La colocaci\u00f3n de varias estaciones multimodales que integrar\u00e1n al nuevo tren ligero el\u00e9ctrico de Costa Rica con otros sistemas de transporte en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, crear\u00e1 oportunidades en bienes ra\u00edces y comercio.
\nEl n\u00famero de paradas se establecer\u00e1 en los pr\u00f3ximos meses en el plan de desarrollo del tren entre Alajuela y Cartago, ya que se requiere armonizar con el transporte p\u00fablico de buses y taxis.<\/p>\n
En cuanto al tema inmobiliario, se espera el desarrollo de los proyectos residenciales, as\u00ed como de oficinas y comercio, ya que el aumento del tr\u00e1nsito les dar\u00e1 una plusval\u00eda a las zonas cercanas a las estaciones.<\/p>\n
La ruta se extender\u00eda desde Para\u00edso hasta el aeropuerto de San Jos\u00e9, a un costo total de unos $1,4 mil millones.<\/p>\n
Mientras tanto, la primera fase se construir\u00eda entre La Sabana y Cartago con un costo de $500 millones, parcialmente financiado con un pr\u00e9stamo de $350 millones del Banco Interamericano de Desarrollo.<\/p>\n
Se estima que el tren transportar\u00eda alrededor de 15 millones de pasajeros anualmente, el cual generar\u00eda nuevas formas de negocios, mientras agilizar\u00eda la econom\u00eda nacional, al reducir el tiempo perdido en los recorridos de los empleados.<\/p>\n
Debido a que se trata de estaciones de r\u00e1pido tr\u00e1nsito de pasajeros, lo aconsejable ser\u00eda ubicar negocios de transacciones como tiendas de conveniencia y restaurantes de comidas r\u00e1pidas, opin\u00f3 el empresario Hans Yankelewitz, socio de la Terminal Central 7-10, reci\u00e9n inaugurada.<\/p>\n
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