La construcci\u00f3n del tren Puebla-Cholula exige la realizaci\u00f3n de estudios viales los cuales deber\u00e1n ser realizados por la empresa ganadora de la licitaci\u00f3n.<\/p>\n
El tren pasar\u00e1 por zonas de alta densidad poblacional, por sitios de flujo vehicular continuo. Adem\u00e1s, la v\u00eda del tren pasa por barrancas, puentes que necesitan reforzarse y tramos de v\u00edas que requieren una reconstrucci\u00f3n.<\/p>\n
Existen 5 cruces en los que deber\u00e1n ocuparse barreras autom\u00e1ticas con sem\u00e1foro y en los cruces menores se ocupar\u00e1 la Nom-050-SCT-2001 y la Nom 034-SCT-2011. Pero la empresa ganadora deber\u00e1 sustentar la aplicaci\u00f3n de estas medidas de seguridad con un estudio vial.<\/p>\n
La norma 050 clasifica la peligrosidad de los cruces. En el caso de que se trate de un cruce peligroso se\u00f1ala: \u201cLos sem\u00e1foros y los dispositivos para indicar que se aproxima un tren, se deben controlar de manera que empiecen a funcionar antes de la llegada del mismo al cruce, con un lapso razonable para dar la debida protecci\u00f3n. Cuando los sem\u00e1foros para control del tr\u00e1nsito de veh\u00edculos est\u00e9n ubicados en intersecciones situadas cerca de los sem\u00e1foros para indicar la proximidad de trenes, se debe prestar atenci\u00f3n especial a la sincronizaci\u00f3n de los dos sistemas.<\/p>\n
\u201dEn donde exista una intersecci\u00f3n cercana a un cruce de ferrocarril a nivel, en el que uno de los caminos sea sensiblemente paralelo a la v\u00eda del ferrocarril, se recomienda instalar un sem\u00e1foro complementario que muestre las indicaciones de no dar vuelta a la derecha o a la izquierda en el camino paralelo, cuando el ferrocarril se encuentre en el cruce\u201d.<\/p>\n
Informaci\u00f3n a medias<\/p>\n
El gobierno de Puebla no le proporcion\u00f3 a las empresas que concursan en la licitaci\u00f3n no se les proporcion\u00f3 ni el procedimiento ni el n\u00famero de licitaci\u00f3n por el que el gobierno del estado de Puebla adquiri\u00f3 los dos trenes, seg\u00fan se\u00f1ala el acta de la junta de aclaraciones de la licitaci\u00f3n realizada el pasado 17 de julio.<\/p>\n
Por lo que la empresa ganadora de la licitaci\u00f3n ser\u00e1 la \u00fanica que conozca esta informaci\u00f3n, se\u00f1ala el acta de la junta de aclaraciones que se realiz\u00f3 el pasado 17 de julio, con clave SFA-OP-LPN-2015-021.<\/p>\n
De acuerdo a los propios dichos gubernamentales costar\u00e1 alrededor de 800 millones de pesos<\/p>\n
Los trenes ya se compraron y son nuevos pero en la junta de aclaraciones no se dio la informaci\u00f3n sobre los mismos aduciendo que no es materia de la dependencia. Se presume, de acuerdo a la informaci\u00f3n de la licitaci\u00f3n, que los trenes son de la empresa alemana Vossloh.<\/p>\n
El gobierno de Puebla no ha informado ni el costo de los trenes ni el procedimiento de adquisici\u00f3n de los mismos. Tampoco ha proporcionado mayor informaci\u00f3n sobre el funcionamiento de la obra.<\/p>\n
\u201cAl no tratarse de un procedimiento de adjudicaci\u00f3n de obra p\u00fablica, est\u00e1 Direcci\u00f3n de Adjudicaciones de Obra P\u00fablica, no tiene conocimiento del procedimiento y n\u00famero de licitaci\u00f3n en que fueron adquiridos los trenes, sin embargo, dicha informaci\u00f3n ser\u00e1 entregada al licitante que resulte ganador\u201d<\/p>\n
En la licitaci\u00f3n p\u00fablica SFA-OP-LPN-2015-021 \u201cCONTINUACI\u00d3N DEL PROYECTO DE DESARROLLO TUR\u00cdSTICO FERROVIARIA disponible en el sitio gubernamental Compranet se describen de manera t\u00e9cnica el ferrocarril tur\u00edstico Puebla-Cholula.<\/p>\n
La obra consiste en la remodelaci\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas, la colocaci\u00f3n de se\u00f1al\u00e9tica vial, obras anexas, para conservar el cableado de compa\u00f1\u00edas telef\u00f3nicas.<\/p>\n
La licitaci\u00f3n tambi\u00e9n describe una central de control del tren y el tren de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria alemana Vossloh.<\/p>\n
**<\/p>\n
En un video ilustrativo de 6.04 minutos disponibles en Youtube con el t\u00edtulo se muestra el paso del tren tur\u00edstico Puebla-Cholula en una trayectoria de 17.4 kil\u00f3metros. Dicho video se mostr\u00f3 a las empresas que participan en la licitaci\u00f3n.<\/p>\n
La obra licitada requiere la reconstrucci\u00f3n de tramos de v\u00edas, as\u00ed como el reforzamiento de los puentes donde pasar\u00e1 el tren.<\/p>\n
