El Gobierno concreta mejoras con fondos propios en la l\u00ednea ferroviaria Montevideo-R\u00edo Branco, interviene en un proyecto en curso de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada para la l\u00ednea Algorta-Fray Bentos y, mediante un pr\u00e9stamos del Fondo de Convergencia del Mercosur, reparar\u00e1 la l\u00ednea Pintado-Rivera (en ejecuci\u00f3n) y Piedra Sola con Salto (por adjudicarse).<\/p>\n
Actualmente la l\u00ednea a R\u00edo Branco tiene cuatro proyectos de mejoras que se duplicar\u00e1n, porque \u201ces una l\u00ednea muy importante para las cargas del arroz, ya que el 77% se produce en el \u00e1rea de influencia donde opera esta l\u00ednea\u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 en curso un proyecto de participaci\u00f3n p\u00fablico-privado para 141 kil\u00f3metros entre estaci\u00f3n Algorta-Puerto de Fray Bentos.<\/p>\n
El subsecretario del ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas, Jorge Setelich, asegur\u00f3 que esta rehabilitaci\u00f3n permitir\u00e1 que el ferrocarril recupere el contacto con el r\u00edo Uruguay, lo que significa \u201cun valor muy importante, porque se genera una nueva oportunidad de transferencia de las cargas a barcos y se ingresa en la zona de gran producci\u00f3n agr\u00edcola del pa\u00eds con una posibilidad de interconexi\u00f3n con el puerto de Montevideo\u201d.
\nA trav\u00e9s del Fondo para la Convergencia del Mercosur (FOCEM) se est\u00e1 concretando el FOCEM 1 (Pintado-Rivera) y se rehabilitan 422 kil\u00f3metros de v\u00eda f\u00e9rrea \u201cpara llegar a un nivel de servicio muy superior al actual\u201d.<\/p>\n
Inform\u00f3 que est\u00e1 por adjudicase FOCEM 2, con 327 kil\u00f3metros que unen Piedra Sola con Salto, con financiaci\u00f3n a trav\u00e9s de estos fondos. \u201cDeben ser l\u00edneas de contacto con la frontera para que aporten valor a la conectividad con posibilidad de transferencia de mercanc\u00eda entre uno y otro pa\u00eds\u201d, acot\u00f3. El primero permite el contacto con la frontera con Brasil y el segundo con Argentina.
\nSeg\u00fan el entrevistado, \u201ces importante que el pa\u00eds, a pesar de que el esfuerzo es muy grande y que los recursos son limitados, siga pensando en darle un espacio al ferrocarril\u201d. Agreg\u00f3 que el tren permitir\u00e1 \u201ccumplir el objetivo estrat\u00e9gico de ser un nodo regional de fomento de la log\u00edstica y de carga y permitir\u00e1 ganar capacidad econ\u00f3mica\u201d.<\/p>\n
\u201cEl inter\u00e9s es abaratar los costos de la log\u00edstica y potenciar el intercambio internacional, por ejemplo, hoy en d\u00eda el tren lleva cebada hasta la frontera con Brasil y luego continua en camiones, es posible que al aumentar estas cargas y que se puedan transferir a los trenes brasile\u00f1os, en la medida en que se logren los vol\u00famenes m\u00ednimos que se requieren\u201d, ejemplific\u00f3.<\/p>\n
\u201cLa perspectiva con la que se trata de recuperar la infraestructura ferroviaria es de mediano y largo plazo, no es un proceso que pueda tener resultados en el corto plazo por el estado general de la infraestructura y se requieren muchos recursos para volver a niveles de servicios adecuados, no son para desquitar en cuatro o 10 a\u00f1os, son plazos de 30 a 50 a\u00f1os\u201d. \u201cEsperamos tener en tres a\u00f1os niveles que permitan invertir en material rodante y ser competitivos\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
AVANZAN LAS OBRAS EN LA V\u00cdA F\u00c9RREA PINTADO-RIVERA<\/p>\n
La obra m\u00e1s importante en ejecuci\u00f3n para la recuperaci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria consiste en la rehabilitaci\u00f3n de la l\u00ednea Rivera desde la estaci\u00f3n Pintado hasta la frontera, con una longitud de cuatrocientos veintid\u00f3s kil\u00f3metros. Para los trabajos, la Corporaci\u00f3n Ferroviaria del Uruguay compr\u00f3 una locomotora y diez tolvas. Con ellas se mejorar\u00e1 todos los componentes para la rehabilitaci\u00f3n de la v\u00eda.<\/p>\n
