{"id":27804,"date":"2015-08-25T15:44:05","date_gmt":"2015-08-25T18:44:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=27804"},"modified":"2015-08-25T15:44:32","modified_gmt":"2015-08-25T18:44:32","slug":"seguir-al-tren-a-las-nubes-desde-la-ruta-una-interesante-opcion-turistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/seguir-al-tren-a-las-nubes-desde-la-ruta-una-interesante-opcion-turistica\/","title":{"rendered":"Seguir al Tren a las Nubes desde la ruta, una interesante opci\u00f3n tur\u00edstica"},"content":{"rendered":"

Acompa\u00f1ar desde la ruta al Tren a las Nubes en su derrotero desde la ciudad de Salta hasta el viaducto Las Polvorillas, a 4.200 metros sobre el nivel del mar, por valles, yungas y la puna, es una opci\u00f3n que suma adeptos con veh\u00edculo propio o combis de turismo.
\nSe puede salir de la capital despu\u00e9s del tren (parte a las 7) y hacer la primera parada para verlo pasar en Campo Quijano, el Portal de los Andes, donde exhiben una de sus antiguas locomotoras a vapor y una escultura del ingeniero norteamericano Richard Maury, constructor de ese ramal, cuyos restos descansan en este pueblo.<\/p>\n

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M\u00e1s adelante, en la Quebrada del Toro, empieza el camino de ripio que bordea el r\u00edo del mismo nombre y, luego de pasar bajo el primer viaducto -de unos 250 metros de largo- que une Campo Quijano con Aguas Blancas, se sigue en subida junto a la v\u00eda.<\/p>\n

La quebrada se extiende una veintena de kil\u00f3metros hasta Puerta de Tastil, pero en esa zona profunda se pueden ver unos pintorescos amaneceres, cuando los primeros rayos del sol atraviesan la bruma del sereno y las polvaredas, con las monta\u00f1as azules al fondo, todo encajonado por las laderas a\u00fan en penumbras.<\/p>\n

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La formaci\u00f3n celeste y blanca avanza lenta, a veces a la izquierda de la ruta y a veces a la derecha, m\u00e1s arriba o por debajo de su nivel, y es f\u00e1cil adelantarse y esperarla para las fotos; los pasajeros y automovilistas se reconocen, se saludan y se toman fotos mutuamente.<\/p>\n

El tren pasa por 29 puentes, 13 viaductos, 21 t\u00faneles, dos \u00abrulos\u00bb y dos \u00abzigzags\u00bb, lo que no ocurre con los automotores, que s\u00f3lo recorren unos pocos puentes carreteros, un par de caracoles en la monta\u00f1a, con varios cambios entre asfalto y ripio en el camino.<\/p>\n

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Despu\u00e9s de la estaci\u00f3n Chorrillos, donde el tren sube el primer zigzag, que le permite ascender un centenar de metros en una muy corta distancia, el paisaje se llena de cardones y, a partir de Gobernador Sol\u00e1, la locomotora empieza a levantar polvareda debido a que, para un mejor agarre en la cuesta, le vuelcan arena en las ruedas motoras.<\/p>\n

Despu\u00e9s, la v\u00eda se desprende de la ruta y el tren se pierde entre las monta\u00f1as y, por un rato, los automovilistas disfrutan sin distracciones del imponente paisaje de la prepuna.<\/p>\n

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T\u00e9lam realiz\u00f3 la experiencia en un veh\u00edculo del Ministerio de Turismo de Salta, cuyo conductor, Juan Guantay, conocedor al detalle de todo el recorrido, se alej\u00f3 varias veces del circuito de las empresas de turismo para mostrar algunos atractivos diferentes.<\/p>\n

As\u00ed fue posible parar en Alfarcito, a 2.800 msnm, y ver su peque\u00f1a iglesia de dos torres rojas, en una zona donde ya no hay cardones debido a la altura, y donde las laderas muestran manchones de roca pelada por desmoronamientos, que brillan como rojas heridas al sol de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, entrar a Santa Rosa de Tastil, para visitar su feria artesanal con productos locales y bolivianos, ver desde afuera el Museo Arqueol\u00f3gico y la parroquia de Santa Rosa de Lima, y sobre el cerro, el sitio arqueol\u00f3gico m\u00e1s grande de Argentina.<\/p>\n

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A esa altura el aire empieza a enrarecerse por la falta de ox\u00edgeno y el cuerpo se torna lento y pesado, por lo que el ch\u00f3fer ech\u00f3 mano a las indispensables hojas de coca para combatir el \u00absoroche\u00bb.<\/p>\n

En la Planicie de Mu\u00f1ano, otra curiosidad: entre pastos amarillentos corren hilos de agua que caen en un salto dentro de una grieta y forman un arroyo, pero pese a que la ma\u00f1ana era soleada, la cascada estaba paralizada, congelada en su ca\u00edda, como en un disparo fotogr\u00e1fico y el lecho era un espejo de hielo.<\/p>\n

La subida sigue y un cartel anuncia en Abra Blanca que se est\u00e1 a 4.080 msnm, el comienzo de la puna, con las cumbres nevadas del Abra del Acay a la vista, pero lejos a la derecha.<\/p>\n

La v\u00eda y la ruta se reencuentran en un punto del altiplano en el que el tren sale de uno de los \u00faltimos t\u00faneles, donde el grupo de turistas esperaba con las c\u00e1maras dispuestas.<\/p>\n

Pero Guantay tom\u00f3 un desv\u00edo por un dif\u00edcil camino pedregoso hasta casi la cima de un cerro, desde donde se dominaba un imponente paisaje previo al t\u00fanel, con una vista \u00fanica y exclusiva para baqueanos.<\/p>\n

La panor\u00e1mica de monta\u00f1as azules con planos rojizos hasta el horizonte, bajo un cielo azul profundo, hicieron que el fuerte viento helado que resecaba la piel fuera m\u00e1s soportable y que la hora de espera del tren pareciera m\u00e1s corta.<\/p>\n

San Antonio de los Cobres (3.700 msnm) apareci\u00f3 media hora despu\u00e9s, con sus bajas casas pueblerinas de techos de chapa acanalada o de paja, en contraste con los rojos tejados del barrio militar.<\/p>\n

El \u00faltimo tramo llev\u00f3 a la frutilla del postre: el viaducto Las Polvorillas, a 4.220 msnm y a unos 60 metros sobre el ripio de la ruta 40, a donde con el tren llegaron los vendedores locales de artesan\u00edas y comidas, en camionetas y motos.<\/p>\n

Desde la ruta, con una agilidad inusitada (para los llegados del nivel del mar) sub\u00edan la ladera del cerro casi corriendo; luego estar\u00edan nuevamente en el pueblo, donde los pasajeros trasbordan a buses para su regreso a la ciudad de Salta, aunque ya sin la compa\u00f1\u00eda del tren.<\/p>\n

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