La licitaci\u00f3n tambi\u00e9n se\u00f1ala que se deben realizar labores de reforestaci\u00f3n para la reconstrucci\u00f3n del tendido de v\u00eda el cual est\u00e1 inutilizado.<\/p>\n
Debido a que la obra tambi\u00e9n deber\u00e1 pasar por zonas urbanas con tr\u00e1nsito y densidad poblacional la obra requiere tanto la adaptaci\u00f3n de normativas expresas para el tren como la colocaci\u00f3n de barreras y se\u00f1alamientos adecuados para evitar alg\u00fan accidente.<\/p>\n
En el video, que muestra los logotipos de la secretar\u00eda de infraestructura y del gobierno de Puebla, se muestra el trayecto del tren.<\/p>\n
El video inicia tomando las instalaciones del museo del ferrocarril.<\/p>\n
Despu\u00e9s sigue por el boulevard Norte, sigue hacia el boulevard Carmen Serd\u00e1n y se dirige hacia el boulevard San Felipe.<\/p>\n
Sin embargo, en varios de los sitios por donde pasa el tren se encuentra tanto escombro como vialidades deficientes.<\/p>\n
En la licitaci\u00f3n se expresa que se requieren estudios viales por lo que se realizar\u00e1 una completa modificaci\u00f3n del sistema de sem\u00e1foros en la zona donde pase el tren.<\/p>\n
\u201cEl sistema de semaforizaci\u00f3n tranviario forma parte y pertenece al sistema municipal de semaforizaci\u00f3n. El proyecto de semaforizaci\u00f3n se realizar\u00e1 en base a los requisitos y requerimientos del municipio de Puebla. A nivel f\u00edsico, el sistema centralizado de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico, en lo que a los reguladores afectados por el tranv\u00eda se refiere, estar\u00e1 ubicado en dependencias municipales\u201d.<\/p>\n
La obra deber\u00e1 contar con un estudio vial: \u201cEl plan vial debe asegurar el equilibrio entre las necesidades de movilidad y las de accesibilidad de la poblaci\u00f3n, favoreciendo la protecci\u00f3n del medio ambiente e impulsando el desarrollo econ\u00f3mico y la inclusi\u00f3n social para la elaboraci\u00f3n e implantaci\u00f3n de este plan\u201d.<\/p>\n
Con la remodelaci\u00f3n y construcci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea se colocar\u00e1 se\u00f1al\u00e9tica y barreras para indicar el paso del tren en los cruces de mayor importancia, se\u00f1ala el anteproyecto.<\/p>\n
\u201cPor lo que se deber\u00e1 considerar la implementaci\u00f3n y puesta en operaci\u00f3n del sistema operativo de los cruces. La rehabilitaci\u00f3n de cruceros deber\u00e1 incluir el suministro de equipos, sistemas, cableados, excavaciones cimentaciones, preparaci\u00f3n de superficies, retiro de material de desperdicio producto de la excavaci\u00f3n, materiales, mano de obra, herramientas, y todo lo necesario para su correcta ejecuci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Los sitios<\/p>\n
\u2022 Museo del Ferrocarril<\/p>\n
\u2022 Avenida H\u00e9roe de Nacozari<\/p>\n
\u2022 Diagonal Defensores de la Rep\u00fablica<\/p>\n
\u2022 Boulevard Norte<\/p>\n
\u2022 Avenida Xochimehuac\u00e1n<\/p>\n
\u2022 Boulevard Carmen Serd\u00e1n<\/p>\n
\u2022 Avenida 15 de Mayo<\/p>\n
\u2022 Boulevard Hermanos Serd\u00e1n<\/p>\n
\u2022 Boulevard Esteban de Antu\u00f1ano<\/p>\n
\u2022 Puente Romero Vargas<\/p>\n
\u2022 Antigua estaci\u00f3n de servicio Romero Vargas<\/p>\n
\u2022 Diagonal del Ferrocarril<\/p>\n
\u2022 Calle M\u00e9xico-Puebla<\/p>\n
\u2022 Avenida Forjadores de Puebla<\/p>\n
\u2022 Avenida del Ferrocarril y R\u00edo Rabanillo<\/p>\n
\u2022 Puente del Perif\u00e9rico Ecol\u00f3gico<\/p>\n
\u2022 Avenida del Ferrocarril<\/p>\n
\u2022 Avenida del Ferrocarril y 12 Oriente<\/p>\n
\u2022 Zona arqueol\u00f3gica Pir\u00e1mide San Pedro Cholula<\/p>\n
Intolerencia<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La construcci\u00f3n del tren Puebla-Cholula exige la realizaci\u00f3n de estudios viales los cuales deber\u00e1n ser realizados por la empresa ganadora de la licitaci\u00f3n. El tren pasar\u00e1 por zonas de alta densidad poblacional, por sitios de flujo vehicular continuo. Adem\u00e1s, la v\u00eda del tren pasa por barrancas, puentes que necesitan reforzarse y tramos de v\u00edas que […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[11886,9644],"class_list":["post-26298","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-mexico-abren-circulacion-en-masaryk-de-moliere-a-ferrocarril-de-cuernavaca","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26298"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26301,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26298\/revisions\/26301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}