Durante su presidencia, Sarmiento se preocup\u00f3 por la extensi\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas. Pensaba que, como en Estados Unidos, el tren deb\u00eda ser el impulsor del mercado interno.<\/p>\n
El Ferrocarril del Oeste, primer tren del pa\u00eds, un\u00eda la Estaci\u00f3n del Parque \u2013hoy Plaza Libertad\u2013 y el actual barrio de Flores. \u201cLa ma\u00f1ana del 29 de agosto de 1857 parec\u00eda primicia anticipadora de primavera. Banderas y gallardetes de todos colores flameaban al viento y m\u00fasicas militares poblaban los aires con alegres armon\u00edas. Hombres, mujeres, ancianos y ni\u00f1os se dirig\u00edan al Parque. No menos de treinta mil espectadores saludaban con aclamaciones, pa\u00f1uelos y sombreros a la primera locomotora que, adornada con flores y banderas, corr\u00eda a triunfar en el desierto. En el centro de la plaza se alzaba el improvisado altar y el arzobispo Escalada bendec\u00eda a La porte\u00f1a y La Argentina. Al pasar el tren sobre el puente del 11 de Septiembre, un gaucho viejo ven\u00eda entrando con su tropa de ganado, desmont\u00f3se e hincado sobre el pasto, se persign\u00f3 al pasar la locomotora.\u201d1<\/p>\n
La Ciudad dejaba el mote de \u201cgran aldea\u201d para transformarse en la \u201cPar\u00eds del Plata\u201d. Sarmiento aprendi\u00f3 en Estados Unidos la importancia de las comunicaciones en un pa\u00eds extenso como el nuestro. Durante su gobierno se tendieron 5.000 kil\u00f3metros de cables telegr\u00e1ficos y en 1874, poco antes de dejar la presidencia, pudo inaugurar la primera l\u00ednea telegr\u00e1fica con Europa. Moderniz\u00f3 el correo y se preocup\u00f3 por la extensi\u00f3n de las l\u00edneas f\u00e9rreas. Pensaba que el tren deb\u00eda ser el principal impulsor del mercado interno, uniendo a las distintas regiones entre s\u00ed y fomentando el comercio nacional. Pero los planes de las compa\u00f1\u00edas inglesas, con la complacencia y la complicidad de la burgues\u00eda local, ten\u00edan como \u00fanico inter\u00e9s traer los productos del interior al puerto de Buenos Aires para exportarlos a Londres. En lugar de un modelo ferroviario en forma de telara\u00f1a, interconectado, se construy\u00f3 en forma de abanico, sin conexiones entre las regiones y dirigido al puerto.<\/p>\n
En 1862 el gobierno de Mitre otorg\u00f3 a un consorcio brit\u00e1nico la construcci\u00f3n del ferrocarril C\u00f3rdoba-Rosario. El convenio, altamente favorable a la empresa constructora, inclu\u00eda condiciones dignas de destacar: 1) El Estado se hac\u00eda cargo de la compra de las tierras, la construcci\u00f3n de las estaciones y garantizaba a la empresa una ganancia m\u00ednima anual del 7%; 2) La empresa recib\u00eda una legua (5 km) de terreno a ambos costados de las v\u00edas y quedaba eximida del pago de impuestos y de derechos de importaci\u00f3n. Mitre declar\u00f3 que este contrato era \u201cun modelo para las futuras generaciones de argentinos\u201d.<\/p>\n
Sarmiento era ministro en Washington del gobierno de Mitre y al enterarse de la concesi\u00f3n que se acababa de firmar escribi\u00f3 desde Nueva York: \u201cVeo que se solicitan concesiones de tierras. Siento decir que, conviniendo en ese sistema, deploro s\u00f3lo la manera de hacerlo. En los Estados Unidos son frecuentes estas concesiones de terreno a lo largo de los ferrocarriles; pero se hacen en lotes alternados, promediando entre los concedidos uno de igual extensi\u00f3n que retiene el propietario original. De este modo se consigue que no se entregue para siempre el dominio del territorio atravesado por la l\u00ednea, a los que la explotan, con todas sus ventajas.\u201d2<\/p>\n
Mitre se sinti\u00f3 aludido, y dice Sarmiento: \u201cMe contest\u00f3 una nota de dos pliegos de pol\u00e9mica, para probarme que \u00e9l lo sab\u00eda, y que las leyes de Estados Unidos le hab\u00edan servido de modelo al dar la l\u00ednea de C\u00f3rdoba a Rosario a una compa\u00f1\u00eda extranjera. He tenido que medir las palabras de mi contestaci\u00f3n para mostrarle la verdad del caso. Pero esa nota no ver\u00e1 jam\u00e1s la luz p\u00fablica, porque son mi gloria y probablemente no contribuyan a la de ellos.\u201d3<\/p>\n
1. Pastor Obligado, Tradiciones argentinas, Bs.As., 1917. 2. Sarmiento, Obras Completas, t. XXIX. 3. Sarmiento-Posse, Epistolario 1845-1888, Bs.As., Museo Hist\u00f3rico Nacional, 1946<\/p>\n
Clar\u00edn<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante su presidencia, Sarmiento se preocup\u00f3 por la extensi\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas. Pensaba que, como en Estados Unidos, el tren deb\u00eda ser el impulsor del mercado interno. El Ferrocarril del Oeste, primer tren del pa\u00eds, un\u00eda la Estaci\u00f3n del Parque \u2013hoy Plaza Libertad\u2013 y el actual barrio de Flores. \u201cLa ma\u00f1ana del 29 de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[9105,12374,9644],"class_list":["post-28242","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-actualidad","tag-el-primer-ferrocarril-argentino","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28242"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28244,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28242\/revisions\/28244"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}