Una de las m\u00e1quinas m\u00e1s alucinantes de la Revoluci\u00f3n Industrial, desterrada del territorio por la irrupci\u00f3n de otras opciones de transporte, en su momento m\u00e1s r\u00e1pidas, flexibles y econ\u00f3micas, hoy da se\u00f1ales de un regreso sin retroceso. Las soluciones de trenes de cercan\u00eda y tranv\u00edas, populares en la mayor\u00eda de las grandes ciudades del mundo, parecen ser una alternativa real de transporte de personas a nivel metropolitano, segura y limpia. Una infraestructura con capacidad para reestructurar y conducir el desarrollo del territorio de la misma manera como lo fue durante la Revoluci\u00f3n Industrial.<\/p>\n
Por una parte, el servicio de Metro-tren Santiago-Rancagua ve por primera vez con meridiana certidumbre que en el mediano plazo existir\u00e1n trenes similares con destino a Melipilla y Batuco. Asimismo, ya se encuentra en estudio la prefactibilidad del tren r\u00e1pido Santiago-Valpara\u00edso, hoy con tres alternativas de trazado. Con estos cuatro servicios de cercan\u00eda no s\u00f3lo se estructura el territorio de la Regi\u00f3n Metropolitana, sino se potencia la articulaci\u00f3n de la Macro Regi\u00f3n Santiago-Valpara\u00edso, con competitividades nuevas hasta ahora no imaginadas.<\/p>\n
En un territorio m\u00e1s local, los municipios de Las Condes, Vitacura y Lo Barnechea han convenido con el Ministerio de Transporte la implementaci\u00f3n de un tranv\u00eda sobre la Troncal Apoquindo-Las Condes, con pr\u00f3ximo servicio en 2018. Este tranv\u00eda tendr\u00e1 la capacidad de transportar unos 7.500 pasajeros por hora en las horas de mayor demanda, lo que equivale a m\u00e1s de la mitad de la capacidad de transporte que tienen los buses que ahora transitan por la avenida Apoquindo.<\/p>\n
Estos proyectos, a escala regional, metropolitana, e intercomunal, son el comienzo de una l\u00ednea de trabajo para la promoci\u00f3n de transporte sustentable, que releva la importancia estrat\u00e9gica de las infraestructuras, estaciones y fajas-v\u00eda, quiz\u00e1s hasta hoy subutilizadas o en desuso, que en futuro mediato podr\u00e1n darle a la regi\u00f3n, la metr\u00f3polis y los barrios, un respiro en calidad de vida, reducci\u00f3n de emisiones y modernidad.<\/p>\n
Los proyectos de medios de transporte con trazados fijos, como trenes, metros y tranv\u00edas, y a diferencia de un bus, cuyo recorrido puede ser variado pr\u00e1cticamente sin restricci\u00f3n en cualquier momento, obligan a un estudio a\u00fan m\u00e1s acucioso de dichos trazados, y del dise\u00f1o y localizaci\u00f3n de estaciones, terminales, paraderos y en general de su inserci\u00f3n arm\u00f3nica en la ciudad y el territorio. Es necesario, entonces, que estas notables iniciativas se desarrollen al m\u00e1s alto nivel, tal cual como se desarroll\u00f3 el ferrocarril en Chile: La mejor ingenier\u00eda, la mejor arquitectura y el mejor espacio p\u00fablico.<\/p>\n
Tantas veces hemos planteado aqu\u00ed la obligaci\u00f3n de hacer bien las cosas desde el principio y maximizar la rentabilidad social en un escenario a\u00fan demandante en los \u00e1mbitos sociales m\u00e1s esenciales como lo son la salud, la educaci\u00f3n y la vivienda. Trenes y tranv\u00edas son grandes obras y magn\u00edficas noticias para la ciudad y sus habitantes, pero su buen dise\u00f1o y correcta implementaci\u00f3n son los que van a permitir que pasen a ser una postal exitosa y no lamento de un \u201celefante blanco\u201d, deficiente y deficitario como lo es Transantiago.<\/p>\n
Voces LT<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una de las m\u00e1quinas m\u00e1s alucinantes de la Revoluci\u00f3n Industrial, desterrada del territorio por la irrupci\u00f3n de otras opciones de transporte, en su momento m\u00e1s r\u00e1pidas, flexibles y econ\u00f3micas, hoy da se\u00f1ales de un regreso sin retroceso. Las soluciones de trenes de cercan\u00eda y tranv\u00edas, populares en la mayor\u00eda de las grandes ciudades del mundo, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[12328,9644],"class_list":["post-28006","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-chile-trenes-y-tranvias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28006"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28007,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28006\/revisions\/28007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}