Los primeros trenes de Talgo que zarparon a territorio saud\u00ed a finales del pasado a\u00f1o han circulado por un tramo de la l\u00ednea de alta velocidad sin aparentes problemas. Las pruebas seguir\u00e1n a lo largo del verano y para final de a\u00f1o se espera un ensayo por todo el recorrido.<\/p>\n
La primera prueba de fuego para el consorcio espa\u00f1ol que construye la l\u00ednea de alta velocidad entre La Meca y Medina ha sido superada con \u00e9xito. Los primeros ensayos din\u00e1micos (sobre v\u00eda) se han llevado a cabo en los \u00faltimos d\u00edas sin incidencias dignas de rese\u00f1ar aunque las pruebas seguir\u00e1n desarroll\u00e1ndose durante todo el verano, con lo que el consorcio deber\u00e1 a\u00fan aguardar unas semanas para cantar victoria.<\/p>\n
Sin embargo, los inicios son prometedores, lo que tambi\u00e9n ha llevado la calma hasta el Ministerio de Fomento, el gran mu\u00f1idor del consorcio. El primer convoy fabricado por Talgo, que embarc\u00f3 hacia Arabia Saud\u00ed en diciembre 2014, ha completado en estos d\u00edas el recorrido entre Medina, uno de los extremos de la l\u00ednea, y la estaci\u00f3n de la Ciudad Econ\u00f3mica del Rey Abdullah, a unos 270 kil\u00f3metros. Este tramo es el que presenta un mayor grado de avance en las obras por lo que sirve como banco de pruebas.<\/p>\n
Los trenes han sido capaces de alcanzar los 300 kil\u00f3metros por hora de velocidad, de acuerdo con fuentes pr\u00f3ximas a las operaciones. Los ensayos proseguir\u00e1n durante el verano y podr\u00edan incluso prolongarse hasta bien entrado el mes de octubre, toda vez que su inicio, previsto para los primeros d\u00edas del mes de junio, se vio retrasado por una serie de problemas con el suministro el\u00e9ctrico en la zona.<\/p>\n
El resultado de las primeras pruebas supone un espaldarazo para el consorcio Al-Shoula, que ha atravesado una situaci\u00f3n complicada en los \u00faltimos meses debido a las amenazas de rescisi\u00f3n del contrato por parte del Gobierno saud\u00ed, m\u00e1s concretamente de su ministro de Transportes, Mohammed Al-Muqbel.<\/p>\n
M\u00e1s trenes tras el verano<\/p>\n
El aceler\u00f3n experimentado por las obras a ra\u00edz del incremento de la tensi\u00f3n entre el cliente y los contratistas ha hecho posible que el tramo sobre el que se est\u00e1n llevando a cabo los ensayos est\u00e9 pr\u00e1cticamente concluido, precisamente como quer\u00edan las autoridades locales con el fin de que las pruebas se desarrollaran en un escenario real. Aparentemente, el convoy fabricado por Talgo ha sido capaz tambi\u00e9n de soportar las elevadas temperaturas de la zona sin que hayan afectado a su rendimiento.<\/p>\n
En la \u00faltima presentaci\u00f3n de resultados de la compa\u00f1\u00eda, que debut\u00f3 en Bolsa a comienzos del pasado mes de mayo, el fabricante ferroviario confirm\u00f3 al mercado que el segundo convoy estar\u00e1 listo para ser trasladado a Arabia Saud\u00ed a finales del verano, mientras que los dos siguientes est\u00e1n concluyendo los ensayos est\u00e1ticos con resultados positivos.<\/p>\n
La Organizaci\u00f3n Saud\u00ed de Ferrocarriles (SRO, por sus siglas en ingl\u00e9s) tiene previsto llevar a cabo un ensayo general, a lo largo de los 445 kil\u00f3metros de la l\u00ednea para finales de a\u00f1o, fechas en las que los trabajos deben estar pr\u00e1cticamente finalizados, pues las pruebas tambi\u00e9n afectar\u00e1n a las estaciones del recorrido, las de La Meca y Medina, los extremos de la l\u00ednea; la de la Ciudad Econ\u00f3mica del Rey Abdullah y la de Jeddah, pr\u00f3xima a La Meca.<\/p>\n
Para llegar a tiempo, el consorcio est\u00e1 dispuesto a establecer m\u00e1s turnos para que los trabajos puedan desarrollarse incluso durante las 24 horas del d\u00eda.<\/p>\n
El caballo de batalla de los talleres<\/p>\n
Uno de los puntos que m\u00e1s problemas presentan en la actualidad son los talleres ferroviarios que se localizar\u00e1n en las proximidades de las estaciones de La Meca y Medina. Los retrasos en su construcci\u00f3n provocaron la \u00faltima crisis entre el cliente y el consorcio, que termin\u00f3 con algunas empresas subcontratistas expulsadas del proyecto.<\/p>\n
Mientras, el consorcio trabaja en la construcci\u00f3n de los talleres de La Meca, para lo que espera ofertas hasta el pr\u00f3ximo domingo. No hay tiempo que perder.<\/p>\n
El buen resultado de las pruebas tambi\u00e9n supone un soplo de aire fresco para Talgo, que fue duramente castigado en Bolsa tras anunciar al mercado que la SRO hab\u00eda cancelado un pedido de trenes, aunque no est\u00e1 relacionado en este caso con el AVE a La Meca. Pese a que la compa\u00f1\u00eda asegur\u00f3 que la noticia no afectaba a sus estados financieros, los t\u00edtulos sufrieron un desplome superior al 10%.<\/p>\n
La SRO exculp\u00f3 a Talgo de la decisi\u00f3n, que se debi\u00f3 a las revisiones que est\u00e1 llevado a cabo el Gobierno saud\u00ed de sus planes de inversi\u00f3n en diversos sectores, como consecuencia de los efectos de la ca\u00edda de los precios del petr\u00f3leo.<\/p>\n
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