La definitiva puesta en marcha de tren-tranv\u00eda en marzo de 2017 -que es la \u00faltima fecha que se baraja- depende todav\u00eda de dos cuestiones fundamentales: la autorizaci\u00f3n de Adif para hacer uso de la v\u00eda f\u00e9rrea en el tramo comprendido entre C\u00e1diz y San Fernando y la construcci\u00f3n de la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica que desde hace casi tres a\u00f1os est\u00e1 prevista en los terrenos de Janer, junto al nudo de La Ardila.<\/p>\n
Solventar la primera de estas cuestiones sigue siendo uno de los principales obst\u00e1culos que el proyecto del tranv\u00eda tiene en su camino, una cuesti\u00f3n que ha puesto incluso en tela de juicio esta inversi\u00f3n millonaria de la Junta de Andaluc\u00eda que tanto ha dado que hablar en los \u00faltimos a\u00f1os. No hay m\u00e1s que recordar las declaraciones que en enero de 2014 realizaron los ex alcaldes de San Fernando y Chiclana, ambos del PP, al advertir tras una reuni\u00f3n con responsables del Ministerio de Fomento que Adif no hab\u00eda dado todav\u00eda luz verde para la utilizaci\u00f3n de la v\u00eda del tren y que Renfe, por otro lado, descartaba por completo convertirse en el futuro operador de este medio de transporte metropolitano, como por otro lado la Junta hab\u00eda barajado desde el primer momento en el proyecto.<\/p>\n
Aquella pol\u00e9mica no hizo sino poner en evidencia uno de los principales puntos d\u00e9biles del proyecto del tren-tranv\u00eda y ahondar en la distancia que separaba a ambas administraciones -Junta y Ministerio- en lo tocante a una actuaci\u00f3n que desde sus primeros momentos hab\u00eda estado envuelta en dudas. La Consejer\u00eda de Fomento se defendi\u00f3 entonces al recordar que el proyecto hab\u00eda tenido el visto bueno del gobierno central en sus primeros momentos y que incluso, entre 2006 y 2011, una comisi\u00f3n t\u00e9cnica mixta, integrada por ambas administraciones, hab\u00eda estado trabajando y reuni\u00e9ndose peri\u00f3dicamente para garantizar la viabilidad del tren-tranv\u00eda. Con Adif, se dijo entonces, se hab\u00eda consensuado incluso un borrador de protocolo que Fomento, por su parte, neg\u00f3 haber recibido.<\/p>\n
En marzo de este a\u00f1o, poco antes de las elecciones municipales, trascendi\u00f3 tambi\u00e9n otro hecho que ahond\u00f3 en esta falta de entendimiento entre una y otra administraci\u00f3n al negar Adif la autorizaci\u00f3n necesaria para que la unidad del tren-tranv\u00eda se desplazara desde Sevilla hasta San Fernando para realizar las segundas pruebas que estaban previstas alegando motivos de seguridad. Era, sin embargo, la misma operaci\u00f3n que apenas unos meses antes -en noviembre de 2014- se hab\u00eda llevado a cabo sin ning\u00fan inconveniente.<\/p>\n
El pasado jueves, no obstante, la Junta de Andaluc\u00eda anunci\u00f3 la inminente creaci\u00f3n de un grupo de trabajo integrado por ambas administraciones que tendr\u00e1 por objeto avanzar en estas cuestiones pendientes para permitir que el tranv\u00eda utilice la v\u00eda f\u00e9rrea entre C\u00e1diz y La Isla y que Renfe sea el futuro operador de este medio de transporte. Fue el resultado de un encuentro que mantuvo el nuevo consejero de Fomento, Felipe L\u00f3pez, con la ministra del ramo, Ana Pastor. Se trata -insist\u00edan ayer fuentes de la Agencia de Obra P\u00fablica de Andaluc\u00eda- de dar un impulso a las relaciones entre ambas administraciones para resolver estas asignaturas pendientes que todav\u00eda tiene el tranv\u00eda, que necesita de la implicaci\u00f3n de Adif y Renfe para garantizar su viabilidad porque son los m\u00e1s id\u00f3neos para asumir su explotaci\u00f3n comercial y mantenimiento. Eso s\u00ed, recordaban, la Junta se va a hacer cargo del cien por cien de la obra y de su financiaci\u00f3n.<\/p>\n
Sin fecha, no obstante, sigue la realizaci\u00f3n de las segundas pruebas del tranv\u00eda que se iban a llevar a cabo en el pasado mes de abril. La unidad utilizada en estos ensayos ha sido adem\u00e1s trasladada de nuevo a Ir\u00fan, en el norte de Espa\u00f1a, para continuar con las pruebas de homologaci\u00f3n del prototipo.<\/p>\n
Otra de las cuestiones pendientes que tiene el tranv\u00eda que depende de Madrid es la autorizaci\u00f3n para terminar las obras a la altura del R\u00edo Arillo para formalizar definitivamente la conexi\u00f3n f\u00edsica con la v\u00eda f\u00e9rrea desde la parada de La Ardila. Se trata, seg\u00fan la Agencia de Obra P\u00fablica, de una obra relativamente sencilla y escasa duraci\u00f3n.<\/p>\n
Diario de Cadiz<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La definitiva puesta en marcha de tren-tranv\u00eda en marzo de 2017 -que es la \u00faltima fecha que se baraja- depende todav\u00eda de dos cuestiones fundamentales: la autorizaci\u00f3n de Adif para hacer uso de la v\u00eda f\u00e9rrea en el tramo comprendido entre C\u00e1diz y San Fernando y la construcci\u00f3n de la subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica que desde hace […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[12055,9644],"class_list":["post-26840","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","tag-espana-el-tranvia-aborda-sus-asignaturas-pendientes-para-arrancar-en-2017","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26840"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26840\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26842,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26840\/revisions\/26842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}