{"id":26872,"date":"2015-08-03T12:40:23","date_gmt":"2015-08-03T15:40:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=26872"},"modified":"2015-08-03T12:40:23","modified_gmt":"2015-08-03T15:40:23","slug":"chile-metro-de-santiago-podria-usar-energia-solar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/chile-metro-de-santiago-podria-usar-energia-solar\/","title":{"rendered":"Chile: Metro de Santiago podr\u00eda usar energ\u00eda solar"},"content":{"rendered":"<p>Santiago, Chile, es una ciudad esplendida pero pronto podr\u00eda convertirse en una ciudad inteligente sostenible con propuestas como un metro sustentado por energ\u00eda solar Un grupo de prestigiosos investigadores de la Facultad de Ciencias F\u00edsicas y Matem\u00e1ticas (FCFM), se propone aprovechar la luz solar e implementar paneles solares con el fin de asumir anualmente el 20 por ciento de la demanda energ\u00e9tica de este transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Vale la pena hacer menci\u00f3n que la eficiencia energ\u00e9tica puede contribuir a reducir los niveles de contaminaci\u00f3n adem\u00e1s de proveer de mejor calidad de servicio a los pasajeros que utilizan el metro. El tren sale de Amberes, B\u00e9lgica en direcci\u00f3n a Amsterdam, Holanda. El trayecto es de m\u00e1s de cien kil\u00f3metros, de los cuales cuarenta poseen 16 mil paneles fotovoltaicos en el techo, superficie equivalente a ocho estadios. Gracias a esta iniciativa, que comenz\u00f3 a operar el 2011, es que anualmente se redujo la emisi\u00f3n de dos mil toneladas de di\u00f3xido de carbono contaminante.<\/p>\n<p>En terminos de distancia entre Amberes y Santiago de Chile hay casi 12 mil kil\u00f3metros de distancia, nuestro pa\u00eds puede adoptar una experiencia como la europea. Tal como proponen acad\u00e9micos de la FCFM, el suministro energ\u00e9tico del Metro de Santiago puede incluir energ\u00eda solar en su matriz de generaci\u00f3n. El Centro de Energ\u00edas de dicha Facultad, para mover los trenes que circulan en las 108 estaciones que actualmente posee la red, se utiliza el 2,5 por ciento de la energ\u00eda el\u00e9ctrica que usa la capital, de la cual el 70 por ciento est\u00e1 destinada a hacer andar los trenes y el 30 por ciento para ventilaci\u00f3n, aire acondicionado, iluminaci\u00f3n entre otros.<\/p>\n<p>El Dr,Jorge Amaya, Catedr\u00e1tico del Centro de Modelamiento Matem\u00e1tico (CMM), el uso de energ\u00eda el\u00e9ctrica es totalmente viable para Santiago dado los niveles de radiaci\u00f3n solar en comparaci\u00f3n a otras experiencias, como el Stillwell Avenue Station de Nueva York que est\u00e1 a la altura de Osorno, el Support Services Center, de Los \u00c1ngeles que est\u00e1 a la altura de Rancagua y el Beijing South Railway Station que se ubica a la altura de Valdivia, adem\u00e1s del caso del tren de Amberes que se encuentra al nivel de las Torres del Paine. De la realidad posible a los hechos hay poco trecho a toda m\u00e1quina Chile. Si se puede!!.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff0000;\">Energ\u00eda limpia para todos<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Santiago, Chile, es una ciudad esplendida pero pronto podr\u00eda convertirse en una ciudad inteligente sostenible con propuestas como un metro sustentado por energ\u00eda solar Un grupo de prestigiosos investigadores de la Facultad de Ciencias F\u00edsicas y Matem\u00e1ticas (FCFM), se propone aprovechar la luz solar e implementar paneles solares con el fin de asumir anualmente el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[12065,9644],"class_list":["post-26872","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-chile-metro-de-santiago-podria-usar-energia-solar","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26872"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26873,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26872\/revisions\/26873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}