a. Fueron reparados completamente y se encuentran en condiciones \u00f3ptimas para comenzar a funcionar. Seg\u00fan le dijo a El Tribuno el administrador del tren, Diego Valdecantos (ver vinculado), el trabajo fue pagado hace tres semanas y no se retira porque hace falta una aceitada log\u00edstica para sacarlos del lugar.<\/p>\n
Los trabajos fueron encargados oportunamente por la empresa Ecotren, exconcesionaria del Tren a las Nubes, antes que el Gobierno de la Provincia recuperara el control de este servicio ferroviario, \u00edcono del turismo de Salta, que comenz\u00f3 a funcionar esta temporada con gran \u00e9xito pese que a\u00fan faltan incorporar cuatro de los nueve vagones de la formaci\u00f3n original.
\nSeg\u00fan inform\u00f3 hace pocas semanas a El Tribuno Valdecantos, dichos vagones se encuentran fuera de servicio por reparaciones y, de acuerdo a sus previsiones, podr\u00edan comenzar a funcionar antes de fin de a\u00f1o.<\/p>\n
La tarea de dejar los ejes en condiciones de operar fue ejecutada de acuerdo a lo pactado entre Ecotren y la metal\u00fargica Santa Anita, cuyos talleres se hallan ubicados en Delgadillo 811, en inmediaciones de la rotonda de Los Gauchos de avenida Victorino de la Plaza. Pero todo qued\u00f3 all\u00ed, aparentemente en el olvido o hasta tanto se d\u00e9 la orden de retirarlos.<\/p>\n
En su momento, Ecotren deslind\u00f3 responsabilidades con Santa Anita, porque ya no se encontraba a cargo de la compa\u00f1\u00eda. Pasaron as\u00ed varios meses de transici\u00f3n de una compa\u00f1\u00eda a otra, hasta que el nuevo directorio de la empresa tur\u00edstica Tren a las Nubes Sociedad del Estado se hizo cargo de la deuda.<\/p>\n
Al respecto, Jorge Heit, propietario de la metal\u00fargica, cont\u00f3 a El Tribuno: \u00abDesde el Gobierno tuvieron la buena voluntad de hacerse cargo de la deuda, pero los ejes contin\u00faan aqu\u00ed. Se trata de las piezas m\u00e1s importantes y fundamentales para poner en funcionamiento un vag\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
En cuanto a los trabajos realizados, Heit puntualiz\u00f3: \u00abSe llev\u00f3 a cabo la rectificaci\u00f3n de los perfiles. Estos ejes tienen una curvatura especial que impide que el vag\u00f3n descarrile. Es un tarea de mantenimiento de gran precisi\u00f3n que se lleva a cabo peri\u00f3dicamente con calibres especiales. Nosotros contamos con el \u00fanico torno automatizado con copiadora de la provincia para realizar esta tarea, por eso sol\u00edamos hacerla durante la gesti\u00f3n anterior del Tren a las Nubes\u00bb.<\/p>\n
El \u00e9xito del Tren a las Nubes durante esta temporada condujo a que todos los viajes programados para julio, unos diez en total, estuvieran cubiertos a pleno con mucha anticipaci\u00f3n. Actualmente, la formaci\u00f3n cuenta con cinco de los nueve vagones originales. Es decir, que funciona a menos del 50% de su capacidad transportando a 172 pasajeros de los 400 que podr\u00eda cargar si contara con al formaci\u00f3n completa. La idea, explicaron desde Tren a las Nubes SE, a principios de esta temporada es recuperar todos los vagones antes de fin de a\u00f1o. Para el pr\u00f3ximo verano tambi\u00e9n tienen previsto poner en marcha un servicio tur\u00edstico ferroviario entre Salta capital y Rosario de la Frontera.<\/p>\n
\u00abPagamos casi $60 mil\u00bb<\/p>\n
\u00abEcotren dej\u00f3 los ejes para el arreglo y quedaba la deuda. Por esa reparaci\u00f3n pagamos casi 60 mil pesos. Hace tres semanas realizamos el pago\u00bb, le dijo a El Tribuno Diego Valdecantos, quien es el presidente del Tren a las Nubes.<\/p>\n
El funcionario afirm\u00f3 que \u00abeso no es lo \u00fanico que lleva el tren. Eso b\u00e1sicamente es la parte de las ruedas y tenemos que conseguir el resto y ah\u00ed dependemos de las importaciones\u00bb.<\/p>\n
Valdecantos detall\u00f3 que no se puede decir que ese repuesto haya sido abandonado hace un a\u00f1o, ya que luego de que le quitaran la concesi\u00f3n a Ecotren pasaron muchas cosas. Adem\u00e1s afirm\u00f3 que no es f\u00e1cil retirar los repuestos, ya que por su tama\u00f1o necesitan de log\u00edstica, con camiones y gr\u00faas, por lo que estim\u00f3 que reci\u00e9n en dos semanas estar\u00e1n retirando esa parte del vag\u00f3n. Tambi\u00e9n dijo que cuando saquen estos ejes del taller necesitar\u00e1n otros repuestos como ganchos de acople, por lo que \u00abno es f\u00e1cil poner en marcha un vag\u00f3n de tren\u00bb.<\/p>\n
Consultado sobre el d\u00e9ficit que tiene el tren, Valdecantos afirm\u00f3 que \u00absi seguimos saliendo como hasta ahora, la parte operativa la estamos cubriendo. Ahora los costos de la puesta a punto del tren no lo pudimos recuperar a\u00fan. Como toda empresa, tenemos 5 a\u00f1os hasta que esto ocurre\u00bb.<\/p>\n
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