El gerente de la Corporaci\u00f3n Ferroviaria del Uruguay (CFU), Fernando Scolieri, empresa encargada de la ejecuci\u00f3n de las obras, dijo que \u201ccuando est\u00e9n finalizados los m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros de v\u00eda van a quedar con un est\u00e1ndar mucho mayor al objeto del contrato\u201d.<\/p>\n
Record\u00f3 que para la realizaci\u00f3n de las obras se adquirieron diez vagones tolvas con una capacidad de traslado de trescientos veinte metros c\u00fabicos por viaje que se comenzaron a utilizar en mayo de 2014. Tambi\u00e9n se adquiri\u00f3 en 2015 una locomotora de procedencia checa con capacidad de arrastrar las diez tolvas al mismo tiempo. En este momento se transportan 7.000 metros c\u00fabicos de piedra por mes a la v\u00eda.<\/p>\n
El representante del Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablicas (MTOP), Guillermo Reyes, explic\u00f3 que la rehabilitaci\u00f3n de v\u00eda consiste en un mejoramiento de todos los componentes: recambio de durmientes en mal estado, reposici\u00f3n de balasto (piedra), recambio de rieles, mejora de los drenajes de la v\u00eda y profundizaci\u00f3n de las cunetas.<\/p>\n
Por otra parte, el contrato incluye la prolongaci\u00f3n de los desv\u00edos en unas doce estaciones, para llevar el tramo a ochocientos metros, porque actualmente tienen entre 300 y 400 metros. La meta es lograr una v\u00eda que pueda transportar cargas de dieciocho toneladas por eje, a una velocidad \u00f3ptima de cuarenta kil\u00f3metros por hora, con perspectivas de llegar en un futuro pr\u00f3ximo, a veintid\u00f3s toneladas por eje y velocidades algo mayores.<\/p>\n
Han transcurrido veinte meses de obras, est\u00e1 previsto que los trabajos se concreten en treinta y seis meses, pero se tramita una ampliaci\u00f3n en algunos rubros (en un 20% aproximadamente), y una extensi\u00f3n del plazo a 47 meses. La inversi\u00f3n ronda los 56 millones de d\u00f3lares. La empresa contratista es la Corporaci\u00f3n Ferroviaria del Uruguay; la direcci\u00f3n de obra es efectuada por el Ministerio de Transporte y Obras P\u00fablica a trav\u00e9s de un ingeniero y dos sobrestantes; la Administraci\u00f3n de Ferrocarriles del Estado dispone de una comisi\u00f3n que realiza inspecciones peri\u00f3dicas.
\nReyes explic\u00f3 que se controla que las tareas se realicen de acuerdo al pliego de condiciones; se registran todos los trabajos realizados; y se va autorizando a colocar balasto en los tramos donde la v\u00eda ya queda apta para ello. En la \u00faltima etapa se hace el control final de alineaci\u00f3n y nivelaci\u00f3n de la v\u00eda.<\/p>\n
Diario Norte<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno concreta mejoras con fondos propios en la l\u00ednea ferroviaria Montevideo-R\u00edo Branco, interviene en un proyecto en curso de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada para la l\u00ednea Algorta-Fray Bentos y, mediante un pr\u00e9stamos del Fondo de Convergencia del Mercosur, reparar\u00e1 la l\u00ednea Pintado-Rivera (en ejecuci\u00f3n) y Piedra Sola con Salto (por adjudicarse). Actualmente la l\u00ednea a R\u00edo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644,11974],"class_list":["post-26558","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news","tag-uruguay-del-abandono-a-la-recuperacion-avanzan-las-obras-en-la-via-ferrea-pintado-rivera"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26558"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26558\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26560,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26558\/revisions\/26560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}