La Plata- Los cruces de calle 1 y las avenidas 32, 38 y 44 son todos muy problem\u00e1ticos.<\/p>\n
Eterno problema de la jungla del tr\u00e1nsito platense, cruzar los pasos a nivel se ha convertido para miles de automovilistas y peatones en un riesgo cotidiano. Entre el \u201ccuello de botella\u201d que se genera durante las horas pico, la deficiente se\u00f1alizaci\u00f3n de numerosos cruces y la escasa precauci\u00f3n que muestran muchos conductores, atravesar a diario esos puntos cr\u00edticos es casi una aventura.<\/p>\n
El problema no es nuevo, pero parece aumentar a\u00f1o tras a\u00f1o, a medida que el parque automotor local crece y deja al descubierto que el actual trazado vial todav\u00eda tiene muchos aspectos por resolver.<\/p>\n
Sobre calle 1, los cruces clave a la altura de 32, 38 y 44, son todos problem\u00e1ticos. Cada una de esas esquinas tiene sus particularidades, pero ninguna se caracteriza por su agilidad y seguridad a la hora de cruzar.<\/p>\n
Tanto en 32 como 38 el problema es de similar naturaleza. Sin puentes ni sem\u00e1foros, se generan grandes congestiones y eternas colas de veh\u00edculos cuando los autos que circulan por 1 frenan para ceder el paso a los que atraviesan el paso a nivel con sentido de 115 al centro platense.<\/p>\n
\u201cLos que cruzan la v\u00eda tienen prioridad, y tambi\u00e9n la tienen los que vienen por derecha\u201d, dijo Mario Speziale, vecino que hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os vive a pocos metros del cruce de 1 y 38.<\/p>\n
Speziale cont\u00f3 que todos los d\u00edas \u201cse forman filas interminables\u201d sobre la avenida 1, que pueden llegar f\u00e1cilmente desde el paso nivel ubicado mas al norte hasta la esquina de la calle 39.<\/p>\n
Por ejemplo, a primera hora de la ma\u00f1ana y a la tardecita, por 1 y 38 circula un gran n\u00famero de autos y colectivos que van y vienen de capital federal. Sobre ambos cruces se genera un \u201ccuello de botella\u201d donde los veh\u00edculos de mayor porte que se desplazan por calle 1, demoran el tr\u00e1nsito al girar \u201cmuy cerrados\u201d para atravesar las v\u00edas.<\/p>\n
Al mediod\u00eda, en el horario de salida de los colegios, la zona se vuelve ca\u00f3tica, especialmente para los que retiran a sus chicos de la escuela primaria 5 \u201cT\u00f3mas Espora\u201d. La falta de sem\u00e1foros, y el tr\u00e1nsito continuo de autos obliga a los peatones a arriesgar su suerte, y por eso es com\u00fan ver a madres cruzar corriendo con su hijo o hija de la mano.<\/p>\n
UN RIESGO PERMANENTE<\/p>\n
El cruce de 1 y 44 frente a la Estaci\u00f3n de Trenes presenta elementos propios que lo convierten en un punto donde el peligro se genera cada vez que el sem\u00e1foro cambia luces. Este a\u00f1o el accidente que involucr\u00f3 un colectivo urbano y el tren universitario lanz\u00f3 el alerta, pero por ahora poco se hizo por generar un cambio.<\/p>\n
En esa esquina, para los veh\u00edculos que discurren por diagonal 80 en direcci\u00f3n al Centro, el sem\u00e1foro se encuentra m\u00e1s all\u00e1 de las v\u00edas que salen de la Estaci\u00f3n, paralelas a calle 1. En horas pico, cada vez que el sem\u00e1foro cambia a rojo, el flujo vial se detiene en seco. Algunos conductores frenan detr\u00e1s de la barrera. Pero otros -que son los m\u00e1s- por imprudencia o forzados por los avatares del tr\u00e1nsito, quedan entrampados entre el sem\u00e1foro y las barreras, muchas veces detenidos sobre las v\u00edas.<\/p>\n
El problema es especialmente grave para los colectivos, interurbanos o de l\u00ednea, que terminan atravesados de lado a lado de los rieles, impidiendo la salida del tren universitario.<\/p>\n
CONSEJOS PARA CRUZAR<\/p>\n
El Centro de Experimentaci\u00f3n y Seguridad Vial (Cesvi) brinda algunos consejos para evitar siniestros en los cruces de v\u00edas. Los expertos recomiendan: \u201csi se encuentra con un paso a nivel sin barrera habr\u00e1 una se\u00f1al que limite la velocidad y\/o proh\u00edba el adelantamiento. Si no hay se\u00f1al\u00e9tica, reducir la velocidad por debajo de la m\u00e1xima permitida. Adem\u00e1s de la se\u00f1al de STOP, un sem\u00e1foro con dos luces rojas intermitentes prohibir\u00e1 temporalmente el paso\u201d. En el caso de cruce con barrera, las balizas y la se\u00f1al de paso a nivel indican la proximidad del paso. Ante la se\u00f1al, reducir la velocidad por debajo de la m\u00e1xima permitida en esa v\u00eda.<\/p>\n
Nunca pasar con la barrera baja, en subida o en bajada, ya que el tren estar\u00e1 muy cerca\u201d. En referencia a las se\u00f1alizaciones, desde el Cesvi indican que \u201cla cruz de San Andr\u00e9s advierte sobre la existencia de un cruce ferroviario. Su presencia implica al conductor que debe \u201c parar, mirar y escuchar \u201c antes de continuar su avance\u201d.<\/p>\n
El D\u00eda<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Plata- Los cruces de calle 1 y las avenidas 32, 38 y 44 son todos muy problem\u00e1ticos. Eterno problema de la jungla del tr\u00e1nsito platense, cruzar los pasos a nivel se ha convertido para miles de automovilistas y peatones en un riesgo cotidiano. Entre el \u201ccuello de botella\u201d que se genera durante las horas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[9644,12148,12149],"class_list":["post-27180","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-news","tag-pasos-a-nivel","tag-un-peligro-cotidiano-entre-embudos-y-poca-precaucion"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27180"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27182,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27180\/revisions\/27182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}