\u00abSomos los doctores de las m\u00e1quinas\u00bb. Es una afirmaci\u00f3n que el CEO de NEM Solutions, Alberto Conde, utiliza para explicar gr\u00e1ficamente a qu\u00e9 se dedica su empresa. Cuando habla de \u00abm\u00e1quinas\u00bb se refiere principalmente a trenes y aerogeneradores. En sus ocho a\u00f1os de vida, la empresa de San Sebasti\u00e1n ha analizado 40.000 coches de tren de todo el planeta y ha medido m\u00e1s de 32 millones de ruedas. De hecho, ya cuenta con la base de datos de ruedas de trenes \u00abm\u00e1s grande del mundo\u00bb.<\/p>\n
El 78% de sus clientes es extranjero. \u00abFuimos globales desde el minuto cero\u00bb, asegura. \u00bfReferencias? El Metro de Pek\u00edn, Chicago, Houston, Toronto, Roma, Buenos Aires, M\u00e9xico DF o Santiago de Chile. En Espa\u00f1a, adem\u00e1s de trabajar con \u00abpr\u00e1cticamente todos los metros del pa\u00eds\u00bb, ayudan en el mantenimiento de la flota de Alvia de Renfe, que se convirti\u00f3 en 2008 en la primera l\u00ednea de alta velocidad en incorporar esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n
La empresa, que tiene a CAF como accionista mayoritario, ofrece tecnolog\u00eda para obtener un mayor control de los activos complejos (\u00abm\u00e1quinas compuestas por otras m\u00e1quinas\u00bb) como los trenes o los aerogeneradores. Son sistemas con una vida \u00fatil de hasta 30 a\u00f1os, por lo que su cuidado se convierte en aspecto esencial tanto econ\u00f3micamente como en cuesti\u00f3n de seguridad. Las soluciones de NEM, por tanto, \u00abreducen la incertidumbre de lo que pueda pasar con las m\u00e1quinas\u00bb, destaca su CEO, Alberto Conde.<\/p>\n
La empresa espa\u00f1ola es capaz de proyectar el futuro de los activos a varios meses vista incluso un a\u00f1o. Su materia prima son los datos, sin \u00e9stos, nada ser\u00eda posible. Para llegar a unas previsiones lo m\u00e1s cercanas posible a la realidad, NEM combina t\u00e9cnicas avanzadas de tratamiento de la informaci\u00f3n y algoritmos de Inteligencia Artificial.<\/p>\n
Todo ello se calcula de forma autom\u00e1tica a trav\u00e9s de su plataforma patentada Aura. \u00abTiene la capacidad de generar modelos de normalidad con los que compara los nuevos datos, detecta desviaciones y predice su futuro\u00bb, comenta Conde. Con esta capacidad de autodiagn\u00f3stico, las m\u00e1quinas \u00abpasan a tener s\u00edntomas que ellas mismas advierten, notific\u00e1ndolas al mantenedor para que \u00e9ste pueda actuar en consecuencia solo cuando sea necesario\u00bb.<\/p>\n
Con Aura, la espa\u00f1ola puede anticipar, por ejemplo, cu\u00e1ndo las ruedas del tren llegar\u00e1n al fin de su vida. \u00abPodemos saber el punto de desgaste en base a su hist\u00f3rico\u00bb, explica. De esta forma, adem\u00e1s de garantizar la seguridad, sus clientes pueden ajustar sus previsiones de compras en lugar de cambiar todas las ruedas en el mismo momento.<\/p>\n
Pero para procesar la informaci\u00f3n ferroviaria, primero hay que obtenerla. \u00abHay clientes que ya han hecho una apuesta por importante por tener esos datos\u00bb, indica el CEO. En estos casos, NEM arranca los proyectos en estado m\u00e1s avanzado. Si no es as\u00ed, la empresa se encarga de ‘sensorizar’ los trenes gracias a sus acuerdos con fabricantes de sensores.<\/p>\n
NEM ha desarrollado tres l\u00edneas de producto alrededor de esta plataforma. La primera se centra en la gesti\u00f3n de la rueda ferroviaria, que dota de seguridad y confort al tren. La segunda se especializa en el diagn\u00f3stico transversal de la m\u00e1quina, incluyendo las subm\u00e1quinas que la componen como las puertas del vag\u00f3n. Mientras que la tercera consiste en el soporte de consultor\u00eda, en funci\u00f3n de los objetivos de negocio.<\/p>\n
El Mundo<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abSomos los doctores de las m\u00e1quinas\u00bb. Es una afirmaci\u00f3n que el CEO de NEM Solutions, Alberto Conde, utiliza para explicar gr\u00e1ficamente a qu\u00e9 se dedica su empresa. Cuando habla de \u00abm\u00e1quinas\u00bb se refiere principalmente a trenes y aerogeneradores. En sus ocho a\u00f1os de vida, la empresa de San Sebasti\u00e1n ha analizado 40.000 coches de tren […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-28162","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28162"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28162\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28164,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28162\/revisions\/28164"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}