La multinacional alemana Siemens est\u00e1 negociando con la canadiense Bombardier para fusionar sus divisiones de fabricaci\u00f3n de trenes, seg\u00fan publica el diario estadoundidense The Wall Street Journal. Aunque se desconocen las cifras que se estar\u00edan manejando, los expertos creen que la filial ferroviaria de Bombardier, Bombardier Transportation, valdr\u00eda unos 5.000 millones de euros.<\/p>\n
Al mismo tiempo, Bombardier est\u00e1 preparando la salida a bolsa en Fr\u00e1ncfort de una participaci\u00f3n minoritaria de esta divisi\u00f3n, con sede en Berl\u00edn, aunque mantendr\u00eda el control de la misma. De hecho, se especula que la eventual fusi\u00f3n con Siemens llegar\u00eda despu\u00e9s de esta salida a bolsa.<\/p>\n
En cualquier caso, el WSJ explica que las negociaciones est\u00e1n en su fase inicial, y podr\u00eda no haber acuerdo. De hecho, las fuentes explican que tambi\u00e9n hay otros compradores potenciales interesados en la divisi\u00f3n de fabricaci\u00f3n de trenes de Bombardier.<\/p>\n
Las especulaciones sobre una posible venta de su divisi\u00f3n de trenes comenzaron en marzo, cuando la agencia Reuters public\u00f3 que, adem\u00e1s de la posible salida a bolsa en Alemania de su divisi\u00f3n de transportes, la compa\u00f1\u00eda estudia una hipot\u00e9tica fusi\u00f3n con Siemens o con Alstom.<\/p>\n
Sin embargo, una fusi\u00f3n tanto con la francesa Alstom como con la alemana Siemens podr\u00eda generar problemas de competencia en la Uni\u00f3n Europea, por lo que no se puede descartar que otros grandes del sector, como la japonesa Hitachi o la estadounidense General Electric, pujen por la divisi\u00f3n ferroviaria de Bombardier.<\/p>\n
Bombardier est\u00e1 atravesando problemas en los \u00faltimos tiempos debido a los costes de su divisi\u00f3n de fabricaci\u00f3n de aviones, y en febrero pasado suspendi\u00f3 los dividendos, reemplaz\u00f3 a su consejero delegado y renegoci\u00f3 su deuda con el objetivo de mejorar su posici\u00f3n financiera. De hecho, las acciones de la canadiense se encuentran en m\u00ednimos de 20 a\u00f1os y su capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til apenas supera los 4.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
De fondo, en el sector ferroviario pesa la macrofusi\u00f3n de las dos principales empresas chinas en junio que dio lugar al gigante CRRC, que con un valor de m\u00e1s de 26.000 millones de d\u00f3lares equivale a la suma de la propia Bombardier, Alstom, Siemens y la rusa Transmasholding.<\/p>\n
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