As\u00ed lo afirm\u00f3 el autor de la Ley de Reactivaci\u00f3n del Sistema Ferroviario Santafesino, Pablo Javkin, y en este sentido sostuvo: \u00abnuestra postura responde a una necesidad pr\u00e1ctica\u00bb.<\/p>\n
El diputado nacional, Pablo Javkin (CC – ARI), afirm\u00f3 que: \u00abRosario Norte posee una gran potencialidad que la convierte en el nudo intermodal m\u00e1s importante de la regi\u00f3n. No s\u00f3lo deben acceder a ella los servicios de larga distancia, sino que la propia Ley de Efesa la considera como base para la mayor\u00eda de los trenes regionales que se han proyectado para el \u00e1rea metropolitana de la ciudad, puesto que dicha estaci\u00f3n es equidistante a los cuatro puntos cardinales de la ciudad\u00bb.<\/p>\n
Javkin, tambi\u00e9n hizo referencia, a la posibilidad a otros proyectos como el Tranv\u00eda Metropolitano, que se proyecta desde el Centro Universitario Rosario hasta la ciudad de Granadero Baigorria, con perspectivas de llegar a Puerto General San Mart\u00edn. \u00abEste proyecto estar\u00eda retornando al tranv\u00eda como medio de transporte limpio y ecol\u00f3gico, aplicando la tecnolog\u00eda del siglo XIX. En caso de poder concretarse, podr\u00eda interactuar con los servicios regionales y de larga distancia que se presten desde Rosario Norte, o bien combinando con estos en la Parada Cruce Alberdi\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, respecto a la instalaci\u00f3n de un sistema de ferrocarril subterr\u00e1neo, el actual legislador nacional, dijo que merece un an\u00e1lisis m\u00e1s meduloso, para evaluar su factibilidad y gravitaci\u00f3n. \u00abEs sabido que los costos de instalaci\u00f3n son altos, y si bien existe una plusval\u00eda exponencial en inmuebles de uso comercial ubicados en proximidades de una l\u00ednea subterr\u00e1nea, las inversiones iniciales dificultan la concreci\u00f3n de la obra. Los modernos conceptos del transporte metropolitano masivo no se centran en un modo en particular, sino en las necesidades concretas de cada medio\u00bb, explic\u00f3 el diputado. Y sentenci\u00f3: \u00bb As\u00ed, quiz\u00e1s pensar en imponer un sistema sin considerar las particularidades de la ciudad seleccionada no sea la mejor idea.<\/p>\n
\u00abUna soluci\u00f3n soterrada para una secci\u00f3n del \u00e1rea central, considerando un tren subterr\u00e1neo a futuro pero aplicando un tranv\u00eda en el mediano plazo, constituir\u00eda una variante a la medida de Rosario, que a la vez enlace con la estaci\u00f3n Rosario Norte para combinar con trenes regionales y de larga distancia\u00bb, plante\u00f3 Javkin. Y celebr\u00f3: \u00absentimos orgullo por nuestra Ley de EFESA, que una vez puesta en vigencia plenamente, podr\u00e1 complementarse por otras iniciativas como las que por estos d\u00edas est\u00e1 conociendo Rosario y su regi\u00f3n, o como la ingresada esta semana en la Legislatura provincial por el diputado Eduardo Toniolli que, sobre la base de esta ley, pide por la reactivaci\u00f3n del servicio de trenes de pasajeros entre Rosario y Villa Constituci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
\u00abRosario como otros municipios, hoy no discute trenes s\u00ed o trenes no, discute qu\u00e9 tramo, de qu\u00e9 forma, a partir de qu\u00e9 modelo. Por eso, celebramos el debate y destacamos los avances que nos conducen a planificar las ciudades que vamos a necesitar en el mediano plazo y, en las que la conectividad ser\u00e1 factor de desarrollo, sustentabilidad, orden y, sin duda, de convivencia social\u00bb, finaliz\u00f3 el legislador nacional.<\/p>\n
Sin Mordaza<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" As\u00ed lo afirm\u00f3 el autor de la Ley de Reactivaci\u00f3n del Sistema Ferroviario Santafesino, Pablo Javkin, y en este sentido sostuvo: \u00abnuestra postura responde a una necesidad pr\u00e1ctica\u00bb. El diputado nacional, Pablo Javkin (CC – ARI), afirm\u00f3 que: \u00abRosario Norte posee una gran potencialidad que la convierte en el nudo intermodal m\u00e1s importante de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[9105,12088,9644],"class_list":["post-26956","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-actualidad","tag-los-trenes-deben-acceder-a-la-estacion-rosario-norte","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26956"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26958,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26956\/revisions\/26958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}