Los ejemplos dif\u00edcilmente pueden ser m\u00e1s claros. Pr\u00e1cticamente todos los pa\u00edses que han logrado desarrollarse lo han sustentado en buena medida en su sistema ferroviario. Las naciones de Europa occidental as\u00ed como los Estados Unidos, que vieron progresar exponencialmente su costa oeste luego de conectar esos territorios mediante el tren al resto del pa\u00eds, son los m\u00e1s evidentes.<\/p>\n
Pero aqu\u00ed en Colombia, el Estado no se da por aludido. Como en muchos otros aspectos, un factor que resulta esencial para desarrollar una econom\u00eda como lo es contar con una red f\u00e9rrea, internamente ni siquiera se considera.<\/p>\n
Y es que a pesar de que de vez en cuando se conocen algunas iniciativas, eso s\u00ed privadas, para avanzar en ese sentido, no encuentran apoyo serio o de consideraci\u00f3n en su contraparte gubernamental.<\/p>\n
Es as\u00ed como el transporte terrestre interno contin\u00faa entre los m\u00e1s costosos del mundo, a pesar de que si se contara con trenes se mejorar\u00eda ostensiblemente en ese rubro.<\/p>\n
As\u00ed mismo, el tr\u00e1nsito de pasajeros por carretera, que a\u00fan es lento y no pocas veces peligroso, florecer\u00eda sin lugar a dudas incluso para rubros como el tur\u00edstico, si alg\u00fan d\u00eda se contara con la opci\u00f3n del tren.<\/p>\n
Pero hay que insistir, eso no ha sido posible y al parecer, tampoco lo ser\u00e1 en el corto o mediano plazo.<\/p>\n
De hecho, Colombia es el pa\u00eds con menos kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas en la regi\u00f3n, donde este sistema es de por s\u00ed enclenque, sin que se conozca alg\u00fan plan o proyecto del Estado para remediar el problema.<\/p>\n
A los otrora Ferrocarriles Nacionales se los devoraron la corrupci\u00f3n y las malas administraciones oficiales, en lo que se ha convertido en una muestra m\u00e1s de lo que esas dos enfermedades le suponen a Colombia.<\/p>\n
El desarrollo de un sistema ferroviario en Colombia, que entre otras cosas valdr\u00eda la s\u00e9ptima parte de lo que cuesta construir una v\u00eda, no significar\u00eda necesariamente un peligro para el transporte por carretera. Una combinaci\u00f3n entre las dos modalidades es probablemente la mejor opci\u00f3n, si es que alg\u00fan d\u00eda el Estado deja su apat\u00eda eterna.<\/p>\n
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