Acompa\u00f1ar desde la ruta al Tren a las Nubes en su derrotero desde la ciudad de Salta hasta el viaducto Las Polvorillas, a 4.200 metros sobre el nivel del mar, por valles, yungas y la puna, es una opci\u00f3n que suma adeptos con veh\u00edculo propio o combis de turismo.<\/p>\n
Uno de los paseos m\u00e1s bellos y tradicionales que propone la ciudad de Salta es la excursi\u00f3n en el Tren a las Nubes. A pesar de ello, algunos deciden evitarla por temor a sufrir v\u00e9rtigo en las alturas. Para ellos, est\u00e1 la opci\u00f3n de seguir los pasos de la formaci\u00f3n ferroviaria pero por tierra, en auto o en combis tur\u00edsticas.<\/p>\n
El Tren a las Nubes parte a las 7 de la ma\u00f1ana. A la misma hora se puede salir de la capital despu\u00e9s del tren y hacer la primera parada para verlo pasar en Campo Quijano, el Portal de los Andes, donde exhiben una de sus antiguas locomotoras a vapor y una escultura del ingeniero norteamericano Richard Maury, constructor de ese ramal, cuyos restos descansan en este pueblo.<\/p>\n
M\u00e1s adelante, en la Quebrada del Toro, empieza el camino de ripio que bordea el r\u00edo del mismo nombre y, luego de pasar bajo el primer viaducto -de unos 250 metros de largo- que une Campo Quijano con Aguas Blancas, se sigue en subida junto a la v\u00eda.<\/p>\n
PUERTA DE TASTIL<\/p>\n
La quebrada se extiende una veintena de kil\u00f3metros hasta Puerta de Tastil, pero en esa zona profunda se pueden ver unos pintorescos amaneceres, cuando los primeros rayos del sol atraviesan la bruma del sereno y las polvaredas, con las monta\u00f1as azules al fondo, todo encajonado por las laderas a\u00fan en penumbras.<\/p>\n
La formaci\u00f3n celeste y blanca avanza lenta, a veces a la izquierda de la ruta y a veces a la derecha, m\u00e1s arriba o por debajo de su nivel, y es f\u00e1cil adelantarse y esperarla para las fotos; los pasajeros y automovilistas se reconocen, se saludan y se toman fotos mutuamente.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la estaci\u00f3n Chorrillos, donde el tren sube el primer zigzag, que le permite ascender un centenar de metros en una muy corta distancia, el paisaje se llena de cardones y, a partir de Gobernador Sol\u00e1, la locomotora empieza a levantar polvareda debido a que, para un mejor agarre en la cuesta, le vuelcan arena en las ruedas motoras.<\/p>\n
Mas adelante, la v\u00eda se desprende de la ruta y el tren se pierde entre las monta\u00f1as y, por un rato, los automovilistas disfrutan sin distracciones del imponente paisaje de la prepuna.<\/p>\n
Vale la pena parar en Alfarcito, a 2.800 msnm, y ver su peque\u00f1a iglesia de dos torres rojas, en una zona donde ya no hay cardones debido a la altura, y donde las laderas muestran manchones de roca pelada por desmoronamientos, que brillan como rojas heridas al sol de la ma\u00f1ana. Tambi\u00e9n, entrar a Santa Rosa de Tastil, para visitar su feria artesanal con productos locales y bolivianos, ver desde afuera el Museo Arqueol\u00f3gico y la parroquia de Santa Rosa de Lima, y sobre el cerro, el sitio arqueol\u00f3gico m\u00e1s grande de Argentina.<\/p>\n
A esa altura el aire empieza a enrarecerse por la falta de ox\u00edgeno y el cuerpo se torna lento y pesado, por lo que es conveniente echar mano a las indispensables hojas de coca para combatir el \u00absoroche\u00bb.<\/p>\n
SORPRESAS EN EL CAMINO<\/p>\n
En la Planicie de Mu\u00f1ano, otra curiosidad: entre pastos amarillentos corren hilos de agua que caen en un salto dentro de una grieta y forman un arroyo. La subida sigue y un cartel anuncia en Abra Blanca que se est\u00e1 a 4.080 msnm, el comienzo de la puna, con las cumbres nevadas del Abra del Acay a la vista, pero lejos a la derecha. La v\u00eda y la ruta se reencuentran en un punto del altiplano en el que el tren sale de uno de los \u00faltimos t\u00faneles, donde el grupo de turistas esperaba con las c\u00e1maras dispuestas.<\/p>\n
All\u00ed mismo se puede tomar un desv\u00edo por un camino pedregoso hasta llegar a casi la cima de un cerro, desde donde se dominaba un imponente paisaje previo al t\u00fanel, con una vista \u00fanica y exclusiva para baqueanos de monta\u00f1as azules con planos rojizos hasta el horizonte, bajo un cielo azul profundo.<\/p>\n
San Antonio de los Cobres (3.700 msnm) aparece media hora despu\u00e9s, con sus bajas casas pueblerinas de techos de chapa acanalada o de paja, en contraste con los rojos tejados del barrio militar. El \u00faltimo tramo lleva a la frutilla del postre: el viaducto Las Polvorillas, a 4.220 msnm y a unos 60 metros sobre el ripio de la Ruta 40, a donde junto al tren llegan los vendedores locales de artesan\u00edas y comidas, en camionetas y motos.<\/p>\n
N\u00fameros del Tren a las Nubes:<\/p>\n
\u2022 Velocidad del tren: 35 km\/h<\/p>\n
\u2022 Cantidad de pasajeros: 468<\/p>\n
\u2022 Altura m\u00e1xima: 4.200m (Viaducto La Polvorilla)<\/p>\n
\u2022 Altura m\u00ednima: 1.187 m (Estaci\u00f3n de Salta)<\/p>\n
\u2022 Recorrido: 217 km (Est. de Salta hasta el Viaducto de La Polvorilla).<\/p>\n
\u2022 El trazado total del ferrocarril entre Salta (Argentina) y Socompa, en la frontera, era de 571 km, m\u00e1s otros 329 km hasta Antofagasta (Chile).<\/p>\n
\u2022 Atraviesa: 29 puentes, 21 t\u00faneles, 13 viaductos, 2 rulos y 2 zigzags.<\/p>\n
\u2022 Duraci\u00f3n: 16 horas. Ida y Vuelta en el d\u00eda.<\/p>\n
\u2022 Paradas: dos de 30 minutos cada uno en San Antonio de los Cobres y Viaducto La Polvorilla.<\/p>\n
\u2022 Es uno de los tres ferrocarriles m\u00e1s altos del mundo: alcanza los 4,475 m en su punto m\u00e1s alto.<\/p>\n
\u2022 En 1963 comienza a operar como tren tur\u00edstico.<\/p>\n
\u00c1mbito Financiero<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Acompa\u00f1ar desde la ruta al Tren a las Nubes en su derrotero desde la ciudad de Salta hasta el viaducto Las Polvorillas, a 4.200 metros sobre el nivel del mar, por valles, yungas y la puna, es una opci\u00f3n que suma adeptos con veh\u00edculo propio o combis de turismo. Uno de los paseos m\u00e1s bellos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-28332","post","type-post","status-publish","format-standard","category-nacionales","category-noticias","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28332"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28332\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28333,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28332\/revisions\/28333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}