Para mucha gente que termina de trabajar o estudiar de noche, volver a casa es un problema cotidiano. Entre trenes que no andan y colectivos con frecuencias irregulares, la postal de gente que espera largo rato hasta poder viajar es un cl\u00e1sico en las noches porte\u00f1as. La Defensor\u00eda del Pueblo present\u00f3 un proyecto de ley en la Legislatura porte\u00f1a y est\u00e1 juntando firmas para que se prolongue el horario del subte hasta la madrugada. En el Gobierno porte\u00f1o responden que el servicio sigue en emergencia y que necesitan el horario nocturno libre para el mantenimiento y las mejoras en la red.<\/p>\n
Hoy el subte funciona de 5 a 23. El proyecto pide que lo haga de lunes a jueves de 5.30 a 1.30; los viernes, s\u00e1bados y v\u00edsperas de feriados de 5.30 a 3; y los domingos de 7 hasta la medianoche.<\/p>\n
El principal argumento de la Defensor\u00eda es que, seg\u00fan un relevamiento propio, el 62% de los alumnos de la UBA cursa en la franja vespertina-nocturna, lo mismo que el 53% de la UTN y el 29% de la UCA, cifras a las que hay que agregarles los docentes. Y tambi\u00e9n los trabajadores gastron\u00f3micos, por ejemplo.
\nPor otra parte, se\u00f1alan que hasta 1994 el servicio corr\u00eda hasta la 1.20, pero con la privatizaci\u00f3n, la concesionaria Metrov\u00edas pidi\u00f3 cambiar el horario para hacer obras de modernizaci\u00f3n. Esas horas perdidas nunca se recuperaron.<\/p>\n
Lea tambi\u00e9n: El tren Sarmiento cumpli\u00f3 tres a\u00f1os sin servicio nocturno<\/p>\n
La Defensor\u00eda abri\u00f3 en su p\u00e1gina web la posibilidad de firmar el apoyo al proyecto. Y varios usuarios est\u00e1n de acuerdo. Pablo Sany\u00e1n, habitual pasajero de la l\u00ednea C, coment\u00f3 que \u201cme parece perfecto, pero sin que reduzcan de 5 a 5.30 la hora de inicio\u201d. En tanto, Lucio G\u00f3mez, que viaja en la D, agreg\u00f3: \u201cApoyo la movida siempre y cuando eso no implique que durante el d\u00eda va a haber menos frecuencia o que suban el precio del boleto\u201d.<\/p>\n
Este proyecto de la Defensor\u00eda se suma a otro similar que present\u00f3 la Coalici\u00f3n C\u00edvica hace dos a\u00f1os, pero que nunca fue tratado.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 respondi\u00f3 Subterr\u00e1neos de Buenos Aires, la empresa estatal porte\u00f1a que maneja el servicio? Voceros de la firma explicaron: \u201cNos parece muy bueno que se propongan opciones para mejorar el servicio. Pero no hay que olvidar que el subte fue declarado por ley en emergencia, y necesitamos el horario nocturno, entre las 23 y las 5, para hacer el mantenimiento y limpieza de los vagones pero tambi\u00e9n para los diferentes arreglos en estaciones y adaptaciones para los nuevos coches que se est\u00e1n incorporando\u201d. Citan como ejemplo los trabajos que se est\u00e1n haciendo en la l\u00ednea B para sumar los coches con aire acondicionado. La declaraci\u00f3n de emergencia, votada en 2013, le permite al Gobierno acelerar compras y contrataciones directas para mejorar el servicio lo antes posible, entre otras facultades.<\/p>\n
Otro punto central es c\u00f3mo se financiar\u00eda una supuesta prolongaci\u00f3n del servicio, porque esto obviamente implicar\u00eda contratar personal. Hoy el boleto m\u00e1s caro cuesta $ 5 para quienes pagan en efectivo, pero hay otro 50% que se cubre con subsidios (la \u201ctarifa t\u00e9cnica\u201d, lo que costar\u00eda el subte sin subsidios, es de $ 10,47). Es un tema central, complejo: cuando en 2013 se inauguraron las estaciones Echeverr\u00eda y Rosas, de la B, hubo medidas de fuerza de los trabajadores porque la prolongaci\u00f3n de la l\u00ednea les modificaba sus horarios de trabajo y descanso.<\/p>\n
La otra cuesti\u00f3n es si la cantidad de usuarios que aprovechar\u00edan el horario extendido justificar\u00eda el gasto extra. En este sentido, Andr\u00e9s Fingeret, director de la filial argentina del Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en ingl\u00e9s), opin\u00f3: \u201cLo que habr\u00eda que hacer es controlar que los colectivos cumplan con las frecuencias nocturnas, un servicio que ya existe y no se respeta. A la noche, sus tiempos de viaje ser\u00edan similares que los del subte, con m\u00e1s paradas y recorridos m\u00e1s largos. Es una opci\u00f3n m\u00e1s pr\u00e1ctica que extender el horario del subte\u201d.<\/p>\n
Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que el subte no podr\u00eda andar las 24 horas. En Nueva York s\u00ed sucede en algunas l\u00edneas, pero porque tienen dos v\u00edas por lado, y entonces mientras en una corre el servicio, la otra se usa para mover los coches hacia los talleres para el mantenimiento. En Buenos Aires s\u00f3lo hay una v\u00eda por mano.<\/p>\n
Clar\u00edn<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para mucha gente que termina de trabajar o estudiar de noche, volver a casa es un problema cotidiano. Entre trenes que no andan y colectivos con frecuencias irregulares, la postal de gente que espera largo rato hasta poder viajar es un cl\u00e1sico en las noches porte\u00f1as. La Defensor\u00eda del Pueblo present\u00f3 un proyecto de ley […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[12146,9644],"class_list":["post-27176","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-insisten-con-extender-el-horario-del-subte-hasta-la-madrugada","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27176"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27176\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27177,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27176\/revisions\/27177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}