La ‘Autopista Ferroviaria’ de Barcelona absorber\u00e1 un desembolso de 33 M\u20ac. As\u00ed lo anunciaron a primeros de este mes la Generalitat de Catalu\u00f1a y el Puerto de la ciudad condal mediante un acuerdo estrat\u00e9gico para construir en el recinto portuario la primera autopista ferroviaria de Espa\u00f1a, que conectar\u00e1 Catalu\u00f1a con el resto de Europa en el a\u00f1o 2019 a partir de una nueva terminal, de uso p\u00fablico.<\/p>\n
Por ahora, la empresa de log\u00edstica ferroviaria ViiA ya ha expresado su compromiso para operar varios servicios. As\u00ed, invertir\u00e1 120 M\u20ac en material rodante propio para poner en marcha la primera l\u00ednea Barcelona-Aulney (Par\u00eds) en 2019 y una segunda hacia Alemania en 2020.<\/p>\n
Una ‘Autopista Ferroviaria’ es un servicio de transporte combinado ferrocarril-carretera, donde los camiones embarcan directamente en el tren en una terminal inicial, son descargados en la terminal ferroviaria final y prosiguen la \u00faltima parte de su recorrido por carretera. El servicio se lleva a cabo sobre las v\u00edas f\u00e9rreas existentes y s\u00f3lo requiere de inversi\u00f3n para construir la terminal que, en el caso de la del puerto, estar\u00e1 adaptada a la tecnolog\u00eda Modalhor. Esta modalidad, implantada con \u00e9xito en Francia, permite transportar semirremolques con los que no se pueden usar gr\u00faas.<\/p>\n
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