\u00abEl silbatazo de una locomotora es sagrado. Sagrado como los bosques, como las monta\u00f1as, como los abismos que lo han o\u00eddo y lo esconden, lo devuelven, lo tragan para siempre jam\u00e1s…\u00bb: Fernando del Paso<\/p>\n
Hace tres a\u00f1os que el potente rugido de su m\u00e1quina guarda silencio, ese estruendo que de inmediato traslada a principios del siglo XIX, cuando el tren era el sistema de transporte m\u00e1s novedoso que exist\u00eda en el pa\u00eds. Hoy, la locomotora 279, descansa en la Antigua Estaci\u00f3n del Ferrocarril Interoce\u00e1nico de Cuautla.<\/p>\n
El conjunto ferroviario es de los principales inmuebles hist\u00f3ricos de la ciudad de Cuautla, incorporado en el 2012 a la Zona de Monumentos Hist\u00f3ricos, escenario de relevantes episodios de la historia nacional y local, y actualmente sitio que recibe a miles de turistas anualmente.<\/p>\n
El recinto fue testigo de la batalla del Sitio de Cuautla de 1812, en tiempos de la Reforma fue utilizado como hospital y cuartel, mientras que en 1911 fue escenario del hist\u00f3rico encuentro entre Emiliano Zapata y Francisco I. Madero.<\/p>\n
Andar por sus pasillos y sus amplios jardines es remontarse, sin tener conciencia de ello, a los siglos XVII y XVIII, cuando comenz\u00f3 a escribirse la historia de esta plaza, que hoy es patrimonio invaluable de los cuautlenses.<\/p>\n
La historia empieza…<\/p>\n
En el siglo XVI se construy\u00f3 en Cuautla el convento de San Jos\u00e9, ampliado y modificadoen 1640, para convertirse en lo que hoy es el Convento de San Diego.<\/p>\n
Durante la guerra de independencia, en 1812, Jos\u00e9 Mar\u00eda Morelos, sus oficiales y el pueblo de Cuautla defendieron esta plaza que fue atacada por las fuerzas realistas. El hecho hoy es recordado y conmemorado como la batalla del Sitio de Cuautla.<\/p>\n
La toma de Cuautla por parte del ej\u00e9rcito Libertador del Sur, en Mayo de 1911, tambi\u00e9n ocurri\u00f3 en este sitio, as\u00ed como la entrevista Madero-Zapata, el 18 de Agosto del mismo a\u00f1o.<\/p>\n
El recinto tambi\u00e9n fue utilizado como cuartel y hospital durante la Guerra de Reforma, en los a\u00f1os de 1857 a 1861. Veinte a\u00f1os despu\u00e9s, en 1881, este espacio se pone a disposici\u00f3n de Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico (FNM).<\/p>\n
El tren lleg\u00f3 a Cuautla<\/p>\n
Como estaci\u00f3n de tren, fue inaugurada el 18 de junio de 1881 por el entonces presidente Manuel Gonz\u00e1lez, ocupando gran parte de lo que fuera la huerta del Convento de San Diego.<\/p>\n
Seg\u00fan consta en los archivos hist\u00f3ricos de lo que hoy es el Museo Vivencial 279, instalado en el complejo de la Estaci\u00f3n del Tren, el convento fue \u00abexpropiado por la Ley de Desamortizaci\u00f3n de Bienes de la Iglesia en 1856\u00bb.<\/p>\n
\u00abSu nave principal y capilla fueron utilizadas como bodegas; el claustro se habilit\u00f3 como hotel, oficinas y restaurante; y en los terrenos del huerto se ubicaron el patio de inspecci\u00f3n y la casa de m\u00e1quinas\u00bb.<\/p>\n
La Estaci\u00f3n de Cuautla, perteneciente al Ferrocarril Interoce\u00e1nico, brindaba en aquel entonces servicio de trasporte p\u00fablico entre M\u00e9xico y Ciudad Morelos (antiguo nombre de Cuautla).<\/p>\n
En 1924 se puso en servicio en esta estaci\u00f3n la m\u00e1quina de vapor de v\u00eda angosta del Ferrocarril Interoce\u00e1nico n\u00famero 279. La locomotora form\u00f3 parte de un lote de 27 construidas por la BaldwingLocomotive Works de Filadelfia para FNM.<\/p>\n
Lo locomotora utilizaba chapopote como combustible; sin embargo, fue modificada en 1989 en talleres de Aguascalientes para utilizar Diesel.<\/p>\n
En pleno auge de las locomotoras de diesel en M\u00e9xico, en 1948, Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico dispon\u00eda de mil 30 m\u00e1quinas, pero en 1957 hab\u00eda s\u00f3lo 560; la 279 fue la \u00faltima en funcionamiento.<\/p>\n
Defienden cuautlenses la 279<\/p>\n
