TP Ferro, concesionaria del t\u00fanel ferroviario de El Pert\u00fas para mercanc\u00edas y pasajeros, exige 304 millones de euros a los estados espa\u00f1ol y franc\u00e9s tras sentirse perjudicada econ\u00f3micamente por ambas administraciones y ver incumplidas sus perspectivas de negocio. La reclamaci\u00f3n m\u00e1s importante, de 268 millones, se produjo el pasado julio, al mismo tiempo que la compa\u00f1\u00eda parti\u00adcipada a partes iguales por ACS y Eiffage presentaba concurso de acreedores en Girona con una deuda de 550 millones.<\/p>\n
TP Ferro invoc\u00f3 la cl\u00e1usula 24 del contrato de concesi\u00f3n y acudi\u00f3 a la v\u00eda administrativa para exigir a Espa\u00f1a y Francia 200 millones para proceder \u201cal reequilibrio econ\u00f3mico de la concesi\u00f3n\u201d. Es decir, pidi\u00f3 su rescate por los dos estados que en el 2004 le adjudicaron la construcci\u00f3n de la infraestructura y su gesti\u00f3n para los siguientes 50 a\u00f1os. Las causas por las que TP Ferro requiri\u00f3 la citada cantidad son \u201cel hecho \u00adimprevisto de la modificaci\u00f3n \u00adradical de la estrategia comercial de las empresas ferroviarias y la crisis econ\u00f3mica y financiera del 2008\u201d.<\/p>\n
El Ministerio de Fomento, que ayer no quiso comentar este asunto, no ha atendido las exigencias de TP Ferro. Discrepa, como tambi\u00e9n lo hace el sector. Fuentes ferroviarias explicaron ayer que el fracaso de la v\u00eda se debe a otras razones. Sobre todo, a su dise\u00f1o, que impide la circulaci\u00f3n de las locomotoras convencionales en los trenes de mercanc\u00edas. S\u00f3lo Renfe puede operar el tramo con unas locomotoras adaptadas que no comparte con la competencia.<\/p>\n
Las empresas privadas aseguran tambi\u00e9n que TP Ferro no ha llevado a cabo pol\u00edtica comercial alguna. Un consultor especiali\u00adzado en transporte que pide el anonimato explic\u00f3 ayer que, en lo que se refiere al tr\u00e1fico de pasa\u00adjeros, el incumplimiento de las expectativas obedece a la fuerte competencia del avi\u00f3n y a que hace falta m\u00e1s tiempo para que el tren de alta velocidad madure y gane tr\u00e1fico.<\/p>\n
Al margen de los 200 millones de euros citados, TP Ferro pide otros 68 millones a Espa\u00f1a y Francia por supuestos \u201cincumplimientos contractuales por no haber realizado las infraestructuras ferroviarias indispensables para el desarrollo efectivo de una red ferroviaria de alta velocidad entre Francia y Espa\u00f1a\u201d. Ambos estados se negar\u00e1n a pagar los 268 millones a TP Ferro \u2013ya rechazaron en junio aportar entre los dos 140 millones para evitar el concurso de acreedores\u2013 y la reclamaci\u00f3n acabar\u00e1, previsiblemente en la sala de lo contencioso administrativo de la Audiencia Nacional y su \u00f3rgano judicial equivalente en Francia dentro de unos meses.<\/p>\n
Pero hay m\u00e1s. Hace dos a\u00f1os, en agosto del 2013, TP Ferro ya acudi\u00f3 al Tribunal Arbitral Internacional para pedir un resarcimiento de 36,2 millones a causa del supuesto perjuicio sufrido por el retraso de un a\u00f1o en la puesta en servicio de la infraestructura. Entre esta reclamaci\u00f3n, que no se resolver\u00e1 \u2013seg\u00fan TP Ferro\u2013 hasta finales del 2016 o principios del 2007, y la del pasado julio por al menos 268 millones (sin contar los intereses de demora), la concesionaria exige 304,2 millones a las administraciones p\u00fablicas.<\/p>\n
El colapso de la empresa, que ayer no atendi\u00f3 las llamadas de este diario, se ha debido \u2013al margen de los aducidos perjuicios derivados de la actuaci\u00f3n p\u00fablica\u2013 al incumplimiento de su propio plan de negocio. En el \u00faltimo ejercicio, circularon por el t\u00fanel 11 trenes de pasajeros al d\u00eda (22 en los dos sentidos), frente a los 44 previstos por la compa\u00f1\u00eda cuando present\u00f3 su oferta. Lo mismo sucedi\u00f3 con los convoyes de mercanc\u00edas, que se limitaron a los 30 semanales en el 2014 en vez de los 96 presupuestados en su momento. Esto llev\u00f3 a que los ingresos por tr\u00e1fico se limitaran a los 9,3 millones en lugar de los 40 millones previstos. Con esta facturaci\u00f3n, TP Ferro asegura que ni tan siquiera cubre sus gastos operativos. Y, obviamente, no puede pagar su deuda bancaria, vencida desde el pasado 31 de marzo.<\/p>\n
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