A casi un a\u00f1o de haberse dado a conocer las intensiones del Gobierno Federal por desarrollar la ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea 4 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, la cual beneficiar\u00e1 -seg\u00fan datos de la SCT- a m\u00e1s de 300 mil pasajeros diarios, En Concreto te recuerda cu\u00e1l es el estatus actual de dicho proyecto.<\/p>\n
Si bien se enfatiz\u00f3 sobre su importancia, misma que establec\u00eda el inicio de la obra durante este a\u00f1o y su culminaci\u00f3n en 2017, esta nueva ruta lleva un a\u00f1o de retraso, del cual se inform\u00f3 cuando la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) solicit\u00f3 a Hacienda 100 millones de pesos para estudios de preinversi\u00f3n.<\/p>\n
La obra que podr\u00eda requerir una inversi\u00f3n del orden de m\u00e1s de 24 mil millones de pesos, contempla la construcci\u00f3n de 20 estaciones adicionales \u201319 ser\u00e1n intermedias-elevadas y una nueva terminal en Tepexpan\u2013 duplicando as\u00ed el trayecto original que corre de Santa Anita, en Iztacalco, a Mart\u00edn Carrera, en Gustavo A. Madero, con\u00a0 solamente 10.7 kil\u00f3metros y 10 estaciones ubicadas sobre el Eje 2 Oriente Congreso de la Uni\u00f3n.<\/p>\n
En relaci\u00f3n a las nuevas estaciones, el proyecto contempla aprovechar las v\u00edas del antiguo Ferrocarril a Veracruz, pasando por zonas como Santa Clara, Las Am\u00e9ricas y Jardines de Morelos, antes de llegar a Tepexpan, para la construcci\u00f3n de 17 estaciones, sumando as\u00ed 24.5 kil\u00f3metros, de los cuales 1.2 kil\u00f3metros discurren a nivel, mientras que 23.3 km ser\u00e1n en viaducto.<\/p>\n
La flota inicial en operaci\u00f3n ser\u00e1 de 32 trenes de nueve carros cada uno y con una capacidad estimada de mil 530 pasajeros por tren, siendo necesaria la compra de 24 trenes al haber solamente ocho disponibles en la l\u00ednea 4.<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n vendr\u00eda a fortalecer la presencia de esta ruta dentro del sistema de movilidad, pues a pesar de contar con una conexi\u00f3n con otras seis es considerada el transporte con m\u00e1s baja del Metro. Esto se debe a que parte de la delegaci\u00f3n Gustavo A. Madero y los municipios de Ecatepec, Acolman y Tezoyuca -de donde idealmente provendr\u00eda la mayor parte de sus usuarios-, no tienen conexi\u00f3n directa con su terminal norte.<\/p>\n
Esto se refleja en las l\u00edneas 3 y B, las cuales absorben el 94% de los usuarios de la zona; en tanto que la L\u00ednea 4 apenas recibe el 6% restante, equivalente a 86 mil 537 viajeros diarios entre lunes y viernes.<\/p>\n
Esta nueva ruta no es la \u00fanica que reporta un retraso, pues de acuerdo con Guillermo Nevarez Elizondo<\/strong>, director de Transporte Ferroviario y Multimodal<\/strong> de la SCT, en esta misma situaci\u00f3n \u2013 en fase de planeaci\u00f3n ejecutiva\u2013 se encuentran las l\u00edneas 12, 9 y A.<\/p>\n \n grupoenconcreto<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A casi un a\u00f1o de haberse dado a conocer las intensiones del Gobierno Federal por desarrollar la ampliaci\u00f3n de la l\u00ednea 4 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, la cual beneficiar\u00e1 -seg\u00fan datos de la SCT- a m\u00e1s de 300 mil pasajeros diarios, En Concreto te recuerda cu\u00e1l es el estatus actual de dicho […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[11830,9644],"class_list":{"0":"post-26112","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-internacionales","7":"category-noticias","8":"tag-mexico-detenida-ampliacion-de-la-linea-4-del-metro","9":"tag-news"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26112"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26114,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26112\/revisions\/26114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}