La m\u00e1quina de vapor 279 fue conservada en la Estaci\u00f3n de Cuautla, donde prest\u00f3 \u00abservicios espor\u00e1dicos\u00bb hasta 1992 en lo que hoy se conoce como el Tren Esc\u00e9nico, con recorrido de Cuautla a Yecapixtla.<\/p>\n
Ferrocarriles Nacionales pretendi\u00f3 en 1988 trasladar a la 279 a sus talleres, como parte de un proceso de recuperaci\u00f3n de materiales que realizaba. El intento deriv\u00f3 en la oposici\u00f3n del pueblo de Cuautla que defendi\u00f3 la m\u00e1quina como suya.<\/p>\n
\u00abCon patrullas de la Polic\u00eda Municipal impidieron el paso en la v\u00edas\u00bb, consta en las mamparas exhibidas en el Museo Vivencial. El hecho concluy\u00f3 con la donaci\u00f3n de la m\u00e1quina a la ciudad.<\/p>\n
Sin recursos para repararla<\/p>\n
La Estaci\u00f3n del Tren ha sido remodelada en al menos cuatro ocasiones, en 1999, 2002, 2006 y 2008. La \u00faltima intervenci\u00f3n tambi\u00e9n incluy\u00f3 a la m\u00e1quina de vapor que fue puesta al servicio de la poblaci\u00f3n a trav\u00e9s de recorridos tur\u00edsticos ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n
M\u00e1s tarde, en el 2012,el gobierno municipal reactiv\u00f3 un corto recorrido de fines de semana, con un costo muy bajo de recuperaci\u00f3n. Ese a\u00f1o fue el \u00faltimo que la locomotora de vapor hizo vibrar los patios de la Estaci\u00f3n, una descompostura en su caldera y la falta de recursos municipales para repararla, la confinaron en la hist\u00f3rica plaza donde actualmente est\u00e1 resguardada.<\/p>\n
El s\u00edndico municipal, Oscar Rosales Corona, habr\u00eda estimado una inversi\u00f3n de 300 mil pesos para realizar un diagn\u00f3stico de las condiciones f\u00edsicas y mec\u00e1nicas de la locomotora. El d\u00e9ficit presupuestal en el Ayuntamiento de Cuautla, no ha permitido hasta ahora la reparaci\u00f3n.<\/p>\n
Actualmente la 279, que hasta 2012 era la \u00fanica m\u00e1quina de vapor del pa\u00eds en funcionamiento, forma parte del patrimonio ferroviario de Cuautla, exhibido en el Museo Vivencial que lleva su nombre. Este espacio fue construido en 2013 con recursos por siete millones de pesos del Consejo Nacional para la Cultura y las Artes (Conaculta).<\/p>\n
Pese a no estar en funcionamiento, diversos portales tur\u00edsticos de internet ofertan un recorrido a bordo de la hist\u00f3rica m\u00e1quina, que hoy es icono de la ciudad, y que ha sido utilizada como escenario para filmes cinematogr\u00e1ficos nacionales e internacionales, incluso plasmada en billetes de 100 pesos conmemorativos al Centenario de la Revoluci\u00f3n Mexicana.<\/p>\n
Demandan conservaci\u00f3n<\/p>\n
El Consejo del Patrimonio Hist\u00f3rico de Cuautla A. C., a trav\u00e9s de su vicepresidente Jaime Mart\u00ednez Rivera, demand\u00f3 acciones permanentes para la conservaci\u00f3n de la Antigua Estaci\u00f3n del Ferrocarril.<\/p>\n
La plaza es protegida por la Ley Federal Sobre Monumentos y Zonas Arqueol\u00f3gicas, Art\u00edsticos e Hist\u00f3ricos desde el 2012; empero, aloja reiteradamente exposiciones comerciales, art\u00edsticas y culturales.<\/p>\n
En su hist\u00f3rica infraestructura las autoridades municipales en turno han solapado la instalaci\u00f3n temporal de grandes escenarios, juegos inflables, enlonados, incluso cilindros de gas para la venta de comida r\u00e1pida, que ponen en un grave peligro el patrimonio hist\u00f3rico de la ciudad.<\/p>\n
El Sol de Cuernavaca<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abEl silbatazo de una locomotora es sagrado. Sagrado como los bosques, como las monta\u00f1as, como los abismos que lo han o\u00eddo y lo esconden, lo devuelven, lo tragan para siempre jam\u00e1s…\u00bb: Fernando del Paso Hace tres a\u00f1os que el potente rugido de su m\u00e1quina guarda silencio, ese estruendo que de inmediato traslada a principios del […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-27158","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27158"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27158\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27160,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27158\/revisions\/27160"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}