DONOSTIA – La propuesta de nuevo trazado ferroviario a su paso por Martutene elaborada por el Gobierno Vasco con el apoyo del Ayuntamiento de Donostia dejar\u00eda libres amplios espacios del barrio, con lo que la zona liberada podr\u00eda ser ocupada por nuevos espacios de desarrollo econ\u00f3mico. As\u00ed lo asegur\u00f3 el portavoz socialista y alcalde en funciones ayer, Ernesto Gasco, que compareci\u00f3 en compa\u00f1\u00eda del concejal de Urbanismo, Enrique Ramos. \u201cLa propuesta supone una mayor oportunidad para el barrio ya que, por un lado, disminuye el impacto del TAV sobre el terreno y, por otro, gana oportunidades de desarrollo para vivienda o usos terciarios y empleo\u201d, recalc\u00f3.<\/p>\n
La sugerencia de trazado dise\u00f1ada por Lakua es una alternativa a la presentada por Adif para el denominado \u201ctercer hilo\u201d (ensanchamiento de la v\u00eda para que tenga tambi\u00e9n el ancho europeo) y para el TAV. Las v\u00edas del tren, seg\u00fan el dise\u00f1o del Gobierno Vasco, se encajar\u00edan junto a la autov\u00eda del Urumea y no al lado del r\u00edo, como propuso el organismo estatal. Si se ejecutara la propuesta vasca, se podr\u00edan desmontar las actuales v\u00edas entre las inmediaciones del apeadero de Loiola hasta pasado el de Martutene y nacer\u00eda un nuevo espacio urbano.<\/p>\n
La ejecuci\u00f3n del trazado sugerido conllevar\u00eda la eliminaci\u00f3n del actual apeadero de Martutene, as\u00ed como la liberaci\u00f3n de amplios espacios desde Barkaiztegi, incluida la zona de Campos El\u00edseos y el instituto del barrio en desuso y abandonado, que ser\u00e1 derribado.<\/p>\n
El trazado de la propuesta original, seg\u00fan explic\u00f3 Gasco, ocupaba amplios espacios y provocaba un \u201cimpacto considerable\u201d en el barrio. El actual, que apoya del Consistorio, \u201cva a permitir responder a las necesidades de los vecinos tanto de Martutene como de Txomin y de toda la ciudad\u201d, asegur\u00f3 el concejal, quien a\u00f1adi\u00f3 que la nueva situaci\u00f3n har\u00eda necesario construir el nuevo apeadero para el tren de cercan\u00edas en otro punto.<\/p>\n
\u201cTenemos que aprovechar las oportunidades que esta infraestructura nos brinda en lo macro, pero tambi\u00e9n en cuanto a la obra y su impacto. Este es un claro ejemplo de potencial mejora en lo micro \u201c, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Por su parte, la consejera de Pol\u00edtica Territorial, Ana Oregi, tambi\u00e9n se refiri\u00f3 al TAV y consider\u00f3 ayer en una entrevista en Radio Euskadi que el plazo de finalizaci\u00f3n de la Y vasca en 2019, apuntado por la ministra Ana Pastor, es \u201cextremadamente ajustado\u201d. La consejera destac\u00f3 la necesidad de agilizar tanto la inversi\u00f3n como la gesti\u00f3n de la obra adem\u00e1s de la definici\u00f3n de asuntos pendientes, como la entrada a Donostia y dem\u00e1s capitales vascas. \u201cNosotros estamos vigilantes\u201d, dijo la consejera, quien a\u00f1adi\u00f3 que el Ejecutivo vasco confiaba en que el final de esta infraestructura fuera realidad en el a\u00f1o 2020. \u201cTenemos que actuar con responsabilidad, trabajar en esa planificaci\u00f3n en com\u00fan y no perder ni un minuto. Si luego es 2019 o 2020, vamos a ir viendo\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
Noticias de Gipuzkoa<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DONOSTIA – La propuesta de nuevo trazado ferroviario a su paso por Martutene elaborada por el Gobierno Vasco con el apoyo del Ayuntamiento de Donostia dejar\u00eda libres amplios espacios del barrio, con lo que la zona liberada podr\u00eda ser ocupada por nuevos espacios de desarrollo econ\u00f3mico. As\u00ed lo asegur\u00f3 el portavoz socialista y alcalde en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,2],"tags":[9644],"class_list":["post-28227","post","type-post","status-publish","format-standard","category-internacionales","category-noticias","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28227"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28229,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28227\/revisions\/28229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}