Cuatro de las seis principales constructoras espa\u00f1olas, las que cotizan en el Ibex 35, se han postulado ya para la construcci\u00f3n de los siguientes tramos del tren de alta velocidad brit\u00e1nico, que unir\u00e1 Londres con Manchester y Leeds, en el norte de Inglaterra.<\/p>\n
El ladrillo espa\u00f1ol le tiene ganas al AVE ingl\u00e9s. La \u00faltima constructora en presentar su propuesta ha sido Acciona, que ha formado un consorcio con la firma irlandesa John Sisk para poder optar a los contratos de construcci\u00f3n en los que se va a dividir esta infraestructura fara\u00f3nica.<\/p>\n
As\u00ed, la compa\u00f1\u00eda presidida por Jos\u00e9 Manuel Entrecanales se suma a ACS, FCC y Ferrovial, que han llegado a acuerdos con socios locales para presentarse a la licitaci\u00f3n, que se dividir\u00e1 en dos ramales para llegar a las mencionadas urbes, en una suerte de \u00aby brit\u00e1nica\u00bb.<\/p>\n
Pero la n\u00f3mina se podr\u00eda agrandar, dado que OHL cuenta con dilatada experiencia en proyectos de alta velocidad en el extranjero, como la l\u00ednea de Medina a La Meca en Arabia Saud\u00ed; tampoco est\u00e1 rechazada la presencia de la sexta constructora en el Ibex, Sacyr, que no descarta sumarse a las que ya optan a las obras. \u201cEs un proyecto que estamos estudiando\u201d, confirman fuentes de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El esfuerzo lo vale, dado que esta l\u00ednea de alta velocidad, conocida como HS2 (High Speed 2), es una de las mayores licitaciones ferroviarias del mundo.<\/p>\n
En conjunto, el precio est\u00e1 fijado en 32.000 millones de libras (44.000 millones de euros), divididas en dos fases. La construcci\u00f3n de la primera fase, que llegar\u00e1 hasta Birmingham, segunda ciudad m\u00e1s poblada de Gran Breta\u00f1a, comenzar\u00e1 en 2017, aunque el Gobierno del Reino Unido tiene previsto que estos trenes no llegar\u00e1n a Manchester, como colof\u00f3n a la fase 2, hasta 2033.<\/p>\n
Empe\u00f1o gubernamental<\/p>\n
El proyecto de conexi\u00f3n mediante ferrocarril de alta velocidad se ha convertido en una propuesta estrella del actual primer ministro brit\u00e1nico, David Cameron. Tanto es as\u00ed que el pol\u00edtico torie afirm\u00f3 que todo aquel que se opusiera a los planes de la HS2 estaba \u201cponiendo en riesgo el futuro del pa\u00eds y del norte de Inglaterra\u201d.<\/p>\n
Es m\u00e1s: consciente del tir\u00f3n electoral que tiene la construcci\u00f3n de infraestructuras -en esto no tiene Espa\u00f1a la exclusividad-, el l\u00edder conservador ha sacado adelante una ampliaci\u00f3n, una HS3, que ya cuenta con financiaci\u00f3n en los \u00faltimos presupuestos presentados por el ministro de Hacienda -Chancellor of the Exchequer- para unir Leeds y Manchester.<\/p>\n
Ahora que gobierna en solitario, sin tener que rendir cuentas a sus antiguos socios de gobierno liberales, Cameron puede poner la maquinaria administrativa brit\u00e1nica al servicio de la causa. No obstante, el m\u00e1ximo representante de los tories se puede topar en el futuro con la resistencia del poder Legislativo, que ya se ha mostrado esc\u00e9ptico sobre la alta velocidad en ocasiones anteriores.<\/p>\n
La principal pega, como se puede imaginar en una econom\u00eda con unos principios tan liberales como la brit\u00e1nica, est\u00e1 en el gasto p\u00fablico. Y es que los 32.000 millones de libras bien se podr\u00edan convertir, seg\u00fan las estimaciones que se manejan recientemente en la prensa, en 50.000 millones de libras, algo m\u00e1s de 68.000 millones de euros. Normal que a los Comunes y a los Lores no les salgan las cuentas.<\/p>\n
Sabemos Digital<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuatro de las seis principales constructoras espa\u00f1olas, las que cotizan en el Ibex 35, se han postulado ya para la construcci\u00f3n de los siguientes tramos del tren de alta velocidad brit\u00e1nico, que unir\u00e1 Londres con Manchester y Leeds, en el norte de Inglaterra. El ladrillo espa\u00f1ol le tiene ganas al AVE ingl\u00e9s. La \u00faltima constructora […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[12316,9644],"class_list":["post-27980","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","tag-inglaterra-las-principales-constructoras-espanolas-se-suben-al-tren-del-ave-britanico","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27980"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27980\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27982,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27980\/revisions\/27982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}